Archief - To tune or not to tune?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

To tune or not?


  • Totaal aantal stemmers
    180
  • Opiniepeiling gesloten.

Terror Factor

Legacy Member
die bmw vin ik persoonlijk dus ook lelijk. vette motor natuurlijk, ma da is t IMO ook. uiterlijk: precies n oud wrak me gigantische velge onder(en ik denk dan spontaan aan de johnny's die ne bmw wille omda het ne bmw is, dus hoog stoefgehalte, en der dan nog cheap ass tuning doen.

natuurlijk, da is ier ni zo n geval(gigantische motor), ma ik vin em uiterlijk maar niks.

Decay

Legacy Member
Tuning! Maar dan echte tuning he. Aan de motor en onderstel enz. Optische tuning zou ik ook doen maar dan wel enorm subtiel hoor. Ik zou er zeker geen speelgoedautootje van maken zoals ge zoveel klakskes fabuleus ziet doen :)

CAS

Legacy Member
Terror Factor zei:
die bmw vin ik persoonlijk dus ook lelijk. vette motor natuurlijk, ma da is t IMO ook. uiterlijk: precies n oud wrak me gigantische velge onder(en ik denk dan spontaan aan de johnny's die ne bmw wille omda het ne bmw is, dus hoog stoefgehalte, en der dan nog cheap ass tuning doen.

natuurlijk, da is ier ni zo n geval(gigantische motor), ma ik vin em uiterlijk maar niks.
Tuurlijk, wagen ziet er uit alsof em uit elkaar gaat vallen...

Gigantische velgen? Das 17" alsek mij ni vergis, nodig om zijn remmen te plaatsen. Ne johnny zal nooit iets als dees hebben, geloof mij. En hoog stoefgehalte? Vertel mij nu eens wat er stoefgehalte aan is? Het uiterlijk van een normale E30 die in showroomstaat staat maar wel met ne motor die meer pk's heeft dan een hele johnnymeeting tesamen. Cheap ass tuning die er aan gebeurd is, welke is dat dan? Dat V12 logo ofzo?

Over uiterlijk valt natuurlijk niet te discussieren, maar voor mij is zo een wagen echt wel af. Ge moogt daar naast komen staan met ne echte bling bling wagen, ze zullen wel mogen passen.

Terror Factor

Legacy Member
CAS zei:
Tuurlijk, wagen ziet er uit alsof em uit elkaar gaat vallen...

Gigantische velgen? Das 17" alsek mij ni vergis, nodig om zijn remmen te plaatsen. Ne johnny zal nooit iets als dees hebben, geloof mij. En hoog stoefgehalte? Vertel mij nu eens wat er stoefgehalte aan is? Het uiterlijk van een normale E30 die in showroomstaat staat maar wel met ne motor die meer pk's heeft dan een hele johnnymeeting tesamen. Cheap ass tuning die er aan gebeurd is, welke is dat dan? Dat V12 logo ofzo?

Over uiterlijk valt natuurlijk niet te discussieren, maar voor mij is zo een wagen echt wel af. Ge moogt daar naast komen staan met ne echte bling bling wagen, ze zullen wel mogen passen.
ge begrijpt mij verkeerd op verschillende punte:
-gigantische velge: ni te diameter van de velg,ma de breedte, ik vin da enorm lelijk as uw velge zo uit uw bande steke.
-hoog stoefgehalte: ni specifiek die auto, bmw in t algemeen, en daarmee bedoel k dus de johnny's die een bmw kope vo te stoefe, gewoon omda het een bmw is.
-cheap ass tuning: kzei toch da t ni over die auto specifiek gaat, da ziet er IMO gewoon nie uit, ne oude auto me weet k veel wa op, da geldt ook vo die golfkes, da lijkt asof ge geen geld had om ne fatsoenlijke auto te kope,en dus maar een wrak koopt en daar ewa blingbling opsmijt.

nog es, da ga ni over die auto specifiek, die V12 is zeker ni cheap ass en johnny, ma het uiterlijk VIND IK spuuglelijk.

EDIT: die motor is ni eens zo impressive, blue-bora zenne evo(met kitje onder) peert da ding zwaar, en verbruikt dan wss nog is veel minder(2l vs 5l). ni dak ne evo echt schoon vin trouwens:)

nTFs

Legacy Member
CAS zei:
Het uiterlijk van een normale E30 die in showroomstaat staat maar wel met ne motor die meer pk's heeft dan een hele johnnymeeting tesamen.

Ooit naar een meeting geweest?
Daar staan véél wagens bij elkaar.:p

CAS

Legacy Member
Terror Factor zei:
EDIT: die motor is ni eens zo impressive, blue-bora zenne evo(met kitje onder) peert da ding zwaar, en verbruikt dan wss nog is veel minder(2l vs 5l). ni dak ne evo echt schoon vin trouwens:)
Kzou daar nog ni zo zeker van zijn, dat BMWke eeft ne E39 M5 met 400pk al zijn poepje laten ruiken.

