Archief - Snelle auto rond de 25-30.000?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
!desolation
Legacy Member
"sportieve motor" != snelle wagen
nen 123d of nen coxster die een sprintje van 4-5s trekt ... ze moeten het nog maken
R32 of GTI is imho sowieso een domme koop, gros van die wagens komen van klakskesmanne die em wegdoen omdat de motor zo ndk gereden is.
sportieve audi? als onderstuur en een zwaar gewicht hetgeen is waar ge naar op zoek zijt, bajaat
persoonlijk zou ik kijken naar een Impreza of Lancer Evo, worden veel gebruikt in rallysprint en zijn dus bergen aftermarket parts voor snelle dragtimes voor te krijgen
nen 123d of nen coxster die een sprintje van 4-5s trekt ... ze moeten het nog maken
R32 of GTI is imho sowieso een domme koop, gros van die wagens komen van klakskesmanne die em wegdoen omdat de motor zo ndk gereden is.
sportieve audi? als onderstuur en een zwaar gewicht hetgeen is waar ge naar op zoek zijt, bajaat
persoonlijk zou ik kijken naar een Impreza of Lancer Evo, worden veel gebruikt in rallysprint en zijn dus bergen aftermarket parts voor snelle dragtimes voor te krijgen
ATI
Legacy Member
desolation zei:
Die zijn ook snel,geen raketten maar gaan goed.
Rx7 zou ik al zeker niet pakken,das ne wankel motor das niet zo betrouwbaar,moet ge altijd goed warm rijden etc en dan nog.
Ik dacht ne rx8 te kopen,maar klas regelmatig bij mensen dat ene verkopen op 80000km motor vervangen dus ne dank u.
Ik zou voor nen bmw e46 m3gaan als je de ondehouden en de biv en al de rest ziet zitten,prachtige wagen en tegenwoordig niet duur.
desolation
Legacy Member
"ik las" "niet zo betrouwbaar"
mijn beste, ge kent amper iets van wankels, en dat toont uw reactie ook.
elk high-performance blok moet ge goed warm rijden, elk high performance blok slijt veel sneller dan een normaal, ne wankel is daar geen uitzondering op. en onbetrouwbaar zijn ze zeker niet, maar ge moet ze wel correct behandelen als ge er geniet van wilt hebben.
de grote reden dat rexen zo een "slechte" reputatie hebben is omdat ze vaak door hun aantrekkelijke prijs worden gekocht door van die import tuner johnnen die stoeffen over hoeveel pk per liter ze wel ni hebben en gelijk nen halve gek constant ptm raggen. en als ge dat me ne wankel doet, ja dan zijn ze rap naar de kloten, want het zijn moteurs die als ge ze mishandelt u daar veel harder voor afstraffen dan ne zuigermotor.
in ruil krijgt ge wel een fantastisch lichtgewicht blok waar met lichte porting en een deftig in-en uitlaatsysteem al rap 3-400pk uit komt. als ge er dan nog correct mee omgaat, en steeds goede olie bij in uw brandstof doet dan gaat ge er ni meer miserie mee hebben dan met bv ne getunede Evo of Impreza of Supra of god knows.
Nen E46 M3 is imho nu toch ook geen raket, das ne sportsedan. Zeker gene wagen om snelle sprinttijden mee te gaan zetten. Wel ne goeie wagen daarenbuiten, maar een powerbomb kunde het ni noemen.
mijn beste, ge kent amper iets van wankels, en dat toont uw reactie ook.
elk high-performance blok moet ge goed warm rijden, elk high performance blok slijt veel sneller dan een normaal, ne wankel is daar geen uitzondering op. en onbetrouwbaar zijn ze zeker niet, maar ge moet ze wel correct behandelen als ge er geniet van wilt hebben.
de grote reden dat rexen zo een "slechte" reputatie hebben is omdat ze vaak door hun aantrekkelijke prijs worden gekocht door van die import tuner johnnen die stoeffen over hoeveel pk per liter ze wel ni hebben en gelijk nen halve gek constant ptm raggen. en als ge dat me ne wankel doet, ja dan zijn ze rap naar de kloten, want het zijn moteurs die als ge ze mishandelt u daar veel harder voor afstraffen dan ne zuigermotor.
in ruil krijgt ge wel een fantastisch lichtgewicht blok waar met lichte porting en een deftig in-en uitlaatsysteem al rap 3-400pk uit komt. als ge er dan nog correct mee omgaat, en steeds goede olie bij in uw brandstof doet dan gaat ge er ni meer miserie mee hebben dan met bv ne getunede Evo of Impreza of Supra of god knows.
