Archief - Vraag ivm int rood gaan
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
deluc
Legacy Member
kzal u eens komen halen solid,gaan we eens dagske bollen
als ge eens goe doorduwt gaat het momenteel verbruik naar een 250 liter
nen klim bv stilstand uit de kennedy tunnel gaat naar een momenteel verbruik van 160 a 180 liter
dus als we de mont blanc overgaan wegen we 200 kg (liter )minder
vlakke snelweg en cruise control rond de 25 liter
da zijn allemaal kleine dingen maar dan zullen velen begrijpen waarom chauffeurs soms ambetant doen als er een hangt te prutsen he
gas geven en we zijn weer 20€kwijt
als ge eens goe doorduwt gaat het momenteel verbruik naar een 250 liter
nen klim bv stilstand uit de kennedy tunnel gaat naar een momenteel verbruik van 160 a 180 liter
dus als we de mont blanc overgaan wegen we 200 kg (liter )minder
vlakke snelweg en cruise control rond de 25 liter
da zijn allemaal kleine dingen maar dan zullen velen begrijpen waarom chauffeurs soms ambetant doen als er een hangt te prutsen he
gas geven en we zijn weer 20€kwijt
morph123
Legacy Member
wat lees ik voor nen hoop zever,da rood staat er niet voor niks op he.het kan wel degelijk kwaad als je je motor in het rood jaagd.
ik ben automekanieker en ik krijg regelmatig auto's binnen meestal van jonge kerels met stukken zoals,kromme klepstoters meestal door verprongen distributieriemen,versleten krukaslagers,injecteurs die het begeven hebben,kapotte bougies en daardoor slecht of niet meer willen starten,uitgesleten en zelfs vastgelopen cilinders,olieverbruik,kapotte cilinderkoppakking,enz... bijna allemaal door de motor in het rood te jagen.
bij een koude motor moogt ge niet boven de 3000rpm komen bij een warme motor niet boven het rood.er zijn wel merken die het rood pas laten beginnen met een redelijke tolerantie maar ik zou het risico niet nemen en zeker niet bij motoren met veel km's(boven de 200.000)
ik ben automekanieker en ik krijg regelmatig auto's binnen meestal van jonge kerels met stukken zoals,kromme klepstoters meestal door verprongen distributieriemen,versleten krukaslagers,injecteurs die het begeven hebben,kapotte bougies en daardoor slecht of niet meer willen starten,uitgesleten en zelfs vastgelopen cilinders,olieverbruik,kapotte cilinderkoppakking,enz... bijna allemaal door de motor in het rood te jagen.
bij een koude motor moogt ge niet boven de 3000rpm komen bij een warme motor niet boven het rood.er zijn wel merken die het rood pas laten beginnen met een redelijke tolerantie maar ik zou het risico niet nemen en zeker niet bij motoren met veel km's(boven de 200.000)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.