Archief - Tijd voor een hybride, of toch nog een zuinige diesel?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
CobraX
Legacy Member
Frey zei:Onderhoudskost voor diesel en benzine is quasi gelijk hoor
Ik weet dat een prius minder/hetzelfde verbruikt als een diesel, maar dat doet er dan ook niet toe in die diesel/benzine discutie die hier aan de gang is denk ik
Kapotte roetfilter en kapotte turbo. Twee zaken die je bij een atmosferische benzinemotor al niet kan tegenkomen. En dat zijn beide dure grapjes...
Ik denk dat het er wel toe doet in deze discussie aangezien het tussen een turbodiesel en een hybride (die deels benzine is) ging. Maar goed, maakt niet zoveel uit. Pina had ruimte nodig en dan is de V50 een logische keuze.
Een dikke benzinemotor hoeft trouwens echt niet veel te zuipen. 6,5l / 100km is mogelijk met een 2l benzine. Zie bvb het verbruik van een Honda Accord 2l benzine:
Frey
Legacy Member
Een kapotte roetfilter is nu niet echt een kostelijke zaak denk ik, en kapotte turbo's kom je ook niet vaak tegenCobraX zei:
Een doorsnee benzine verbuikt nog steeds meer dan een doorsnee diesel met dezelfde cilinderinhoud.
Een kennis van me uit Eindhoven is momenteel ook bezig met een Plug-In ombouw voor een Prius, deze wordt volgend jaar in mijn opleiding ook voorgesteld als eindwerk. Kostprijs van de ombouw wordt geschat op 2000 €, valt best nog wel mee ^^
Burny
Legacy Member
Frey zei:Een kapotte roetfilter is nu niet echt een kostelijke zaak denk ik, en kapotte turbo's kom je ook niet vaak tegen
Volgens mij komt een kapotte roetfilter relatief vaak voor, zeker als de wagens wat ouder worden of als er vaak korte afstanden gereden worden.
Kapotte turbo is gewoonlijk helaas een kwestie van tijd/km'ers, zeker als men de motor niet laat nadraaien wanneer nodig.
pina
Legacy Member
nja, zo'n zaken kunnen gebeuren natuurlijk maar er is ook een serieuze verantwoordelijkheid van de chauffeur mee gemoeid. Als je als dieselrijder met roetfilter constant stad en kleine banen doet, dan is dat dweilen met de kraan open en er gewoon om vragen dat zo'n zaken kapotgaan. Als je je auto behandelt zoals het zou moeten, met onderhoud op de juiste tijdstippen, dan zullen zo'n zaken niet zomaar gebeuren.
Aan alles wat op technologie werkt, is er een risico op beschadiging, in een benzinemotor kan evengoed zaken naar de friet gaan als je hem niet behandelt zoals het zou moeten.
En 6,5l/100 km in het beste vind ik torenhoog hoor. Reken het kostenplaatje maar eens uit in vergelijking met diesel...
Aan alles wat op technologie werkt, is er een risico op beschadiging, in een benzinemotor kan evengoed zaken naar de friet gaan als je hem niet behandelt zoals het zou moeten.
En 6,5l/100 km in het beste vind ik torenhoog hoor. Reken het kostenplaatje maar eens uit in vergelijking met diesel...
Thorfin
Legacy Member
Wat dacht je van de V60 hybride die volgend jaar uitkomt? 
V60 Plug-in Hybrid | Hybrid | Campagnes | www.volvocars.com/nl-BE
V60 Plug-in Hybrid | Hybrid | Campagnes | www.volvocars.com/nl-BE
Caracalla
Legacy Member
tja m'n pa z'n 1.9TiD verbruikt ook iets van 6-6,5 liter. Iets van 5 liter op autostrade.
Maar da's dan ook een 150pk 16v diesel op een Saab 9-3 break met de klimatisering aan.
Aan de pomp nog altijd een serieus verschil met een naft.
