Archief - Ringproject: E30 318i
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Heb zelf een een walbro 255 benzinepomp.
Die zal wel genoeg geven denkek
Enkel boven de 5bar kan je beter een bosch kiezen, want dan zijn die walbro's niet meer betrouwbaar (of als je meer l/h wilt)
280lph Bosch 044 (tot 8bar op 13.5V), maar kosten wel wat meer geld
P.S.: een foto
links de walbro, rechts die van bosch
Die zal wel genoeg geven denkek
Enkel boven de 5bar kan je beter een bosch kiezen, want dan zijn die walbro's niet meer betrouwbaar (of als je meer l/h wilt)
280lph Bosch 044 (tot 8bar op 13.5V), maar kosten wel wat meer geld
P.S.: een foto
links de walbro, rechts die van bosch
CAS
Legacy Member
Soundstorm zei:Zo denk ik er ook over!
En als de pomp effectief nog buiten de tank zit, moet ge geen moeite doen om ze te vervangen door een nieuwe. Ge moet direct een grotere kopen. Want een V12 kan die nie voeden
Als ze in de tank zit, valt het te proberen, maar ik denk dat die op vol vermogen ook tekort zal komen.
Die zwarte pomp van de franse 316, was toch ook een externe é? Maar das voor carbu, zit volgens mij verschil op.
En een gewone pomp kan normaal gezien toch ook wat aan? Weet nu wel ni hoe het zit bij de V12. Hoeveel liter kan mijn pompke eigenlijk geven
Stijn89
Legacy Member
khad ergens gelezen dat die origineel pomp da ik heb iets van een 160 liter ofzo was?
Kweet ni of da klopt.
Ma die Walbro 255 zou voldoende moeten zijn? Anders mail ik naar die mens dat ik die pomp pak
Nog iets, achter de pomp zat een "drukdemper" van Bosch. En in den boek staat dat niet.
Moet ik da terug zetten of mag ik da achterwege laten. Mss dat het gaat tegenwerken met die sterkere pomp?
Tga dus om dit: Bosch Druckdämpfer 0280161024 bei eBay.de: Autoelektrik (endet 01.12.09 18:22:15 MEZ)
Kweet ni of da klopt.
Ma die Walbro 255 zou voldoende moeten zijn? Anders mail ik naar die mens dat ik die pomp pak
Nog iets, achter de pomp zat een "drukdemper" van Bosch. En in den boek staat dat niet.
Moet ik da terug zetten of mag ik da achterwege laten. Mss dat het gaat tegenwerken met die sterkere pomp?
Tga dus om dit: Bosch Druckdämpfer 0280161024 bei eBay.de: Autoelektrik (endet 01.12.09 18:22:15 MEZ)
CAS
Legacy Member
Stijn89 zei:
Moest ik van u zijn, ik zou zien voor een pomp die intern zit. Die externe is nog het systeem van met de carbu's. Dan zit ze toch wat beter beschermd van weer en wind...
De Soundstorm zal wel ergens vinden hoeveel liter per uur ge moet hebben. Volgens mij gaat dat wel nog meevallen, gade mss enkel andere benzinedrukregelaar nodig hebben.
Dat dat ge toont is volgens mij ook gewoon benzinedrukregelaar. Raar dat die daar zit. Bij de M20 zit die bij de motor.
Soundstorm
Legacy Member
Bij een E36 wordt aangeraden om boven de 300pk een andere pomp te steken. Dus ik gok dat een E30 pomp ietsje zwakker is. Toch zeker als het nog een externe is.
Het is niet omdat ze een bepaald debiet kunnen leveren, dat ze dan nog dezelfde druk kunnen halen ook. En zekerheid kan geen kwaad. Als ge toch een nieuwe moet kopen, kunt ge zowel direct voor een grotere gaan. Bij die V12 zal da wel geen kwaad kunnen.
Met een Bosch 044 kunt ge nie mis doen. Walbro zal ook goed zijn, maar dat was blijkbaar zo een merk dat een paar jaar een hype is geweest, en nu keert iedereen terug naar de 044.
De pomp zit in/onder de tank, omdat het gemakkelijker is om vloeistof te verpompen, dan op te zuigen. Bij diesels zit (of toch zat) die veel op de motor zelf, omdat de volledige debietregeling daar ook zit. Nadeel is dan dat ge heel het circuit moet ontluchten als ge zonder brandstof valt.
Die lange leidingen van achteraan tot vooraan zorgen ook voor koeling van de brandstof.
Het is niet omdat ze een bepaald debiet kunnen leveren, dat ze dan nog dezelfde druk kunnen halen ook. En zekerheid kan geen kwaad. Als ge toch een nieuwe moet kopen, kunt ge zowel direct voor een grotere gaan. Bij die V12 zal da wel geen kwaad kunnen.