Nen E46 M3 is imho nu toch ook geen raket, das ne sportsedan. Zeker gene wagen om snelle sprinttijden mee te gaan zetten. Wel ne goeie wagen daarenbuiten, maar een powerbomb kunde het ni noemen.
ATI
Legacy Member
Hoe komt dan dat ik bij vele verkopers door de jaren heen heb gelezen,pas nieuwe motor in?(das normaal zeker?)
Waarom is mazda de enige dat nog gelooft in wankel,daar zijn zelfs auto merken aan fait gegaan.
Ik weet dat het geweldig mooie auto's zijn en goed gaan,maar nen auto met pistons is nu eenmaal betrouwaarder dan ne wankel,nu dit was genoeg offtopic.
Wat vind gij dan raket nen auto met 600pk wie zegt dat dieje dat kan en wil betalen?
Pas op ik zou nog altijd ne wankel willen nen rx8,maar toch beetje schrik voor doordat ik las bij mensen op veilingsites motor reeds vervangen ,misschien dat ze hem niet goed behandeld hebben ,maarja zoals je zegt ik weet van wankels niet zo veel.
Edit:gvd ik wil terug nen rx8 hahah
Waarom is mazda de enige dat nog gelooft in wankel,daar zijn zelfs auto merken aan fait gegaan.
Ik weet dat het geweldig mooie auto's zijn en goed gaan,maar nen auto met pistons is nu eenmaal betrouwaarder dan ne wankel,nu dit was genoeg offtopic.
Wat vind gij dan raket nen auto met 600pk wie zegt dat dieje dat kan en wil betalen?
Pas op ik zou nog altijd ne wankel willen nen rx8,maar toch beetje schrik voor doordat ik las bij mensen op veilingsites motor reeds vervangen ,misschien dat ze hem niet goed behandeld hebben ,maarja zoals je zegt ik weet van wankels niet zo veel.
Edit:gvd ik wil terug nen rx8 hahah
serial
Legacy Member
Waarom kunnen de wankel fanboys niet aanvaarden dat een wankelmotor inderdaad een pak onderhoudsintensiever en fragieler is dan een conventionele ottomotor?
De punten van de rotor zijn sterk onderhevig aan slijtage, vooral bij een koude start.
-> Veel sneller compressieverlies dan een conventionele 4takt.
Om dit tegen te gaan wordt er bij koude start olie in de verbrandingskamer ingespoten, wat op zich dan weer vaak leidt tot problemen met de ontsteking.
Uiteraard manifesteren deze problemen zich (nog) sneller door slecht onderhoud en niet goed opwarmen, maar dat neemt niet weg dat als je alles perfect doet, je nog steeds zit met een blok dat sneller slijt dan normale 4takt blokken.
Fanboy zijn is allemaal goed en wel maar get your facts straight.
De punten van de rotor zijn sterk onderhevig aan slijtage, vooral bij een koude start.
-> Veel sneller compressieverlies dan een conventionele 4takt.
Om dit tegen te gaan wordt er bij koude start olie in de verbrandingskamer ingespoten, wat op zich dan weer vaak leidt tot problemen met de ontsteking.
Uiteraard manifesteren deze problemen zich (nog) sneller door slecht onderhoud en niet goed opwarmen, maar dat neemt niet weg dat als je alles perfect doet, je nog steeds zit met een blok dat sneller slijt dan normale 4takt blokken.
Fanboy zijn is allemaal goed en wel maar get your facts straight.
Brecht
Legacy Member
sowieso is iedere hoogperformante motor fragieler dan een gewone meer op economisch rijden gerichte motor, en aangezien de TS op zoek is naar een snelle auto moet em der sowieso al rekening mee houden dat de motor fragieler kan zijn. imo zie ik geen reden om een wankel direct af te schrijven, wat ATI wel doet.
serial
Legacy Member
brechen zei:
en een wankelmotor nog fragieler dan iedere andere hoogperformante motor, dat is net het punt....
Voor performance zijn ze zeker goed en ik heb niks tegen wankelmotoren en vind ze zelf best dik omdat ze qua performance met kop en schouder boven een cilindermotor staan, maar daarom ga ik de waarheid niet verdraaien of verdoezelen.
Smering is nu eenmaal een lastig punt bij de wankelmotor en het gevolg daarvan is meer en snellere slijtage.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.