Archief - vragen voor Ducati eigenaars en liefhebbers - specifieker Multistrada 1200 DVT
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
E-riko
Legacy Member
Kwartier heen en terug? vanaf welk punt mss?
Ik ben van Gent he, winkel ligt op 30-40min rijden van Gent.
Ik ga de moto voor alle duidelijkheid 1volle dag te huren, en nie gelijk bij de meeste dealers ne keer op en af de dichtsbijzijnde grote baan tuffen.
Ben effectief van plan om dus buiten de provincie te rijden lol en binnenbaantjes op te zoeken, dus...
Gow, ben vandaag in de shop geweest met de zuignaphouder om te checken of die zou houden langs de binnenkant van het scherm...not dus.
Kga gewoon de cradle van de tomtom overzetten op het stuur. Der zaten toch al wa Ram mount onderdelen in de doos.
Had gewoon gehoopt op een meer plug and play oplossing.
Afspraak over een dikke 3 weken dus, zal een videoke maken
Ik ben van Gent he, winkel ligt op 30-40min rijden van Gent.
Ik ga de moto voor alle duidelijkheid 1volle dag te huren, en nie gelijk bij de meeste dealers ne keer op en af de dichtsbijzijnde grote baan tuffen.
Ben effectief van plan om dus buiten de provincie te rijden lol en binnenbaantjes op te zoeken, dus...
Gow, ben vandaag in de shop geweest met de zuignaphouder om te checken of die zou houden langs de binnenkant van het scherm...not dus.
Kga gewoon de cradle van de tomtom overzetten op het stuur. Der zaten toch al wa Ram mount onderdelen in de doos.
Had gewoon gehoopt op een meer plug and play oplossing.
Afspraak over een dikke 3 weken dus, zal een videoke maken
Caracalla
Legacy Member
Aha! Da's een ander verhaal natuurlijk.
Ik dacht dat je gewoon een simpele testrit ging maken.
Ja, na een dag zul je hem wel al goed kennen hoor die moto.
Er zal maar één nadeel zijn: je zult ene willen kopen
Nu, koppel gaat hetzelfde zijn, maar je zult wel voelen dat die moto vanaf 6-7k vrij lineair wordt omdat hij op 100pk afgevlakt zal zijn. Want het zal een 100pk op papier zijn, dus moeten ze als dealer ook in orde zijn.
Hou er rekening mee dat die in full power stand (na inrijden dus) wel 50pk meer heeft en aan 6k de "longen open gaan". Die moto krijgt dan echt een STAMP onder z'n gat, ni normaal.
Ik dacht dat je gewoon een simpele testrit ging maken.
Ja, na een dag zul je hem wel al goed kennen hoor die moto.
Er zal maar één nadeel zijn: je zult ene willen kopen
Nu, koppel gaat hetzelfde zijn, maar je zult wel voelen dat die moto vanaf 6-7k vrij lineair wordt omdat hij op 100pk afgevlakt zal zijn. Want het zal een 100pk op papier zijn, dus moeten ze als dealer ook in orde zijn.
Hou er rekening mee dat die in full power stand (na inrijden dus) wel 50pk meer heeft en aan 6k de "longen open gaan". Die moto krijgt dan echt een STAMP onder z'n gat, ni normaal.
E-riko
Legacy Member
ja, ik peis dak mijzelf eerder zal pijnigen, portemonnee laat dat namelijk niet toe een 2e moto, en al zeker genen duren Duc
Andere prioriteiten dan 2e moto...
Zat te peinzen aan 2 alternatieven voor de gps die plug and play zijn.
Zelf nen tanktas kopen, met usb gaatje, maarja, dan begint het, de welke, en tmoe ene zijn voor zowel de cb als de multi.
Of een pols/armband om uw gsm in te steken.
Andere prioriteiten dan 2e moto...
Zat te peinzen aan 2 alternatieven voor de gps die plug and play zijn.
Zelf nen tanktas kopen, met usb gaatje, maarja, dan begint het, de welke, en tmoe ene zijn voor zowel de cb als de multi.
Of een pols/armband om uw gsm in te steken.
E-riko
Legacy Member
Omda foto's meer zeggen dan woorden, direct met de Angry Bird (S versie) in huis vallen!
Kzal proberen zo kort mogelijk te zijn in mijn bevindingen.
B E E S T I G ! !
Deze moto nodigt uit tot illegaal weggedrag. (heb ik ook gedaan, maar heb hard geprobeerd om zo weinig mogelijk toe te geven aan zulk animaal gedrag, maar dat is het merendeel van de tijd mislukt)
ps: heb de hele tijd in touring gereden.