En verbruik is ni echt van belang als ge uwe wagen ombouwd naar zo iets é.

Terror Factor

Legacy Member
CAS zei:
Kzou daar nog ni zo zeker van zijn, dat BMWke eeft ne E39 M5 met 400pk al zijn poepje laten ruiken.

En verbruik is ni echt van belang als ge uwe wagen ombouwd naar zo iets é.
ne M5 weegt dan ook al n stuk meer as die bmw en als die evo,als k ni mis ben.

oke,verbruik zal idd ni zo belangrijk zijn as ge t ombouwt naar zoiets, ma toch.
die v12 in die bmw is meer voor de show dan voor iets in de praktijk, er zijn goedkopere/betere maniere om die bmw zoveel power te geve, zelfs al is da me een ander blok.

kbedoel dus: ferme prestatie, ma praktisch(sprinten/puur qua power) ni echt goed, er zijn betere alternatieve.

ne 2l me 400 pk vs ne 5l me 350 pk, keuze is hier redelijk snel gemaakt.
2x voordeel eigelijk: goedkoper(benzineverbruik, en aankoop mss ook,ma dar weet k niks over,dus daar kank niks over zegge) en meer power.
ge verliest natuurlijk wel de "showfactor"/prestatie van een V12 in een 3-serie.

CAS

Legacy Member
Terror Factor zei:
ne M5 weegt dan ook al n stuk meer as die bmw en als die evo,als k ni mis ben.

oke,verbruik zal idd ni zo belangrijk zijn as ge t ombouwt naar zoiets, ma toch.
die v12 in die bmw is meer voor de show dan voor iets in de praktijk, er zijn goedkopere/betere maniere om die bmw zoveel power te geve, zelfs al is da me een ander blok.

kbedoel dus: ferme prestatie, ma praktisch(sprinten/puur qua power) ni echt goed, er zijn betere alternatieve.

ne 2l me 400 pk vs ne 5l me 350 pk, keuze is hier redelijk snel gemaakt.
2x voordeel eigelijk: goedkoper(benzineverbruik, en aankoop mss ook,ma dar weet k niks over,dus daar kank niks over zegge) en meer power.
ge verliest natuurlijk wel de "showfactor"/prestatie van een V12 in een 3-serie.

Denkte dat zo'n 2liter blokske die er 400pk uitspuwt dan zo weinig verbruikt? En als het minder zou verbruiken, dan betaal je dat wel weer aan onderhoud ze, want die V12 heeft veel te weinig pk's voor de liters dat em eeft, omdat die gemaakt is om kilometers mee te gaan zonder al te veel onderhoud.

Je kan uiteraard een S-blok steken, een V8 met 400pk, of hell, de nieuwe V10 5l met 507pk, maar wees gerust, het prijskaartje is er naar. Mijn toekomstplannen voor m'n E30 type I is dan ook een 3,5l 6 in lijn met 218pk, tja, ik kan verder gaan, of efficienter, maar het moet ergens betaalbaar blijven ook é. Een 2.8l met 193pk zal wss minder verbruiken, maar zal mij wss het dubbele kosten.

Terror Factor

Legacy Member
CAS zei:
Denkte dat zo'n 2liter blokske die er 400pk uitspuwt dan zo weinig verbruikt? En als het minder zou verbruiken, dan betaal je dat wel weer aan onderhoud ze, want die V12 heeft veel te weinig pk's voor de liters dat em eeft, omdat die gemaakt is om kilometers mee te gaan zonder al te veel onderhoud.

Je kan uiteraard een S-blok steken, een V8 met 400pk, of hell, de nieuwe V10 5l met 507pk, maar wees gerust, het prijskaartje is er naar. Mijn toekomstplannen voor m'n E30 type I is dan ook een 3,5l 6 in lijn met 218pk, tja, ik kan verder gaan, of efficienter, maar het moet ergens betaalbaar blijven ook é. Een 2.8l met 193pk zal wss minder verbruiken, maar zal mij wss het dubbele kosten.
nee, ma t zal minder verbruike as ne 5l.
van da laatste: da geld verdiene op termijn wss terug door uw naftkosten.
nuja kom,tging eigelijk ni om da zuinig zijn. twas gewoon da die motor meer voor de show is dan voor de prestaties.

CAS

Legacy Member
Terror Factor zei:
nee, ma t zal minder verbruike as ne 5l.
van da laatste: da geld verdiene op termijn wss terug door uw naftkosten.
nuja kom,tging eigelijk ni om da zuinig zijn. twas gewoon da die motor meer voor de show is dan voor de prestaties.
Mja, een S52 blok was mss even efficient geweest, ma da kost dan weer een pak geld :p Dus kben ni zo zeker of het wel om de show gaat.

