Archief - Vermogen Polo 1.6 TDI 75 PK
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
twisted
Legacy Member
Dat wil dan zeggen dat de 75pk vlotjes tot aan de 130-135pk getuned kan worden.
Als het dan toch hetzelfde blok is als zijn groter broerke.
Nee hoor vergeet het maar, 105pk mag dan wel haalbaar zijn maar hoger dan dat kom je echt niet zonder verdere aanpassingen.
Bij Heinz en ook bij Apec staat/stond op hun site dat het gedowntunde versies zijn.
Maar toch als je eens kijkt bij bv Duitse tuners of zelf die dat de TS als vb nam.
Dat er telkens een verschil is van eindresultaat per model.
Het mag dan wel een hoopgevende statement zijn dat het allemaal dezelfde blokken zijn.
Maar als iedereen klaar is met de ontwikkeling ga je zien dat er wel degelijk verschil op gaat zitten.
Ik spreek enkel over VAG motoren (al eerder aangegeven)
Al de rest, porsche, mini, BMW etc... Heb ik niks over te zeggen.
En het gaat hier toch over een Polo dacht ik.
Als het dan toch hetzelfde blok is als zijn groter broerke.
Nee hoor vergeet het maar, 105pk mag dan wel haalbaar zijn maar hoger dan dat kom je echt niet zonder verdere aanpassingen.
Bij Heinz en ook bij Apec staat/stond op hun site dat het gedowntunde versies zijn.
Maar toch als je eens kijkt bij bv Duitse tuners of zelf die dat de TS als vb nam.
Dat er telkens een verschil is van eindresultaat per model.
Het mag dan wel een hoopgevende statement zijn dat het allemaal dezelfde blokken zijn.
Maar als iedereen klaar is met de ontwikkeling ga je zien dat er wel degelijk verschil op gaat zitten.
Ik spreek enkel over VAG motoren (al eerder aangegeven)
Al de rest, porsche, mini, BMW etc... Heb ik niks over te zeggen.
En het gaat hier toch over een Polo dacht ik.
mOnKeYbUtt
Legacy Member
Vaak zijn ook vitessenbakken minder sterk , bvb zoals bij golf 4 had je verschil tussen 110 pk bak en 130pk (vaak gebruiken chippers van een 100/110pk een 130pk vbak nadat de originele erdoor was)
Bij die nieuwe weet ik niet percies , maar denk dat ze dat wel zullen doen om kosten de drukken zeker?
maar chippen is niet gevaarlijk zeker als je bij een deftige bedrijf gaat.
) Bij die nieuwe weet ik niet percies , maar denk dat ze dat wel zullen doen om kosten de drukken zeker?
maar chippen is niet gevaarlijk zeker als je bij een deftige bedrijf gaat.
de fitnessbonk
Legacy Member
Cowgirl Henk zei:Ik twijfel ook om bv. direct een Astra te kopen. Ik heb een astra GTC gezien, 1.7 TDI en 110 PK. Deze had een 6000 km meer op te teller, maar nog altijd in nieuwstaat (25000 km in totaal, is nog steeds niks)
Hier was alles op en aan en hij was dan nog eens 600 euro goedkoper dan de Polo.
Op de boordcomputer gaf hij echter aan dat hij een gemiddeld verbruik had van 6.4liter. Das toch wel te veel vind ik
Maar ok, als die astra dan effectief ZO veel beter zou rijden, heb ik er dat nog wel voor over.
Die astra rijdt wel lekker, ik heb ook een GTC 1.7cdti. Maar een zuipscheut in vergelijking met zijn concurrenten. Ik haal nu 6.1 liter, en ik kan zeggen dat ik zuinig kan rijden. Met mijn "dikke" Volvo S80 doe ik 5.6 liter.
Maar die Polo gaat normaal geen probleem vormen in het dagelijkse verkeer. Is het vermogen te weinig dan zal je die wel kunnen laten chippen. Als die dan rond de 100pk en 250nm gaat komen zit je heel goed!
twisted
Legacy Member
Mr. G3n!us zei:
Ik heb ook testgereden met een 75pk versie (3-cilinder)
Trok op niks om met te rijden maar de garage had niks anders staan toen.
Testrit was meer om de auto in zen geheel eens te bekijken.
Maar imo is zo een 3-cilinder en een 4-cilinder niet te vergelijken.
Motor draait anders (kvind zo een 3-cilinder mottig aanvoelen dunno waarom)
Cowgirl Henk
Legacy Member
Ik heb ondertussen een testrit gemaakt met de 1.2 TDI. Ik was ergens wel een beetje verrast... er was veel minder lawaai dan verwacht en hij reed nog een beetje vlot.
Maar toch ni vlot genoeg
Ik kan mij voorstellen dat ik mij na een tijd behoorlijk ga ergeren.
Kverwacht ook ni meer van een 1.6 TDI met 75 PK.
Overstappen naar de 90 PK dan maar... maar die komt al zo duur uit, dat ik beter direct een mini ofzo koop, of mezelf ongeveer 3000 euro bespaar voor een nieuwe fiesta (die dan standaard nog een berg opties bevat ook).
Maar toch ni vlot genoeg
Ik kan mij voorstellen dat ik mij na een tijd behoorlijk ga ergeren.Kverwacht ook ni meer van een 1.6 TDI met 75 PK.
Overstappen naar de 90 PK dan maar... maar die komt al zo duur uit, dat ik beter direct een mini ofzo koop, of mezelf ongeveer 3000 euro bespaar voor een nieuwe fiesta (die dan standaard nog een berg opties bevat ook).
TekkaBlade
Legacy Member
In principe zou de 75 pk genoeg moeten zijn hoor. Ik ken natuurlijk het motorkarakter niet van de 1.2. Het is tenminste al een common rail, dus het verbruik als het lawaai zou aardig moeten zijn.