Kweet nie meer precies hoe laat ongeveer ik vertrokken ben, rond de 13u ongeveer, maar heb de moto iets na 17u terug moeten binnenbrengen.
Die 4u vlogen voorbij, soms letterlijk.
Ik wist dat die moto rap is, maar heb het nooit int echt meegemaakt, en nu weet ik het
Wat mij verbaasde:
- algemene ergonomie, super comfortabel, van de zithouding, tot je armen en polsen, alles zit mee om een lange trip te maken. Had zin om rechtstreeks richting Italië of Oost-Europa te rijden met dat ding.
Na 2u in het zadel zitten op mijn CB begin ik wel echt last te voelen aan mijn gat, hier niet de minste hint van opkomende pijnen, hoewel ik weliswaar in die 4u geen 2u aan een stuk erop gezeten heb, dus kan ik niet over oordelen, maar het lijkt mij wel een compfortabel zadel voor lange afstanden.
- windscherm is een verademing aan hoge snelheden
- geluid, die moto zou je al willen kopen ENKEL voor het geluid (en das dus met de standaard uitlaat). Ducatista's, I get you...
- motorkarakter, komende van een Japanse 4 cilinder, die superzacht is, vind ik deze DVT niet zoooo heel erg storend op vlak van trillingen en power onderin, ik was zelfs aangenaam verast.
Toegegeven, in 2e rijden int stad is hier minder dan op mijn CB, laat staan in 3e.
Tis gewoon de aard van het beestje, eens je dat weet is het zelfs doenbaar int stad, leuke verassing.
- versnellingsbak, schakelt gemakkelijk en duidelijk, en ik vind neutraal ook gemakkelijk, en kan van 2e direct naar neutraal. Allemaal kenmerken die gelijkwaardig zijn aan mijn CB en das een compliment, want de CB is wat mij betreft de referentie alst neerkomt op versnellingsbakken.
Minpuntje(s):
- eigenlijk maar enen de kwaliteit van de hele knoppenhandel voelt minder stevig aan, de hele "tactile sensation" is anders dan op mijn Jap.
Videocompilatie volgt nog, maar dit zegt veel.
[video=youtube;_nYHsPRiKog]https://www.youtube.com/watch?v=_nYHsPRiKog[/video]
Kzal proberen zo kort mogelijk te zijn in mijn bevindingen.
B E E S T I G ! !
Deze moto nodigt uit tot illegaal weggedrag. (heb ik ook gedaan, maar heb hard geprobeerd om zo weinig mogelijk toe te geven aan zulk animaal gedrag, maar dat is het merendeel van de tijd mislukt)
ps: heb de hele tijd in touring gereden.
Kweet nie meer precies hoe laat ongeveer ik vertrokken ben, rond de 13u ongeveer, maar heb de moto iets na 17u terug moeten binnenbrengen.
Die 4u vlogen voorbij, soms letterlijk.
Ik wist dat die moto rap is, maar heb het nooit int echt meegemaakt, en nu weet ik het
Wat mij verbaasde:
- algemene ergonomie, super comfortabel, van de zithouding, tot je armen en polsen, alles zit mee om een lange trip te maken. Had zin om rechtstreeks richting Italië of Oost-Europa te rijden met dat ding.
Na 2u in het zadel zitten op mijn CB begin ik wel echt last te voelen aan mijn gat, hier niet de minste hint van opkomende pijnen, hoewel ik weliswaar in die 4u geen 2u aan een stuk erop gezeten heb, dus kan ik niet over oordelen, maar het lijkt mij wel een compfortabel zadel voor lange afstanden.
- windscherm is een verademing aan hoge snelheden
- geluid, die moto zou je al willen kopen ENKEL voor het geluid (en das dus met de standaard uitlaat). Ducatista's, I get you...
- motorkarakter, komende van een Japanse 4 cilinder, die superzacht is, vind ik deze DVT niet zoooo heel erg storend op vlak van trillingen en power onderin, ik was zelfs aangenaam verast.
Toegegeven, in 2e rijden int stad is hier minder dan op mijn CB, laat staan in 3e.
Tis gewoon de aard van het beestje, eens je dat weet is het zelfs doenbaar int stad, leuke verassing.
- versnellingsbak, schakelt gemakkelijk en duidelijk, en ik vind neutraal ook gemakkelijk, en kan van 2e direct naar neutraal. Allemaal kenmerken die gelijkwaardig zijn aan mijn CB en das een compliment, want de CB is wat mij betreft de referentie alst neerkomt op versnellingsbakken.
