Archief - verkeersboete overweg
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ComputerVISTA
Legacy Member
Soundstorm zei:Waarom vertellen, ze zullen het in de krant ook wel lezen
Maar idd, hoe vertelde aan de ouders da hun kleine vreselijk stom is geweest en da hij nie meer naar huis zal komen.
Voila... ga da maar is uitleggen en dat dan nog z'n eigen schuld was :/
Op da moment zouk toch nie graag in die flik of mens van't parket zijn schoenen staan :/
Of dokter, ik weet hoe moeilijk het is zo iets te aanvaarden. Als ze dat aan mij kwamen zeggen (want ik was de eerste die het hoorde van m'n pa) dacht ik ECHT dat die madam aan't zwanzen was...
Sileced`
Legacy Member
Is al regelmatig voor gevallen dat er een fietser/voetganger wat laat oversteekt al dan niet een overweg met slagbomen en de trein (ICC) alles moet dichtslagen. Dan vind ik het ook maar normaal dat ze u daar voor beboeten of op de vingers tikken, moest er iets gebeuren zou het direct een smak geld zijn en problemen. Vorige week was er nog iemand die 's morgens +- 4h eronder was gesprongen (=3 uur geen treinverkeer).
En ik denk niet dat die ene seconde meer wachten het einde van de wereld is. No offence
En ik denk niet dat die ene seconde meer wachten het einde van de wereld is. No offence
Soundstorm
Legacy Member
Ijzer op ijzer remt wel goed hoor, alleen de stukken die zij gebruiken remmen niet zo goed. Alle denk zelfs dat het te gevaarlijk zou zijn om echt goede railremmen te maken.ComputerVISTA zei:Als hij tenminste alles op tijd kan stilzetten, ijzer op ijzer remt namelijk niet zo bijster goed ^^
Nog een geluk dat ze der zand tussen spuiten... (De trams in Gent verbruiken BTW +- 1 ton zand per week)
Als ge ooit al een draaibank hebt gezien, das ijzer op ijzer, en de remt (snijdt) zo goed, dat het metaal eraf komt. Moesten ze dus bijtels plaatsen ipv een spie die tussen de wielen schiet, zou die veel sneller stilstaan. Natuurlijk blijft er dan niet veel rail meer over
En ge merkt idd dat er hier redelijk wa zand ligt, vooral in de winter dan.
ComputerVISTA
Legacy Member
Soundstorm zei:Ijzer op ijzer remt wel goed hoor, alleen de stukken die zij gebruiken remmen niet zo goed. Alle denk zelfs dat het te gevaarlijk zou zijn om echt goede railremmen te maken.
Als ge ooit al een draaibank hebt gezien, das ijzer op ijzer, en de remt (snijdt) zo goed, dat het metaal eraf komt. Moesten ze dus bijtels plaatsen ipv een spie die tussen de wielen schiet, zou die veel sneller stilstaan. Natuurlijk blijft er dan niet veel rail meer over
En ge merkt idd dat er hier redelijk wa zand ligt, vooral in de winter dan.
Mja ijzer op ijzer met een serieuse vaart en heel wat duwend gewicht zal toch serieus wat wrijving nodig hebben eer het stil staat. En mochten ze bij een noodrem geen zand gebruiken zou er niet veel van die noodrem te zien zijn en ze kunnen die electromotor niet zo maar even in achteruit gooien
En ja mochten ze Bv. remklauwen gebruiken zoals een lift een noodrem maakt dan zouden ze wel snel stilstaan al vrees ik dan dat er veel materiaalbrokken zouden zijn en veel passagiers in de bestuurderskabiene
Gemiddelde Belgische locomotief (pak nu model 27) weegt rond de 80 a 90 ton (heb de exacte specs geweten maar kan er nie direkt opkomen) en 1 wagon zonder passagiers een ton of 10... en der hangen er tussen de 5 en 10 aan, serieus wat gewicht en dan nog in beweging ^^
(of speciaal schoeisel)ComputerVISTA
Legacy Member
DBK zei:da gebeurt in uw stuurkring hé
En vanaf hier zijt ge me kwijt
In alle geval zie ik u da niet doen terwijl te loc beweegt, ik denk zelf niet dat de machinist zelf die enige basiskennis moet hebben weet hoe dat te doen
Ge hebt wel uw throttle waarmee ge in voorwaartse beweging vooruit gaat en achterwaartse beweging naar achter maar voor dat om te zetten moet ge stil staan ef eventueel met een reverse knop aan te zetten maar das weer eerst stilstaan
DBK
Legacy Member
da kunde ook ni doen volgens mij, alles is dan naar de zak door de grote stromen omda ge gewoon alles ga tegenwerken en uw spoelen in uw motor die veranderingen willen tegengaan, ik denk wel dat het een mooi lichtspektal aan vonken zou gevenComputerVISTA zei:En vanaf hier zijt ge me kwijt
In alle geval zie ik u da niet doen terwijl te loc beweegt, ik denk zelf niet dat de machinist zelf die enige basiskennis moet hebben weet hoe dat te doen
Wover
Legacy Member
Elektromotoren van treinen werken wel niet bepaald op dezelfde manier als gewone huis- tuin- en keukenmotoren... Ik ga niet in detail treden, omdat ik er zelf ook niks van ken
En over dat remmen, bepaalde treinen hebben wel degelijk magneetremmen hoor. Bv hun nieuwste dieselstel kan op +- 200m stilstaan komende van 120 per uur.
Maar veel hangt af van gewicht natuurlijk, trams bv kunnen veel sneller stoppen, maar die wegen natuurlijk 10 keer zo weinig als een trein ofzo. En de reden dat de NMBS niet graag licht materieel inzet --> zie pecrot: zware trein tegen lichteren trein, en van de eerste wagon van de lichte trein schoot niks meer over.
En over dat remmen, bepaalde treinen hebben wel degelijk magneetremmen hoor. Bv hun nieuwste dieselstel kan op +- 200m stilstaan komende van 120 per uur.
Maar veel hangt af van gewicht natuurlijk, trams bv kunnen veel sneller stoppen, maar die wegen natuurlijk 10 keer zo weinig als een trein ofzo. En de reden dat de NMBS niet graag licht materieel inzet --> zie pecrot: zware trein tegen lichteren trein, en van de eerste wagon van de lichte trein schoot niks meer over.
ComputerVISTA
Legacy Member
Woverke zei:Elektromotoren van treinen werken wel niet bepaald op dezelfde manier als gewone huis- tuin- en keukenmotoren... Ik ga niet in detail treden, omdat ik er zelf ook niks van ken
En over dat remmen, bepaalde treinen hebben wel degelijk magneetremmen hoor. Bv hun nieuwste dieselstel kan op +- 200m stilstaan komende van 120 per uur.
Maar veel hangt af van gewicht natuurlijk, trams bv kunnen veel sneller stoppen, maar die wegen natuurlijk 10 keer zo weinig als een trein ofzo. En de reden dat de NMBS niet graag licht materieel inzet --> zie pecrot: zware trein tegen lichteren trein, en van de eerste wagon van de lichte trein schoot niks meer over.
Idd magneetremmen, twee schijven komen een paar millimeter vaneen zonder elkaar te raken, maar ik zal niet geloven dat ze dat nog steken op de 62/63 51 55 of whatever voor oude diesel.
Of bedoel je de nieuwste dieselstelletjes en de rangeer en vrachtdiesels?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.