Archief - Remmen op de motor
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
jastas
Legacy Member
Fides zei:
Inderdaad! Door dit toe te passen is m'n verbruik met 0.2l/100km gedaald (ik doe mee aan een test waar m'n rijstijl en dus ook m'n verbruik een jaar lang wordt geanalyseerd, dus ik weet waar ik over spreek). Dit is namelijk één van de eerste punten die ze je op die cursus aanleren.
En door meer op de motor te remmen ipv. gewoon remmen verminder je de uitstoot van fijn stof (kijk maar eens op je voorwielen dan weet je waarover het gaat), dus weer wat minder belasting van het milieu!
skully25
Legacy Member
jastas zei:
ge moet niet eens effectief remmen op de motor om uw verbruik te doen dalen. moderne wagens stoppen met inspuiten en veranderen het ontstekingstijdstip van zodra ge uw voet van uw gaspedaal haalt. als ge dus bvb in de verte een rood licht ziet, laat uw motor gewoon in de huidige versnelling uitbollen zonder te remmen en eenmaal laag genoeg in toeren is gezakt schakelt dan pas naar beneden.
denkimi
Legacy Member
door te remmen op de motor bespaart ge helemaal geen brandstof, ge verbruikt alleen kortstondig iets minder omdat ge uw opgebouwde snelheid beter (kunt) gebruikt(en)t.jastas zei:
qué?
ik vraag mij altijd af waarom sommige mensen nog met de auto rijden als ze zich zorgen maken over 0,2l meer of minder, heel het plezier van het rijden gaat verloren om dan een winst van €500 te maken per 200k kilometers
TekkaBlade
Legacy Member
den-kimi zei:
Door te remmen op de motor bespaar je net wel brandstof. Een simpel voorbeeld:
100 meter verder moet je rechtsaf. Je rijdt momenteel 70 en je kan die bocht nemen aan 50.
A. je lost je gas en blijft gekoppeld. Zo vertraag je en kan je je bocht nemen. Resultaat: 50 meter gereden zonder brandstof te verbruiken of remblokken of koppeling.
B. je lost geen gas en blijft gekoppeld. Je blijft dus aan 70 rijden en zal moeten remmen om je bocht te nemen.
Resultaat: Je hebt energie nodig om te remmen en 'verkwist' de 50 meter waar je net gas hebt blijven geven.
C. je duwt je koppeling in en begint te remmen waarna je de bocht neemt en terug koppelt.
Resultaat: je hebt ook energie nodig om te remmen, je verbruikt omdat je niet gekoppeld bent en het is op de koop toe nog gevaarlijk ook.
Eerlijk gezegd heb ik geen extra stress bij het rijden zo. Het wordt een automatisme en uiteindelijk tank ik een pak minder.
Gevolg op gemiddeld verbruik? (Huis - Leuven centrum)
Vroeger: 5.5l/100km Nu: 3.5-4.5l/100km
en ik ben er even snel.
hatetn
Legacy Member
Jense777 zei:heb jij je rijbewijs in het voorbije jaar of de voorbije 2 jaren gehaald? Er werd nog nooit zoveel belang aan gehecht...
o jawel. maar ik had het blijkbaar op remmen op de koppeling. ik zal nog meer zeggen ik ben het zelfs gewend om zo te rijden, bij de rijschool hebben ze het me zelfs niet moeten leren want ik deed het automatisch.
Brecht
Legacy Member
da remmen op de koppeling, als ge uw koppeling nie paar seconden laat slepen dan kan da toch geen kwaad? ik doe da altijd zo, ik ga rond 2000 toeren naar een lagere versnelling en ik laat mijn koppeling komen zonder slippen, kom dan ergens 300-3500 toeren uit en ge voelt em dan echt goe remmen op de motor, en nie gewoon laten uitbolle in vitesse
TekkaBlade
Legacy Member
hatetn zei:
In rijscholen overdrijven ze. Ze gaan je het effect van remmen op de motor leren door de koppeling te laten slepen. Eigenlijk rem je dus op je koppeling. Iets waar je helemaal niet trots op moet zijn en waar je in de bergen alleen maar een verbrande lucht mee zal veroorzaken.
Ofwel ben je gekoppeld, ofwel ben je ontkoppeld. Niet tussen de twee. En je moet altijd gekoppeld zijn als je rijdt.
skully25
Legacy Member
TekkaBlade zei:
dus als ik het goed begrijp doseert ge uw koppeling tijdens onder het rijden nooit omdat volgens u definitie gelijk is aan slepen of wat bedoelt ge nu juist? gaat het hier dan ook over de koppeling rustig lossen of hebt ge het echt op de koppeling enkele seconden op het aangrijpingspunt houden en dus te laten slepen. als ik afschakel aan een nog redelijke snelheid los ik de koppeling rustig omdat ge anders een serieuze snok te verwerken krijgt, zeker als ge met een wat grotere motor zit. kunt ge oplossen door tussengas te geven maar dan verbruikt ge ook weer meer en heeft het afschakelen niet echt een remmend effect meer.
Fides zei:
ge hebt 2 manieren waarop motorrem wordt uitgeoefend die sommige blijkbaar door elkaar halen. wagen die zelf minimaal vertraagd door wrijving van de bewegende componenten van de motor, kunt ge in principe verwoorden als gewoon uitbollen of passieve motorrem zoals ik het zelf graag noem.
als ge naar beneden gaat schakelen tijdens een remprocedure moet het toerental van de motor na het afschakelen terug op hetzelfde niveau komen als dat van het wiel, uw motor gaat dus terug hoger in toeren gaan op het moment dat uw koppeling aangrijpt maar de motor werkt dat dus wel deels tegen wat een vertragend effect teweeg brengt. voet is van het gaspedaal dus uw wagen spuit niet meer in, er wordt dus geen mengsel tot ontploffing gebracht dus er is geen kracht die de motor aandrijft, enige wat uw motor in toeren drijft is het draaien van uw wielen.
en koppeling oproken... moet ook weer niet overdrijven.
Darks
Legacy Member
Fides zei:
Als ge op de motor remt moet ge uiteindelijk toch eens terugschakelen hé. Dat is toch maar normaal, dan rookt hij toch niet zijn koppeling op?
Heb wel gelezen dat je bij het terugschakelen best wat tussengas kan geven, zodat het verschil in toeren minimaal blijft.
SilentSpring
Legacy Member
²conquerpoy_123 zei:elke week dezelfde saaie topic?
En ik versta al dat gedoe rond remmen op de motor nie ze, gewoon je gas loslaten en als je snelheid daalt schakel je telkens terug naar de versnelling die bij die snelheid/dat toerental hoort. Wat is er daar nu moeilijk aan
TekkaBlade
Legacy Member
skullbasher25 zei:
Ik schakel neer wanneer mijn toeren het toelaten. Mijn koppelcurve leert mij dat boven de 1.500 toeren ik in versnelling kan blijven. Eronder schakel ik liever terug. Aan dat lage aantal OPM hoef je zo goed als geen tussengas te geven en vangen de syncro's het verschil aan toeren wel op.
In dit geval zou je je koppeling al moeten laten schieten voor je een schok krijgt.
Als je tussengas geeft en terugschakelt zal je nog steeds op de motor remmen. Jij zegt dat je minder op de motor zal remmen. Onwaar. Je zal misschien wel harder afremmen, maar enkel en alleen omdat je koppeling al die kracht opsleept.
Met tussengas geven zal je inderdaad wat meer verbruiken, maar dit is verwaarloosbaar. De motor staat op dat moment niet onder belasting en zal voor 2 tienden van een seconde even 1000 OPM hoger liggen.
Als je denkt harder te kunnen afremmen door terug te schakelen dan:
1. zijn je remmen dringend aan vervanging toe
2. moet je wat harder op de rem duwen
skully25
Legacy Member
TekkaBlade zei:
heeft er niks mee te maken, soms schakel ik gewoon af en laat ik de motor de wagen deels vertragen zonder dat ik zelf aan mijn remmen kom, als ik bezig ben met deels uit te bollen bvb.
ge moet tevens niet te snel zijn met de denken dat motorrem niet kan meehelpen bij het afremmen, maar dan spreek ik wel eerder over technieken die toegepast worden bij motorrijden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.