Minpuntje(s):
- eigenlijk maar enen
de kwaliteit van de hele knoppenhandel voelt minder stevig aan, de hele "tactile sensation" is anders dan op mijn Jap.Videocompilatie volgt nog, maar dit zegt veel.
[video=youtube;_nYHsPRiKog]https://www.youtube.com/watch?v=_nYHsPRiKog[/video]
Caracalla
Legacy Member
Hahahaha en dan moet daar nog een andere demper op hé makker 
En normaal stond die ook nog eens op 100pk begrensd.
Het koppel alleen al is wel insane hé
Het is wel een feit dat je, komende van een 4IL moet leren rijden met een V-twin. Maar eenmaal je het door hebt rijdt dat ook vrij zacht hoor.
en dan moet daar nog een andere demper op hé makker En normaal stond die ook nog eens op 100pk begrensd.
Het koppel alleen al is wel insane hé
Het is wel een feit dat je, komende van een 4IL moet leren rijden met een V-twin. Maar eenmaal je het door hebt rijdt dat ook vrij zacht hoor.
E-riko
Legacy Member
ewel, wa geluid moet da dan geven dan als get volledig systeem (headers + demper) vervangt, geluid van een dondergod?
vond da evenzeer verslavend als de power van die moto.
Moto begon inderdaad in Urban, maar ik heb het toch rap in Touring gezet, met volle vermogen. Sport heb ik eerlijk gezegd niet eens geprobeerd omdat ik mij al amuseerde in Urban.
Verschil in gasreactie is wel degelijk merkbaar.
Maat kon niet mee huren gisteren, maar door es te passeren (en hij reed effe ook) moet hij nu ook een Duc huren volgende week, en kben zelf aant twijfelen of ik nogmaals een Multi ga huren.
Ik ga geld beginnen opzij zetten ze
Moestek nu de lotto winnen, ik kocht mij gisteren ter plekke enen mét volldig uitlaatsysteem
Vergat deze foto nog
Spijtig genoeg kon ik op dat moment niet meer filmen door de batterij op mijn gopro, maar twas zot om te zien wat plotse hevige regenval kan doen bij sommige motards.
Mijn voorligger reed letterlijk aan menselijke loopsnelheid op een recht stuk.
En minder plezant
Bij ritje van mijne copain de key fob vergeten teruggeven aan mij...
Gevolg, ik zat vast toen ik de moto uitzette voor een tankbeurt...:doh::ironic:
maar eind goed al goed, hij was rap ter plekke en ik kon iets over tijd de moto netjes binnenbrengen bij Hautekiet.
Super vriendelijke mensen ginder trouwens!
vond da evenzeer verslavend als de power van die moto.
Moto begon inderdaad in Urban, maar ik heb het toch rap in Touring gezet, met volle vermogen. Sport heb ik eerlijk gezegd niet eens geprobeerd omdat ik mij al amuseerde in Urban.
Verschil in gasreactie is wel degelijk merkbaar.
Maat kon niet mee huren gisteren, maar door es te passeren (en hij reed effe ook) moet hij nu ook een Duc huren volgende week, en kben zelf aant twijfelen of ik nogmaals een Multi ga huren.
Ik ga geld beginnen opzij zetten ze
Moestek nu de lotto winnen, ik kocht mij gisteren ter plekke enen mét volldig uitlaatsysteem
Vergat deze foto nog
Spijtig genoeg kon ik op dat moment niet meer filmen door de batterij op mijn gopro, maar twas zot om te zien wat plotse hevige regenval kan doen bij sommige motards.
Mijn voorligger reed letterlijk aan menselijke loopsnelheid op een recht stuk.
En minder plezant
Bij ritje van mijne copain de key fob vergeten teruggeven aan mij...
Gevolg, ik zat vast toen ik de moto uitzette voor een tankbeurt...:doh::ironic:
maar eind goed al goed, hij was rap ter plekke en ik kon iets over tijd de moto netjes binnenbrengen bij Hautekiet.
Super vriendelijke mensen ginder trouwens!
E-riko
Legacy Member
is het typisch voor het model dat je wel wat warmte/hitte voelt aan de linkerkant rond uw bovenbeen?
ook leek het rempedaal niet optimaal geplaatst doordat het blok wat uitsteekt, ofwel hadden ze het rempedaal meer moeten laten uitsteken, zal wel oplosbaar zijn met aftermarket pedalen zeker.
ook leek het rempedaal niet optimaal geplaatst doordat het blok wat uitsteekt, ofwel hadden ze het rempedaal meer moeten laten uitsteken, zal wel oplosbaar zijn met aftermarket pedalen zeker.
