N/o maar iets geeft me hier een gevoel bij dat je geen flauw idee heb waarover je praat, en wss zelf ook niet echt met en pk-bom rondrijdt... 333pk is alles behalve zielig te noemen imo, en maar 20pk minder dan die S5 dat je aanhaalt, niet echt zo spectaculair hemathieu zei:
robust² zei:N/o maar iets geeft me hier een gevoel bij dat je geen flauw idee heb waarover je praat, en wss zelf ook niet echt met en pk-bom rondrijdt... 333pk is alles behalve zielig te noemen imo, en maar 20pk minder dan die S5 dat je aanhaalt, niet echt zo spectaculair he
ctgilles zei:Die motor met een S-tronic veegt wel de vloer aan met de V8'jes. Downsizing is de nieuwe trend, en een VAG motor met kompressor rijdt zalig. (Al eens met een 1.4TSI rondgereden?)
Plus, kompressor geluid
, hebdegij daar toevallig ervaring mee op dit vlak?mathieu zei:neen daar heb ik de kans nog niet voor gehad, maar de cijfers zien er inderdaad indrukwekkend uit voor een 1400cc.
Ik heb wel al gehoord dat die niet zo heel soepel rijden, en dat een onderhoud daarbij niet echt goedkoop is
puke 2.0FSI in de garage.
ctgilles zei:Heb een paar weken terug ne Golf 6 1.4TSI test car gehad. En daarna den 2.0TDI. En nu staat er nen Eos
1.4TSI staat toch wel met stip op nummer 1 bij rijplezier.
Vooral de gewilligheid van de motor was leuk. Zowel voor wagens als bij meisjes is dit een goede eigenschap
Pas't op, ik zeg niet dat dien 2.0TDI slecht was. Maar die mini-moteurs van VAG verbazen u wel. Nieuwen S4 zet beter tijden neer met minder displacement (4200<>3000) en 11pk minder! Blazers zijn leuk
. En 't is ni da de bochtjes op't gemak gingen...
