Archief - [project] citroën ax 1.1 low-budget motorswap

den-kimi zei:

de oorzaak is dat ge er zonder voorkennis aan begonnen zijt. nu doet ge aan trial en error en dat is nooit goed.

imo moet ge daar eens iemand bijvragen die er ervaring mee heeft en weet waar hij mee bezig is. iemand die kan zeggen wat ge allemaal vergeten en overgeslagen hebt, en die uit zijn hoofd uw wagen kan afstellen

Klik om te vergroten...

Dat foefelen moogt ge niet te letterlijk nemen he. Ja, ik zoek en probeer soms, maar ik ga nu ook niet ondoordacht beginnen dingen wisselen etc. Ik heb reeds wat ervaring opgedaan met de GTI, en gewoon door vele uren te lezen op verschillende citroënfora en er mee bezig te zijn weet ik er toch al iets van. Bedradingsschema's kan ik lezen en begrijpen, (4j TSO Elektriciteit gedaan en was toen 2e van de klas) al geef ik toe dat ik dit terug wat moest opfrissen.

En al doende leert men toch? Vorig jaar in januari heb ik voor het eerst zelf remblokken en schijven gestoken, en daar was ik toen best trots op omdat het mijn eerste 'monteurservaring' aan mijn eigen auto was, en ik het zelf had kunnen doen. (en er een hoop geld mee bespaard had) Een paar maanden later heb ik het 'aangedurfd' om zelf de versnellingsbak uit de gti te halen om een nieuwe koppeling te steken. Ik geef toe dat bijlange niet alles op wieltjes liep, maar het is me uiteindelijk dan toch gelukt. Dat ik er toen uit bijgeleerd heb is zeker, want 3 weken geleden heb ik op een sleutelmeeting van axclub een nieuwe koppeling gestoken in een paar uurtjes. Zolang je opt gemak tewerk gaat en je jezelf zo goed mogelijk probeert voor te bereiden op iets nieuws ...

En het motto van dit project is nog steeds Low-Budget. Dit houdt dus ook in dat ik er niet zomaar mee naar de garage ga rijden (ja, hij rijdt...) om hen het probleem te laten zoeken. Moest ik het écht niet vinden misschien wel, maar een positieve (?) eigenschap van mijzelf is dat ik vrij veel geduld heb en niet snel opgeef, dus ik ga nog even zelf verder zoeken achter het probleem. En ik heb bvb iemand op msn die mijn kabelboom vanbuiten kent. Gisteren hebben we wat dingen zitten overlopen, en het probleem zit hem volgens hem daar niet. Alsook heb ik het axclub-forum ter beschikking waar mensen zitten die er gewoonweg echt geschift veel van weten.

Nog een laatste puntje stuur ik via PM door.

En Asserti is hier ook nog een mooi voorbeeld. Tegenwoordig kent hij ook vrij veel van automechanica maar toen hij zijn E30 kocht kende hij er ook niet zoveel van. Dankzij diverse fora, wat hulp en veel geduld heeft hij toch al heel veel bereikt

Linckxs zei:

ben met de golf ook begonnen zonder ook maar enige kennis, en heb al hopen bijgeleerd, trial en error is lang niet slecht zolang ge blijft bijleren...

Klik om te vergroten...

voila
Zolang ge wat oplet met waar ge mee bezig zijt.

Ge moogt mij dan wel es kome oppikke voor een toerke met uwen pimp mobile ze citro

cva ^^

Idem, ik zou het ook allemaal willen doen, een E30 of Audi 80 kopen en deze volledig op orde stellen, maar ik heb vrt moment t geld of de plaats er nie voor

Kga het hier ook nog eens plaatsen. Tot mijn grote verwondering bestaan er voor ax'en meerdere soorten temperatuursensoren. (prolly DIS vs verdelerkap ECU's)



Ik heb het KDYblok met de 1.0i sensor in. Dus met die sensor loopt hij te arm. Vanavond ga ik dit eens onderzoeken

Scheelt toch niet zo veel van waarden? Op bedrijfstemp scheelt het praktisch niks, dus ne keer hij warm is, zouden er geen problemen mogen zijn.