En tis ni omda ge ne 5l hebt da ge immens veel verbruikt é. Mijn 2.0 verbruikt een pak minder dan m'n 1.8. En em moet twee cilinders meer doen draaien... Uiteraard zal het geen zuinig bakske zijn, om precies te zijn, het verbruik ligt tussen de 10 en de 15liter. Persoonlijk vind ik da nog serieus meevallen.

Als ge weet dat de enige setup die ongeveer even snel is als deze te bereiken is met een S38B36 blok, en jawel, daar staat M Power op en dan betaalde direct een pak meer, aan een verbruik zit van 11 a 18liter... Die S38B36 is trouwens een 3.6liter 6 in lijn.

Terror Factor

Legacy Member
da verbruik valt idd nog mee.
nu, vo de rest kank niks zegge, want dar kenk gewoon te weinig van,kben totaal ni op de hoogte van die motore enz da ge daar aanhaalt:p

nuja kom, k kan mis zitte me die motore, kzeg t u,kken daar zo goe as niks van, en ik ben al helemaal ni op de hoogte van de prijze, ma k veronderstel da ne V12 duurder is as ne V6/V8, maja,da gaat wss ook alleen maar op als ze van ongeveer tzelfde bouwjaar enz zijn:p

CAS

Legacy Member
Terror Factor zei:
da verbruik valt idd nog mee.
nu, vo de rest kank niks zegge, want dar kenk gewoon te weinig van,kben totaal ni op de hoogte van die motore enz da ge daar aanhaalt:p

nuja kom, k kan mis zitte me die motore, kzeg t u,kken daar zo goe as niks van, en ik ben al helemaal ni op de hoogte van de prijze, ma k veronderstel da ne V12 duurder is as ne V6/V8, maja,da gaat wss ook alleen maar op als ze van ongeveer tzelfde bouwjaar enz zijn:p
V12's zijn over 't algemeen ouder, de nieuwe V12's zijn gewoon te zot (445pk...) Deze blok komt dus gewoon goedkoper uit. In mijne type I hangt et ook af welke blok da er in komt gewoonweg op welke ik voor een prijsje kan vinden. Uiteraard, een V12 lijkt direct een pak indrukwekkender, maar persoonlijk zouk meer 6 in lijn of V8 verkiezen omdat die makkelijker te plaatsen zijn. Der is wel veel plek onder de motorkap, maar zo'n V12 krijgde er ni zo simpel in :p

Terror Factor

Legacy Member
CAS zei:
V12's zijn over 't algemeen ouder, de nieuwe V12's zijn gewoon te zot (445pk...) Deze blok komt dus gewoon goedkoper uit. In mijne type I hangt et ook af welke blok da er in komt gewoonweg op welke ik voor een prijsje kan vinden. Uiteraard, een V12 lijkt direct een pak indrukwekkender, maar persoonlijk zouk meer 6 in lijn of V8 verkiezen omdat die makkelijker te plaatsen zijn. Der is wel veel plek onder de motorkap, maar zo'n V12 krijgde er ni zo simpel in :p
lol,daar kan k wel inkome:p nee ma,is da qua verbruik ni overdonderend vo alledaags vervoer enz? allez ja, die brandstofprijze nu:/ me zo ne auto ga half uw maandloon dar nartoe :p

CAS

Legacy Member
Terror Factor zei:
lol,daar kan k wel inkome:p nee ma,is da qua verbruik ni overdonderend vo alledaags vervoer enz? allez ja, die brandstofprijze nu:/ me zo ne auto ga half uw maandloon dar nartoe :p
Mja, das ni meer voor dagelijks vervoer é. Mijne dagelijkse zit nu tussen de 9,5 en 13liter. Maar tis ni gelijk dak die wagen gekocht heb zonder te weten dat da spel ni veel verbruikt. Persoonlijk vindek ook da velen nogal overdrijven over die verbruikcijfers en nogal snel ne diesel kopen. Voor de moment gaat et em mij vooral om de fun, en da levert em, dus da beteke meer da em verbruikt, neemt ge der dan wel bij.

Ne nieuwe diesel (aangezien oude niks waard zijn qua prestatie's) kost ook direct een pak geld é, als ge dan kijkt naar aankoopprijs, eer ge daar zit met u verbruik ebde toch al een paar jaar gereden.