Om nog maar te zwijgen over de rijstijl die je met een benzine moet aannemen om zo weinig te kunnen verbruiken.
2 liter naft = 10l/100km ongeveer
1.4-1.6 liter naft = 8 liter/100km ongeveer
1.0 - 1.1 liter naft = 6 liter/100km ongeveer
bij een normale rijstijl
En ik kan het weten, ik rij met een 2 liter turbo, die dan nog gechipped is (verbruikt minder). Dus ik kan mooi op koppel rijden en niet boven de 2500rpm gaan.
Op autosnelweg verbruik ik rond de 8 liter/100km, bebouwde kom iets van 11-12 liter. Gemengd kom ik meestal rond de 10,5 liter uit.
'k Heb met verschillende benzinemotorisaties gereden, en ook van vrienden enz... dat ligt allemaal rond de getalletjes hierboven...
Een diesel met zeer sportieve rijstijl gaat nog met veel moeite de 7 aantikken.
Dus ja, dat verschil is GROOT.
M'n pa z'n 2 liter D4D in de Corolla, voor de Saab verbruikte trouwens iets van 6 liter/100km bij normale rijstijl. Op autosnelweg raakte hij zelfs onder de 5 liter!
Maar da's dan ook een 150pk 16v diesel op een Saab 9-3 break met de klimatisering aan.
Aan de pomp nog altijd een serieus verschil met een naft.
Om nog maar te zwijgen over de rijstijl die je met een benzine moet aannemen om zo weinig te kunnen verbruiken.
2 liter naft = 10l/100km ongeveer
1.4-1.6 liter naft = 8 liter/100km ongeveer
1.0 - 1.1 liter naft = 6 liter/100km ongeveer
bij een normale rijstijl
En ik kan het weten, ik rij met een 2 liter turbo, die dan nog gechipped is (verbruikt minder). Dus ik kan mooi op koppel rijden en niet boven de 2500rpm gaan.
Op autosnelweg verbruik ik rond de 8 liter/100km, bebouwde kom iets van 11-12 liter. Gemengd kom ik meestal rond de 10,5 liter uit.
'k Heb met verschillende benzinemotorisaties gereden, en ook van vrienden enz... dat ligt allemaal rond de getalletjes hierboven...
Een diesel met zeer sportieve rijstijl gaat nog met veel moeite de 7 aantikken.
Dus ja, dat verschil is GROOT.
M'n pa z'n 2 liter D4D in de Corolla, voor de Saab verbruikte trouwens iets van 6 liter/100km bij normale rijstijl. Op autosnelweg raakte hij zelfs onder de 5 liter!
x-boxter2003
Legacy Member
Frey zei:Een kapotte roetfilter is nu niet echt een kostelijke zaak denk ik, en kapotte turbo's kom je ook niet vaak tegen
Een doorsnee benzine verbuikt nog steeds meer dan een doorsnee diesel met dezelfde cilinderinhoud.
Een kennis van me uit Eindhoven is momenteel ook bezig met een Plug-In ombouw voor een Prius, deze wordt volgend jaar in mijn opleiding ook voorgesteld als eindwerk. Kostprijs van de ombouw wordt geschat op 2000 €, valt best nog wel mee ^^
Hou je me daar op de hoogte van?? Ik heb me een Auris Hybride gekocht, wordt volgende week geleverd. Hoeveel km zou je puur electrisch kunnen rijden na plug-in(bouw)?
x-boxter2003
Legacy Member
Burny zei:
idd, een roetfilter is de straf voor de mensen die een diesel(met roetfilter) kopen die niet veel km afleggen, = gegarandeerd problemen.
Ik rij ook met een D-4D, het is idd noodzakelijk voor de levensduur van een turbo om te laten nadraaien voor dat je de auto afzet. In de handleiding van mijn Toyota staan zelfs de tijden in hoe lang je hem moet stationair laten draaien.