Enkel bij het starten zou hij wss wat te weinig verrijking geven.

Tikje en hij draait! :applause:

Straks toelichting!

Ziede wel!

Toelichting!

ECU uitlezen helpte niet veel. De relais gecontroleerd en vervangen, het injectiehuis en gasklephuis opnieuw gemonteerd met een nieuwe pakking om alle valse lucht uit te sluiten. Echter, niets hielp ook maar iets.

Dan heb ik er opnieuw het schema bijgenomen en ben ik alles beginnen controleren en doormeten. Ik vond het vreemd dat de benzinepomp telkens maar 1 sec stroom kreeg toen ik het contact aanzette. Na navraag bleek dit normaal te zijn. Toen ik de draden van de benzinepomp controleerde die in de kabelboom gingen ontdekte ik iets. De '+' draad klopte wel (dat had mij vroeger zekerheid gegeven dat ik het juiste stekkertje vasthad) maar de '-' draad kwam uit bij de injectieweerstand. Althans, dat dacht ik eerst. Ik begreep er toen niets meer van Soundstorm zei me dan (adhv een legende van het bedradingsschema) dat de injectieweerstand niet 1.5ohm, maar 3ohm was. Dus het was de injectieweerstand niet, maar de weerstand van de injector. Klein verschil in benaming, maar stukken duidelijker om te begrijpen.
Gelukkig had ik toevallig nog ergens zo'n 3ohm injectieweerstand liggen van een andere ax. Die heb ik vanavond aangesloten, en de '-' van de benzinepomp verlegd naar de massa. En dit was het probleem blijkbaar: Een benzinepomp kan je niet gebruiken als injectieweerstand. De benzinepomp en injector stonden zo dus in serie geschakeld


Hoe het moet zijn:


Hoe het was:


snapt iedereen het?

edit: kort gezegd zat de benzinepomp op nrke 784 op het schema

784: injectieweerstand
576: injector
794: benzinerelais

Natuurlijk snappen we het!

Begrijp enkel niet waarom hier geen filmkes staan

Soundstorm zei:

Natuurlijk snappen we het!

Begrijp enkel niet waarom hier geen filmkes staan

Klik om te vergroten...

Omdat de alternator kuren aant vertonen is. Straks wissel ik die ff om en dan ga ik eens een filmke maken ^^

En ik wist wel dat jullie het zouden snappen!

Soundstorm tel nie mee

omg, hij rijdt ZALIG

Uiteraard heb ik wat filmpjes, al is daar niet zo heel veel op te zien.
Kzal ze ff uppen ^^

Blij voor jou :applause: .

ik snap het niet...

kort flimpje:
YouTube - pimp rijdt lekker!

Wel veel gepattineer door de regen. En vooraan ligt er nog een wiel met een kale band

klinkt vlot

Mooi zo

citrofenwick zei:

omg, hij rijdt ZALIG

Uiteraard heb ik wat filmpjes, al is daar niet zo heel veel op te zien.
Kzal ze ff uppen ^^

Klik om te vergroten...

Ik zag het net op m'n youtube (vegit0 moest je het niet weten)
mooi dat hij nu eindelijk draait .

jannos zei:

Ik zag het net op m'n youtube (vegit0 moest je het niet weten)
mooi dat hij nu eindelijk draait .

Klik om te vergroten...

kvroeg mij al af wie da was

Binnenkort komt dus die GT5 bodykit er op die hem er zoals die van mijn broer zal doen uitzien:


De stootstrips moeten er dus van etc. Ik zat ook nog te twijfelen of ik hem zal verlagen of nie. Geef toe, tziet er zo wel vet uit :



Kdacht aan een setje verlagingsveren van -3cm icm de originele schokdempers. Om dus toch wa comfort te behouden
Aan den andere kant zal ik drempels etc dan sowieso ook traag moeten nemen
Wat denken jullie?

(en tis sowieso nog nie voor direct hoor, dan eerst wa aan de gti verderdoen)