Met een Bosch 044 kunt ge nie mis doen. Walbro zal ook goed zijn, maar dat was blijkbaar zo een merk dat een paar jaar een hype is geweest, en nu keert iedereen terug naar de 044.
De pomp zit in/onder de tank, omdat het gemakkelijker is om vloeistof te verpompen, dan op te zuigen. Bij diesels zit (of toch zat) die veel op de motor zelf, omdat de volledige debietregeling daar ook zit. Nadeel is dan dat ge heel het circuit moet ontluchten als ge zonder brandstof valt.
Die lange leidingen van achteraan tot vooraan zorgen ook voor koeling van de brandstof.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Slecht zijn die walbro's zeker en vast niet, rijden genoeg wagens mee rond.
Bosch 044 is inderdaad pak beter, maar ook een heel stuk duurder (of die zouden onlangs serieus in prijs zijn gedaald)
Eigenlijk op skylinegebied (geen idee bij andere wagens) raden ze die pomp aan als je boven de 600pk gaat draaien
Uiteraard dan alles liefst met en lekker nieuw "fuel system" in de koffer van de wagen. mjam
Bosch 044 is inderdaad pak beter, maar ook een heel stuk duurder (of die zouden onlangs serieus in prijs zijn gedaald)
Eigenlijk op skylinegebied (geen idee bij andere wagens) raden ze die pomp aan als je boven de 600pk gaat draaien
Uiteraard dan alles liefst met en lekker nieuw "fuel system" in de koffer van de wagen. mjam
(dus zonder retour)CAS
Legacy Member
Terwijl we over benzine bezig zijn, zou ook al zoeken naar zo'n extra tank voor in de koffer (OEM verkrijgbaar). Hebde al een paar extra liters dat ge kunt tanken en ook iets meer gewicht op uwe achteras. Compenseert diene zware neus al lichtjes. Eventueel ook nog de 62l tank installeren en terwijl ge bezig zijt, kunde toch wat verder dan 200km
En Batterij in de koffer lijkt mij logisch.
En Batterij in de koffer lijkt mij logisch.
Soundstorm
Legacy Member
Beide aanwezig in de 'exclusive garage'CAS zei:Terwijl we over benzine bezig zijn, zou ook al zoeken naar zo'n extra tank voor in de koffer (OEM verkrijgbaar). Hebde al een paar extra liters dat ge kunt tanken en ook iets meer gewicht op uwe achteras. Compenseert diene zware neus al lichtjes. Eventueel ook nog de 62l tank installeren en terwijl ge bezig zijt, kunde toch wat verder dan 200km
CAS
Legacy Member
128MB zei:Stom vraag: krijgt da ding een rolkooi?
En moete ook verstevigingen doen want zo een e30 kas plooit misschien krom als ge plancheert met die V12?
Porsche 928 vbak gebruiken
Dan hebde die krachten niet. En er is al meer vermogen in ne E30 gekomen. Waar ge volgens mij het meest last met hebt is de bevestiging van het diff. Das echt ni wat het moet zijn. En dan ook nog eens hoe de achteras in elkaar zit. Veel vermogen kan dat eigenlijk niet op de grond zetten.
Soundstorm
Legacy Member
De achteras van een E30 heeft BMW nooit meer dan +/-230pk laten zien. Pas na redelijk wat aanpassingen is ze gebruikt geweest voor 286pk en met andere dempers (dus 2 keer anders nog dan de E30-as) tot 325pk.
Dus zolang er niks aan die achteras gedaan wordt, gaat ie niet echt stabiel zijn met 300pk. Zullen wel wat verstevigingen en andere rubbers op moeten zitten. Ook dempers en veren zullen anders moeten dan wat standaard verkrijgbaar is. Als demper is een KW V2 wss bruikbaar, maar de veren zullen toch een stuk moeilijker te bepalen zijn.
Wat extra gewicht in de koffer kan zeker geen kwaad. Is het niet voor de balans, dan is het voor grip.
Nu, voor puur fun is dat allemaal niet nodig (buiten verstevigingen). Een E30-as ombouwen naar een Z3M 3.2 look-a-like is zeker al voldoende.
Dus zolang er niks aan die achteras gedaan wordt, gaat ie niet echt stabiel zijn met 300pk. Zullen wel wat verstevigingen en andere rubbers op moeten zitten. Ook dempers en veren zullen anders moeten dan wat standaard verkrijgbaar is. Als demper is een KW V2 wss bruikbaar, maar de veren zullen toch een stuk moeilijker te bepalen zijn.
Wat extra gewicht in de koffer kan zeker geen kwaad. Is het niet voor de balans, dan is het voor grip.
Nu, voor puur fun is dat allemaal niet nodig (buiten verstevigingen). Een E30-as ombouwen naar een Z3M 3.2 look-a-like is zeker al voldoende.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.