Archief - Vraag ivm int rood gaan
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Dirkxke
Legacy Member
q-ball_NBK zei:Kga ook af en toe wel eens int rood, alle nie int rood maar net ervoor schakelen he, aan 6000 schakelen. Ben 1 keer in het rood geweest naar 6500 en dan gaf hem een schokske en hebbek maar rap geschakkeld
begrenzer ^^
voor ik een update op mijn ecu heb laten uitvoeren kon ik tot 7200 trekken (vanaf 6500 rood) en dan durfde ik op de sprints ook tot 7000 te trekken. maar nu omwille van die update is mijn begrenzer er al op 6800 en schakel ik in een sprint juist ervoor omdat bij mijn pk curve het dan daar beter uitkomt om te schakelen. ik val dan juist op een piek van mijn pk's die eigenlijk zo goed als niks zakt tot aan de begrenzer
http://users.telenet.be/Dirkxke/grafiek_r.jpg
-Helld0g-
Legacy Member
niet in het rood trekken voor je ongeveer 10km/15minuten gereden heb minstens!
ja de ontwerpers hadden lage toeren in gedachten, NOT...
de motor en turbo zijn berekend met hoge toeren in gedachten ! (vooral als je denkt aan sportievere diesels. Ik denk dat de eerste generatie hiervan de bmw E36 diesels (=TDS) waren.)
moderne diesels gaan flink in de clinch met benzinemotoren hoor.
deze motoren zijn gebouwd om daartegen bestend te zijn, de motorsturing zal wel voorkomen dat je hem door zn toeren jaagt hoor.
echter, als je onbelast gas geeft zou het natuurlijk wel eens kunnen gebeuren dat er stukjes piston door u motorkap schieten bij wijze van spreken.
en koud hoog in toeren gaan is niet aan te raden, maar soms kun je gewoon niet anders dan even planche te gaan als je nog maar net vertrokken bent op bvb een moeilijk kruispunt over te raken ofzo
ja de ontwerpers hadden lage toeren in gedachten, NOT...
de motor en turbo zijn berekend met hoge toeren in gedachten ! (vooral als je denkt aan sportievere diesels. Ik denk dat de eerste generatie hiervan de bmw E36 diesels (=TDS) waren.)
moderne diesels gaan flink in de clinch met benzinemotoren hoor.
deze motoren zijn gebouwd om daartegen bestend te zijn, de motorsturing zal wel voorkomen dat je hem door zn toeren jaagt hoor.
echter, als je onbelast gas geeft zou het natuurlijk wel eens kunnen gebeuren dat er stukjes piston door u motorkap schieten
bij wijze van spreken.en koud hoog in toeren gaan is niet aan te raden, maar soms kun je gewoon niet anders dan even planche te gaan als je nog maar net vertrokken bent op bvb een moeilijk kruispunt over te raken ofzo
JCviggen
Legacy Member
-Helld0g- zei:niet in het rood trekken voor je ongeveer 10km/15minuten gereden heb minstens!
ja de ontwerpers hadden lage toeren in gedachten, NOT...
de motor en turbo zijn berekend met hoge toeren in gedachten ! (vooral als je denkt aan sportievere diesels. Ik denk dat de eerste generatie hiervan de bmw E36 diesels (=TDS) waren.)
moderne diesels gaan flink in de clinch met benzinemotoren hoor.
deze motoren zijn gebouwd om daartegen bestend te zijn, de motorsturing zal wel voorkomen dat je hem door zn toeren jaagt hoor.
echter, als je onbelast gas geeft zou het natuurlijk wel eens kunnen gebeuren dat er stukjes piston door u motorkap schieten
en koud hoog in toeren gaan is niet aan te raden, maar soms kun je gewoon niet anders dan even planche te gaan als je nog maar net vertrokken bent op bvb een moeilijk kruispunt over te raken ofzo
De meeste moderne (economy) diesels doen geen fluit meer boven 3500rpm. De "vroegere" diesels wel ja, maar tegenwoordig trekken ze vanaf 1200-1500rpm al, maar dan is het vet van de soep aan 3500. Past gewoon bij het rijgedrag van de meeste mensen.
Een diesel begrenst zichzelf overigens omdat diesel traag ontbrandt, en elke ietwat moderne wagen heeft ook nog eens een toerengebrenzer in de ECU.
Bij koude motor gaat het trouwens niet alleen over toeren maar over de belasting op de motor. Je kan onder 2500 blijven koud maar als je onder de 2500 nog volgas geeft en al het koppel aanspreekt is het even erg of erger.
Moeilijk kruispunt vind ik ook maar bullshit, het is perfect te doen om rustig te rijden met koude motor. Als de enige manier om kunnen over te steken hard accelereren is dan blijft ge beter nog efkes staan, ongeacht motortemp.
Dirkxke
Legacy Member
-Helld0g- zei:
en waar zeg ik dat ik de begrenzer raak??
(auto ging tot 7200, schakel aan 6500. auto gaat nu tot 6800 en schakel evengoed op 6500...) begrenze tik ik nooit in een sprint omdat de ecu mijn motor dan gewoon dood laat vallen tot hij terug 4500 of 5000tr heeft)
trouwens, zo een stom shiftlight gedoe moet ge ook instellen op de waarde dat ge wilt dus blijft het evengoed juist niet de begrenzer
de "begrenzer ^^" in mijn post sloeg op de gequote persoon voor mij...
FEW
Legacy Member
betaalt ge zelf uwe naft?dragjeh zei:Nee das zeker niet erg, als de motor goed warm staat toch.
Ik doe da praktisch altijd(heb wel ne naft) en wss heb je nog een toerental begrenzer ook.
Enkel heeft da bij uw diesel niet zoveel nut als bij een naft, gij hebt uw kracht in lagere toeren en bij ne naft moét ge hoog in toeren gaan om vooruit te geraken.
.
Ik doe meestal 450/480km, en mag dan 50/55l tanken pr0ph3t
Legacy Member
weet nieexact hoe groot men tank is maar kheb derstraks voor 40 euro getankt en zat net onder de helft dus vrij groot nog wel (ik tank 95 Loodvrij)
denk in totaal voor 60-65 euro en zo een 45 Liter en rijd der 400 KM mee en heb net de 6000KM bereikt dat ik met de golf zelf afgelegd heb (in kleine drie maand) dus toch al redelijk goed gerede
denk in totaal voor 60-65 euro en zo een 45 Liter en rijd der 400 KM mee en heb net de 6000KM bereikt dat ik met de golf zelf afgelegd heb (in kleine drie maand) dus toch al redelijk goed gerede
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.