- snelheden rond 50km/u, 20sec
- rond 90 km/u, 60sec
- boven de 120km/u dacht ik 90 tot 120sec.
Ik heb dit indertijd ook op t'school geleerd en altijd toegepast, en met mijn vorige auto's nooit problemen met de turbo's gehad.
beemer
Legacy Member
Caracalla zei:
Heb onlangs met een nieuwe bmw 530i gereden en het gecombineerd verbruik lag volgens de boordcomputer op amper 8.5 liter/100km bij normale rijstijl.
Mijn 17 jaar oude 320i, met 297kkm op de teller, die ik vorig jaar verkocht heb verbruikte in 't stad ook minder dan 10 liter.
Mijn huidige 320d zit op circa 6.4l. Turbo laten nadraaien .... nog nooit gedaan en mijn roetfilter is na 180kkm ook nog niet moeten vervangen worden. Gewoon om de 6 maanden eens een additief toevoegen en klaar is kees.
Caracalla
Legacy Member
Tja, met een 530i heb ik geen ervaring.
Maar dan nog is 8,5 liter t.o.v. 6,5 liter een GROOT verschil.
Op 500km scheelt dat al 10 liter. = 15 euro.
En de initiele naftbank van pakweg 50 liter, zit ook al ongeveer 17 euro verschil op.
En ik wou enkel maar de stelling ontkrachten dat je met een 2 liter naft aan 6,5 liter raakt.
Dat is pure bullshit. Zeker al met ne V-TEC die je wilt laten janken.
Maar dan nog is 8,5 liter t.o.v. 6,5 liter een GROOT verschil.
Op 500km scheelt dat al 10 liter. = 15 euro.
En de initiele naftbank van pakweg 50 liter, zit ook al ongeveer 17 euro verschil op.
En ik wou enkel maar de stelling ontkrachten dat je met een 2 liter naft aan 6,5 liter raakt.
Dat is pure bullshit. Zeker al met ne V-TEC die je wilt laten janken.
desolation
Legacy Member
No offense, maar die V60 plug-in hybrid is zever in pakskes imo. 50km puur elektrisch rijden en dan op benzine, dat is dus 50km in ideale omstandigheden. Pakt dat ge met veel geluk dus 30km elektrisch kunt rijden. Dolle pret, ge gaat het vaak kunnen gebruiken.
Komt dan ook nog eens bij dat die plug-in electrics de batterij ENORM belasten, de gemiddelde life expectancy van een accupack is 5 jaar als ge er dagelijks mee rijd, en dan moogt ge de prijs van pakweg nen Twingo uitgeven om het accupack te vervangen.
Goe gek zijde als ge daar nu uw geld aan geeft
Komt dan ook nog eens bij dat die plug-in electrics de batterij ENORM belasten, de gemiddelde life expectancy van een accupack is 5 jaar als ge er dagelijks mee rijd, en dan moogt ge de prijs van pakweg nen Twingo uitgeven om het accupack te vervangen.
Goe gek zijde als ge daar nu uw geld aan geeft
pina
Legacy Member
desolation zei:
dat is net het concept van die hybride op diesel: elektrisch voor korte afstanden op lage snelheid (afstand van 50 km is echt wel veel) en wanneer je op de snelweg moet, springt de dieselmotor bij. Dat plaatje klopt wel vind ik. Als je de huidige hybrides zou nemen en dat vervangen door een diesel, klopt het plaatje niet aangezien de huidige hybrides slechts 2 km puur electrisch kunnen rijden.
Caracalla
Legacy Member
CobraX zei:
Koopt u dan zelf eens ene hé, en kijk eens hoeveel je effectief aan 6,5 zult raken? In bebouwde kom al niet. In de winter al niet. Op autosnelweg aan 90km/h misschien wel ja. In de praktijk haal je dat cijfer NOOIT.
En vergelijk het dan met ne bluemotion diesel. Verschil is nog reuzegroot in je broekzak.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.