Hier is het een 1.4 tdi, driecilinder met pompverstuiver. Relatief vinnig, wel lawaaierig en er valt zuinig mee te rijden. Hoe dan ook, 't is ook 75 pk en voor gewoon stadsverkeer (tot 70) is dat ding snel genoeg. Eens daarboven is het inderdaad al wat lastiger om vlot te accelereren... Chassis valt ook goed mee, buiten het ondersturen, maar ja. Da's al een iets andere rijstijl.
Hier is het een 1.4 tdi, driecilinder met pompverstuiver. Relatief vinnig, wel lawaaierig en er valt zuinig mee te rijden. Hoe dan ook, 't is ook 75 pk en voor gewoon stadsverkeer (tot 70) is dat ding snel genoeg. Eens daarboven is het inderdaad al wat lastiger om vlot te accelereren... Chassis valt ook goed mee, buiten het ondersturen, maar ja. Da's al een iets andere rijstijl.
bricks
Legacy Member
Dit had groenlicht.be te vertellen over de 75 pk 1.6 TDI:
"Wij reden met de 1.6 TDI met een vermogen van 75 pk en een maximaal koppel van 195 Nm tussen 1500 en 2500 toeren per minuut. Deze motor past de Polo als gegoten, vooral doordat hij zowel op de snelweg als in de stad volledig tot zijn recht komt. Hoewel de Polo met 75 pk niet echt snel van zijn plek komt, 0 naar 100 km/u in 13,9 seconden, toch scoort de motor erg goed in een stedelijke omgeving waar acceleraties naar 50 km/u erg belangrijk zijn. Op de snelweg kan de Polo met 1.6 TDI vlot mee met het verkeer en daarbij is het vooral leuk om het verbruik in de gaten te houden, minder dan 4 liter per 100 kilometer aan 120 km/u klinkt in deze tijden als muziek in de oren. Het schakelen gaat via een erg vlotte vijfversnellingsbak."
"Wij reden met de 1.6 TDI met een vermogen van 75 pk en een maximaal koppel van 195 Nm tussen 1500 en 2500 toeren per minuut. Deze motor past de Polo als gegoten, vooral doordat hij zowel op de snelweg als in de stad volledig tot zijn recht komt. Hoewel de Polo met 75 pk niet echt snel van zijn plek komt, 0 naar 100 km/u in 13,9 seconden, toch scoort de motor erg goed in een stedelijke omgeving waar acceleraties naar 50 km/u erg belangrijk zijn. Op de snelweg kan de Polo met 1.6 TDI vlot mee met het verkeer en daarbij is het vooral leuk om het verbruik in de gaten te houden, minder dan 4 liter per 100 kilometer aan 120 km/u klinkt in deze tijden als muziek in de oren. Het schakelen gaat via een erg vlotte vijfversnellingsbak."
fluffster71
Legacy Member
Ik heb onlangs enkele testritten gemaakt met een 1.2 tdi van Skoda (Fabia en Roomster) en wat mij vooral stoorde was het lawaai. Aan lage snelheid was er constant een gepruttel te horen en eens je boven de 50km per uur ging was het gebulder oorverdovend. Ik neem aan dat een Polo niet veel beter geisoleerd is, want mijn vader heeft een Polo benzine en die is boven de 70km per uur ook zeer slecht gedempt.
En die 1.2 ging ook niet vooruit. Ik ben een zeer rustig rijder, zo het type dat aan 65 de boel ophoudt waar men 70 mag
En zelfs ik vond dat bakske niet vooruit gaan. Ik moest een straat oversteken vanuit stilstand en was serieus verschoten hoe traag dat ging. Er kwamen enkele auto's aangereden en het scheelde echt niet veel. En ik ben iemand die hem niet zomaar ergens tussen smijt, dus ik had met een normale auto echt wel tijd genoeg om over te geraken.
En die 1.2 ging ook niet vooruit. Ik ben een zeer rustig rijder, zo het type dat aan 65 de boel ophoudt waar men 70 mag
En zelfs ik vond dat bakske niet vooruit gaan. Ik moest een straat oversteken vanuit stilstand en was serieus verschoten hoe traag dat ging. Er kwamen enkele auto's aangereden en het scheelde echt niet veel. En ik ben iemand die hem niet zomaar ergens tussen smijt, dus ik had met een normale auto echt wel tijd genoeg om over te geraken.MetalG
Legacy Member
1.2liter met 75 pk aan 120 gaan vlammen op de autostrade dan ziede uw verbuik in zo nen auto ineens omhoog schieten.. met mijne renault mégane 1500cc 110pk verbruik ik het minst tegen 80-90 km/u (namelijk 3,1 liter ofzo schommelt wat).
op de autostrade tegen 110 verbruik ik 4a4,5 en eens ik gas geef naar 120-125 is da 6liter en meer, 140-150 zit tegen de 8 liter
zo weinig vermogen is niet zuinig op de autostrade. dus als autostradewagen zou ik da zeker afraden.
@bricks, hierboven, ik zou testmagazines niet te serieus nemen, alle wagen hebben in theorie een laag verbruik, in de praktijk zitte daar altijd 2 liter boven.
op de autostrade tegen 110 verbruik ik 4a4,5 en eens ik gas geef naar 120-125 is da 6liter en meer, 140-150 zit tegen de 8 liter
zo weinig vermogen is niet zuinig op de autostrade. dus als autostradewagen zou ik da zeker afraden.
@bricks, hierboven, ik zou testmagazines niet te serieus nemen, alle wagen hebben in theorie een laag verbruik, in de praktijk zitte daar altijd 2 liter boven.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.