Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
SteakFriet
Legacy Member
aMniZu zei:Daarnet gaan tekenen voor een Mégane RS.
Aangezien het om een stockwagen gaat zou alles vrij rap in orde moeten komen.
Kijk er al naar uit
Met een megane rs kan je nooit iets fout doen in die klasse, heeft zich reeds keer op keer bewezen. Manueel of automaat? Linkje van u wagen?
Edit: stond eronder al. Manueel
sandervdw
Legacy Member
Gisteren hetzelfde gedaan naast een CorvetteMusk zei:I30N die wou spelen toen ik gisteren een ritje met de GTI maakte. Da's toch een vrij obscene soundtrack hoor zo'n i30N. Lijkt alsof dat ding 400pk heeft zo
Maar hij leek toch impressed door de i30n.
Hij klinkt vooral niet als de typische getunede Japanner maar heeft een veel dieper geluid. Maakt niks uit naar performance, maar als je er niks van kent klinkt hij performanter dan hij is.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
Klopt, DSG VS manueel, dan zal die manuele al perfect moeten schakelen om voor te blijven.Musk zei:Aan de lichten trek je een i30N ervanaf, dankzij DSG
't is praktisch gelijkaardig, maar de andere moet ieder schakelmoment perfect timen om ernaast te blijven.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
Musk zei:
Komt in 2019 normaal met DCT. Maar ik gok dat ze een snellere versie gaan uitbrengen. De motor is tot 380PK te krijgen met de onderdelen die er nu opzitten (volgens de berichten van Hyundai zelf), en ze hebben 4x4 kennis in huis. Dus ik zie nog wel een stevigere variant volgend jaar verschijnen.
MrKend54l
Legacy Member
Musk zei:
Trek dat door naar elke automaat
Daarom zou ik echt een automaat nemen. Veel rustiger in dagelijks verkeer en als je wilt zwijnen kan dit ook zonder veel gein.
Met de huidige automaten zie ik weinig meerwaarde meer in een manueel te nemen. Buiten dan de prijs, wat ook een reden is dat ik geen automaat heb. En tevens al dik spijt van heb
sandervdw
Legacy Member
Rijplezier en betrokkenheid he. Heb automaat gehad en nu terug manueel. Met dit type wagens kan je zo goed als altijd in 3e of 4e laten. Enkel in file zou automaat handiger zijn.MrKend54l zei:Trek dat door naar elke automaat
Daarom zou ik echt een automaat nemen. Veel rustiger in dagelijks verkeer en als je wilt zwijnen kan dit ook zonder veel gein.
Met de huidige automaten zie ik weinig meerwaarde meer in een manueel te nemen. Buiten dan de prijs, wat ook een reden is dat ik geen automaat heb. En tevens al dik spijt van heb
Maar puur de beleving is met een manuele wel groter.
En automaten gaan zo goed als altijd sneller zijn...
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
Je moet wel dezelfde motorisatie in automaat en manueel testen natuurlijk
Pas op een automaat is ook niet alles natuurlijk. Maar in 95% van de tijd heeft het gewoon een voordeel tegenover een manueel. De betrokkenheid als in dat je zelf beslist in welke versnelling je rijdt (al is dit wel deels op te vangen met flippers) mis je wel.
Een veel mensen zijn niet zo geweldig als het op schakelen aankomt. Een automaat is dan vrij dummy proof
berenod
Legacy Member
Ik vind het gewoon wicked dat ge met een klein dieseltje (318d) en de steptronic zo uit de startblokken kunt schieten.
Resultaat van de koppel omvormer (is eigenlijk eventjes nog een 9de versnelling onder de eerste, waarbij het koppel naar de wielen verhoogd wordt) en de achterwielaandrijving.
Motor is maar 150 PK en 320Nm, en toch is er bijna geen enkele voorwielaangedreven gti/hothatch die mij de eerste meters kan bijhouden. Daarna is het wel voorbij natuurlijk
Resultaat van de koppel omvormer (is eigenlijk eventjes nog een 9de versnelling onder de eerste, waarbij het koppel naar de wielen verhoogd wordt) en de achterwielaandrijving.
Motor is maar 150 PK en 320Nm, en toch is er bijna geen enkele voorwielaangedreven gti/hothatch die mij de eerste meters kan bijhouden. Daarna is het wel voorbij natuurlijk
sandervdw
Legacy Member
berenod zei:Ik vind het gewoon wicked dat ge met een klein dieseltje (318d) en de steptronic zo uit de startblokken kunt schieten.
Resultaat van de koppel omvormer (is eigenlijk eventjes nog een 9de versnelling onder de eerste, waarbij het koppel naar de wielen verhoogd wordt) en de achterwielaandrijving.
Motor is maar 150 PK en 320Nm, en toch is er bijna geen enkele voorwielaangedreven gti/hothatch die mij de eerste meters kan bijhouden. Daarna is het wel voorbij natuurlijk
Ik kom van een 318d met automaat, en no way dat die ooit sneller is dan een hot hatch. RWD heeft pas nut na die start (zwaartepunt dat naar achter schuift). Een 330d is iets sneller dan een hothatch, en die heeft exact dezelfde voordelen die je aanhaalt + evenveel PK als een hot hatch.
Bimmer
Legacy Member
berenod zei:Motor is maar 150 PK en 320Nm, en toch is er bijna geen enkele voorwielaangedreven gti/hothatch die mij de eerste meters kan bijhouden. Daarna is het wel voorbij natuurlijk
Bij een sprintje is het wel de bedoeling dat je gelijktijdig vertrekt, niet een second voor de andere.
Tumi
Legacy Member
Musk zei:Flippers gebruik ik zelden tot nooit, dat heeft imo amper meerwaarde.
Flippers hebben voor mij wel veel meerwaarde.
Als je bij een manuele al zou terugschakelen als je het verkeer in de verte ziet vertragen, kan je dat vervangen door te flipperen.
Ik gebruik de flippers dagelijks meermaals om te anticiperen op het verkeer rondom.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.