Terror Factor

Legacy Member
hm,mja, mss wel, ma da verbruik is ook hoog vin k persoonlijk.
uwe bmw heeft 115 pk ofzo zeker e?
modern auto's me zoveel pk verbruike wel e stuk minder,ma de meeste zijn natuurlijk ni zo sportief en hebbe geen rwd.

ff ter vergelijking,hoewel da ni echt te vergelijke valt: de saxo thuis verbruikt 5-6 l per 100 km ofzo, en das ne diesel. op e jaar gaat da dus wel n gigantisch verschil make. k kan natuurlijk ni ontkenne da t verschil in fun ook gigantisch gaat zijn :/

televetforum

Legacy Member
99% van de getunede auto's die je ziet zijn belachelijk.
Cheaps ass bodykit, cheap ass uitlaat, kelkje, paintjob, en een installatie die je niet eens half open kan zetten.
Ik hou meer van het subtielere tunen -> velgen, banden...
Mensen die hun auto zodanig opzetten, moeten hun auto toch origineel lelijk vinden? En waarom kopen ze hem dan?
Beter sparen voor een deftige auto met meer PKs dan stickers.

CAS

Legacy Member
Terror Factor zei:
hm,mja, mss wel, ma da verbruik is ook hoog vin k persoonlijk.
uwe bmw heeft 115 pk ofzo zeker e?
modern auto's me zoveel pk verbruike wel e stuk minder,ma de meeste zijn natuurlijk ni zo sportief en hebbe geen rwd.

ff ter vergelijking,hoewel da ni echt te vergelijke valt: de saxo thuis verbruikt 5-6 l per 100 km ofzo, en das ne diesel. op e jaar gaat da dus wel n gigantisch verschil make. k kan natuurlijk ni ontkenne da t verschil in fun ook gigantisch gaat zijn :/
Ik heb 129pk, en de E36 320i coupé heeft er 150, en die is even snel naar 100. Maar ligt wel beter in de hand.

En om op uw vb in te gaan, zo'n saxo verbruikt idd minder, maar de aankoopprijs zal mss 6x zoveel geweest zijn. Ook is het bij mij nu de bedoeling om een jaar met deze wagen te doen. Tenzij de 2.5 er in komt, dan doek er mss 2 jaar mee. Daarna zien we wel voor eventueel een diesel. Maar khoor toch enorm graag mijn motorgeluid.

Terror Factor

Legacy Member
CAS zei:
Ik heb 129pk, en de E36 320i coupé heeft er 150, en die is even snel naar 100. Maar ligt wel beter in de hand.

En om op uw vb in te gaan, zo'n saxo verbruikt idd minder, maar de aankoopprijs zal mss 6x zoveel geweest zijn. Ook is het bij mij nu de bedoeling om een jaar met deze wagen te doen. Tenzij de 2.5 er in komt, dan doek er mss 2 jaar mee. Daarna zien we wel voor eventueel een diesel. Maar khoor toch enorm graag mijn motorgeluid.
zou da ni ewa zonde zijn van t geld? ne 2.5 kope, en der maar 2 jaar mee rijde?
nuja,t geluid is natuurlijk een ander zaak, ma k moe zegge da me da be auto's dus ni echt opvalt,mss omda k er ni op let ofzo, ma toch. me moto's valt me da veel feller op, en t verschil 2takt-4takt natuurlijk ook.

die aankoopprijs is natuurlijk ook weer relatief e, als we die saxo 2ehands hadde gekocht, zou die totaal ni veel duurder zijn als uw bmw, denk k.

kweet natuurlijk ni hoeveel ge voor uw bmw hebt betaald, kmeen me juist te herinnere dak ier erges iet van een 300€had geleze, ma da was ne andere.
kdenk da uwe ook nog onder de 1000 zat,ni? dan blijft er idd nog wel n redelijk verschil zitte:p

morge as k goesting heb es uittelle hoeveel jaar da duurt eer da ge da geld hebt teruggewonne moest ge ne diesel kope:p

nuja, nieuw ga da wel snel zijn,ma 2ehands zal da wss wel langer dure. kdenk wel da die dieselkes ook fun kunne zijn, zeker als k zie hoe k mij al kan amusere in die saxo:p (oke,kheb nog ni in ne andere auto zelf gerede, dus k kan ni echt vergelijke, ma toch, kstond er nog redelijk "versteld" van hoe fel da da toch nog trok. da komt doorda mn ma nooit doorgeeft be t optrekke e:p)

CAS

Legacy Member
Moest ik een 520d kopen ipv een 520i (E39) dan zou mij da, inclusief het verschil in aankoop en taks maar exclusief verzekering, 7 jaar duren en dan heeft de 520d zijn eigen weerbetaald.

En zoveel zal da ni kosten voor der ne 2.5 in te kappen, en uiteindelijk zouk die nog altijd kunnen bezigen voor m'n andere e30, maar das mij wa te licht. Kheb voor de mijne 1000euro betaald en nog es een 500 voor hem in orde te zetten. Das ne normale prijs, geen koopje ofzo.

En ne 320i op papier met ne 2.5i in en een sper geraakte wel kwijt. Tenzij ge doet als die mannen op kapaza en der 3500euro voor vraagt...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan