Archief - Project: Clio 16v
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
denkimi
Legacy Member
|) ][ |V| ][;10673107 zei:
RACB zei:
dat is makkelijker gezegd dan gedaan. standaard zijn de enige bewegende delen die zichtbaar zijn de aadrijfassen en 5 tandjes van het vliegwiel. tussen de poulies en de rand van de motorruimte zit er mss 3cm plaats die ge alleen kunt bereiken door de voorlicht eruit te vijzendistinct zei:
denkimi
Legacy Member
ok.
het heeft een namiddag geduurd, maar de motor is er uit.
uiteindelijk was het simpeler dan gedacht, de kabelboom was snel los alsook de chaufageleidingen, koppelingkabel, gaskabel en alle motorsteunen.
de benzineleidingen waren een groter probleem, om te voorkomen dat alle benzine eruit liep moesten er stoppen ingestoken worden. daardoor konden ze dan niet meer vanonder de motor gehaald worden zonder die op te heffen.
de motor zelf eruit krijgen was op zich niet zo moeilijk, het was vooral een kwestie van duwen, trekken, opheffen, weer laten zakken en kantelen. in feite zaten/zitten de alternator, boite en remleidingen in de weg maar met wat wringen en duwen is het dan toch gelukt
de volgende stap is het proper stomen van de motor en de motorruimte, en daarna de motor opendoen.
het heeft een namiddag geduurd, maar de motor is er uit.
uiteindelijk was het simpeler dan gedacht, de kabelboom was snel los alsook de chaufageleidingen, koppelingkabel, gaskabel en alle motorsteunen.
de benzineleidingen waren een groter probleem, om te voorkomen dat alle benzine eruit liep moesten er stoppen ingestoken worden. daardoor konden ze dan niet meer vanonder de motor gehaald worden zonder die op te heffen.
de motor zelf eruit krijgen was op zich niet zo moeilijk, het was vooral een kwestie van duwen, trekken, opheffen, weer laten zakken en kantelen. in feite zaten/zitten de alternator, boite en remleidingen in de weg maar met wat wringen en duwen is het dan toch gelukt
de volgende stap is het proper stomen van de motor en de motorruimte, en daarna de motor opendoen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.