Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
als ik mij niet vergis gaat de kabel bij een mobiletje idd in de carb zelf waar het het gasschof (ik weet het nederlandse woord niet, maar aangezien ge west vlaming zijt, zult ge me wel begrijpenpoplipo zei:
) opheft om meer benzine te geven. Bij een autocarb zit die idd langs de buitenkant, welke een klep doet opengaan om meer te geven.Bij deze carb gaat bij +- 3/4 gasgeven een 2e klep open om meer te kunnen geven.
Heb hem ondertussen al beter gekregen. Eigenlijk rijdt hij nu redelijk goed zelfs
En hij trekt beter ^^
Toch deze week nog eens binnensteken om hem helemaal goed te krijgen.
To do:
- nieuwe koppakking en GT cilinderkop en nokkenas
Helaas niet zo makkelijk te vinden
citrofenwick
Legacy Member
Een carb aansluiten bij een ax is idd poepsimpel. De gaskabel monteren gaat makkelijker dan bij een mobilette. Waarom moeilijk maken als makkelijk ook kan?poplipo zei:Merci voor de informatie
pic van hoe het er momenteel uitziet:
Ik weet dat de luchtfilter daar slecht geplaatst is. Als ik een cold air intake wil maken, zal ik sowieso moeten improviseren.
Zo bvb:
Maar das voor later, net als het ontvetten.
GADGET
Legacy Member
Mr. SLASH zei:
nee
*edit: in tegendeel, volgens mij wringe meer op u chassis dan goed is met een stnd vering.
Veerpootbrug maakt u chassis enkel wa stijver, welk nut het heeft met 'zompige' veren weet ik ni, want een veerpootbrug vangt ni tot in het oneindige op. En moest ze da wel doen verplooit u chassis.
Beginnen met hardere ophanging en afwerken met een veerpootbrug is imo de enige juiste manier.
Brecht
Legacy Member
met alleen veerpootbrug is de wegligging van mijn auto een stuk verbeterd, maar denk dat dat te zien is welke auto. samenvatting van veerpootbrug met std vering, onderstuur komt later maar als het komt is het wel erger, dus kwestie van de limiet te kennen van uw auto.GADGET zei:
Asserti
Legacy Member
GADGET zei:ja, ik zeg ni dat een veerpootbrug ni zou werken he. Op mijn mini zat ook een, maar da was wel in combinatie met andere ophanging.
Mij lijkt het gewoon ni 100% gezond op ne stnd wagen, das al.
(kan zijn dat ik mis ben e
ge hebt dat hier nog al gezegd en ik blijf het moeilijk begrijpen. Een veerpootbrug kan je evengoed plaatsen op een wagen waar er zelf nog geen vering onder zit. Een veerpootbrug kan toch zelfs deel uitmaken van het chassis?
Uw ophanging maakt toch geen deel uit van het chassis en zal daar dus toch ook geen invloed op hebben? De veerpootbrug zorgt ervoor dat de 2 veerpoten op gelijke afstand van elkaar blijven, waar de afstand zonder veerpootbrug met x aantal cm's / mm's kan vergroten / verkleinen in de bochten.
Met veerpootbrug en standaard ophanging zal uw kar nog altijd doorhangen in de bochten, maar het chassis zal minder doorhangen / bewegen en volgens mij is dan het gevolg dat je beter en direkter gevoel in uw stuur zal krijgen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.