E-riko
Legacy Member
Gonzo zei:Ooit ruil ik de Hyper in voor ne Multi- of Hyperstrada.
Blijf het goddelijke moto's vinden
ikzelf zou men CB nie vervangen, maar ooit, hopelijk een Multi (DVT) toevoegen...maar idd, die prijs.
Caracalla zei:Tjah 't is met elke moto iets hoor.
Die warmte is normaal. Anders was het geen duc
ja, heb gisteren op het ducati.ms forum idd gelezen dat dit typisch is aan Ducati's
Nog iets dat mij opviel is dat het op bepaalde toerentallen enorm kon trillen via de voetsteunen.
Maar al bij al wegen geen een van die negatieve puntjes op tegen de voordelen: FUN factor, geluid, power en zowaar ergonomie.
Zalige moto.
Volgende moto da op de bucketlist staat om te huren is de K1600GT.
Een zware tourbuffel.
E-riko
Legacy Member
Ik zou hopelijk ergens eind dit jaar of midden volgend jaar ten laatste de knoop doorhakken en een 2013-2014 Multi toevoegen...
Das zijn de laatste bouwjaren van de vorige generatie en zouden dus ook de betrouwbaarste moeten zijn. Die met dubbele bougies.
Hopelijk vind ik een S met skyhook tegen schappelijke prijs met officiele dealer onderhoud.
Om goed te zijn zouk wel nog met enen moeten testrijden natuurlijk, kzal daarvoor nog es navraag doen bij hautekiet, zag dat hij een oudere multi staan had.
Maar mijn vraag, hoe komt het in godsnaam dat je met moeite Multis ziet met een hoge km stand?
After all, da zijn toch touringmoto's?
Van de 237 Multi's op autoscout van bouwjaar 2010-2014 vind ik over heel europa géén één multi met +100.000 kilometers.
Iemand die mij daar nen deftigen uitleg voor kan geven?
Thx
Das zijn de laatste bouwjaren van de vorige generatie en zouden dus ook de betrouwbaarste moeten zijn. Die met dubbele bougies.
Hopelijk vind ik een S met skyhook tegen schappelijke prijs met officiele dealer onderhoud.
Om goed te zijn zouk wel nog met enen moeten testrijden natuurlijk, kzal daarvoor nog es navraag doen bij hautekiet, zag dat hij een oudere multi staan had.
Maar mijn vraag, hoe komt het in godsnaam dat je met moeite Multis ziet met een hoge km stand?
After all, da zijn toch touringmoto's?
Van de 237 Multi's op autoscout van bouwjaar 2010-2014 vind ik over heel europa géén één multi met +100.000 kilometers.
Iemand die mij daar nen deftigen uitleg voor kan geven?
Thx
E-riko
Legacy Member
desolation zei:
al iets zinnigers
en ok, akkoord, maar zelfs die motos hebben toch een 2e leven? dus wederom, waar blijven die +100.000km multistrada's?
Blijkbaar kunnen die digitale tellers niet boven de 99.000km hebbek opgevangen, en blijven ze zelfs steken, dus hertellen doen die tellers ook niet? dan is des te vreemder dat niet eens Multistradas tegenkom op diverse sites van boven de 70.000km.
Op autoscout, bij een opzoeking naar 2e hands Multis vanaf bouwjaar 2012 kom ik over héél europa niet 1 tegen van boven de 70.000km op een totaal van 343 voertuigen :ironic:
Het hoogste is enen van 65.000km uit Italië.
WTF?
Gonzo
Legacy Member
Hoeveel km denkt gij zo uit ne moto te halen?
Als ge hem voor woon-werk gebruikt, gade nie mee een kot blijven rijden waar ge geen fiscaal voordeel uit haalt. En als ge hem nie voor woon-werk gebruikt, gade nie aan 100k geraken mee de paar duizend km die de meeste per jaar bollen. En de rest van de moto's blijven ofwel in een garage verstoffen, of worden bijeen geplooid.
Welke zot gaat er nog ne moto mee ±70k km's kopen die wsl dik op 't einde van zijn leven zit en meer miserie gaat geven dan wa anders?
Als ge hem voor woon-werk gebruikt, gade nie mee een kot blijven rijden waar ge geen fiscaal voordeel uit haalt. En als ge hem nie voor woon-werk gebruikt, gade nie aan 100k geraken mee de paar duizend km die de meeste per jaar bollen. En de rest van de moto's blijven ofwel in een garage verstoffen, of worden bijeen geplooid.
Welke zot gaat er nog ne moto mee ±70k km's kopen die wsl dik op 't einde van zijn leven zit en meer miserie gaat geven dan wa anders?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.