Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
pr0ph3t
Legacy Member
moet wel zien dat ge ne kit pakt dan waar atteste bijzitten. enkele gekende zijn
Weitec (Binnewerk is van KW)
KW zelf, een van de betere, maar ook duurste (wel full inox)
V-maxx, goedkoopste maar minst kwalitatieve met attest. wel snelst leverbaar
Koni, nog nie veel van gehoord, maar wat ik er van hoor is altijd positief
Eibach, ook binnekort van KW.
buite de vmaxx kwam alles +1000 euro uit. alles incl wel geplaatst, uitgeleind, gans de rattekesnest.
goedkoopste was de V-maxx: 622 EUR All incl.
duurste KW Variante 2 regelbaar in hoogte/hardheid: 1360 eur
da vondk er wel is ferm over dus die hebk braaf gelate voor wat em ook mag zijn. nightraven gij hebt ne V-maxx zeker hé? wa zegt da zoal qua ligging, hardheid enz... desnoods mag je in pm zeggen
kwas eerst bij vulco geweest op leuvensesteenweg. die gast begon daar, schroefkitjes das een merde als er ene afbreekt moete ganse nieuwe kit kopen,akkoord maar als menne moteur het opgeeft ook, als mijn uitlaat vanvoor en vanchter scheurt ook, als mijn blablablabla... die bleef uitleggen en uitleggen bne op den duur zonder woorden in men auto gestapt, ons vader was erbij moest ook ergens in mechele zijn dies blijve luisteren toen die instapte bekeken we mekaar is en zeide we... bende blazers! de mechanieker daar beweerde dat zijn coil overs (die 340 euro kosten) stukke beter waren dan ne KW en dergelijke. kheb is met mijn ogen gerold en gewoon afgestapt zo'n gaste moet ik nie en daar zien ze mij niemeer
Weitec (Binnewerk is van KW)
KW zelf, een van de betere, maar ook duurste (wel full inox)
V-maxx, goedkoopste maar minst kwalitatieve met attest. wel snelst leverbaar
Koni, nog nie veel van gehoord, maar wat ik er van hoor is altijd positief
Eibach, ook binnekort van KW.
buite de vmaxx kwam alles +1000 euro uit. alles incl wel geplaatst, uitgeleind, gans de rattekesnest.
goedkoopste was de V-maxx: 622 EUR All incl.
duurste KW Variante 2 regelbaar in hoogte/hardheid: 1360 eur
da vondk er wel is ferm over dus die hebk braaf gelate voor wat em ook mag zijn. nightraven gij hebt ne V-maxx zeker hé? wa zegt da zoal qua ligging, hardheid enz... desnoods mag je in pm zeggen
kwas eerst bij vulco geweest op leuvensesteenweg. die gast begon daar, schroefkitjes das een merde als er ene afbreekt moete ganse nieuwe kit kopen,akkoord maar als menne moteur het opgeeft ook, als mijn uitlaat vanvoor en vanchter scheurt ook, als mijn blablablabla... die bleef uitleggen en uitleggen bne op den duur zonder woorden in men auto gestapt, ons vader was erbij moest ook ergens in mechele zijn dies blijve luisteren toen die instapte bekeken we mekaar is en zeide we... bende blazers! de mechanieker daar beweerde dat zijn coil overs (die 340 euro kosten) stukke beter waren dan ne KW en dergelijke. kheb is met mijn ogen gerold en gewoon afgestapt zo'n gaste moet ik nie en daar zien ze mij niemeer
scipicore
Legacy Member
weet er toevallig iemand een goeie tutorial staan voor zelf carbon onderdelen te make (dmv carbon matten en hars en al)? kvind alleen tegenstrijdige/onvolledige tutorials bv sommige mensen verven hun model eerst int zwart, anderen dan weer niet en kzie dikwijls ook ni hoe ze da dervan halen... (ze doen carbon rond hun model en volgende foto *POOF* model is verdwenen en carbon blijft over... magie? 
)
)Soundstorm
Legacy Member
Ge moet eerst uw model insmeren met een soort was (meerdere lagen). Die was hecht niet aan het model, maar wel aan de hars.Scip zei:weet er toevallig iemand een goeie tutorial staan voor zelf carbon onderdelen te make (dmv carbon matten en hars en al)? kvind alleen tegenstrijdige/onvolledige tutorials bv sommige mensen verven hun model eerst int zwart, anderen dan weer niet en kzie dikwijls ook ni hoe ze da dervan halen... (ze doen carbon rond hun model en volgende foto *POOF* model is verdwenen en carbon blijft over... magie?
Als de hars droog is, geeft ge een tik tegen uw carbon (of eerst wat overschotten wegsnijden) en dan komt dat er zo van.
Zwart verven hoeft niet, dat kan mss een bepaalde was zijn die zwart is ook.
Als ge da nog nooit hebt gedaan, begin niet met carbon! Probeer eerst iets te maken met stretchstof (een oude t-shirt is ook goed), daarna met glasvezelmat en daarna met geweven glasvezelfmat. Als da allemaal lukt, kunt ge eventueel overgaan op carbon, als ge da persé in carbon wilt hebben.
Vergeet niet dat carbon 50€/m² kost en da op rollen van (ik dacht) 1.2m breed zit. Dus hou rekening met de minimum afname van uw verkoper. Der bestaat ook namaak carbon, dus gewoon zwarte plastiek draden die in elkaar geweven zijn. Ziet er identiek hetzelfde uit eigenlijk, maar is zo sterk niet. Het weegt wel niet veel, alhoewel dat afhankt van het aantal lagen dat ge legt en hoeveel hars/polyester ge der opsmeert.
Wat wilt ge juist maken? Want ge moet da echt nie onderschatten ze. Zeker als ge de vezels wilt zien, want dan moet ge da zo heel schoon gaan spannen en trekken dat er geen overlappingen zijn. Als het voor te verven is, dan is het al wat gemakkelijker.
Soundstorm
Legacy Member
Bwa, da valt wel nog mee. Gewoon een zo goed mogelijke vorm maken. En als het echt een moeilijke vorm is, kunde nog een positieve vorm maken ook (meestal maakt ge een negatieve). Dan legt ge uw mat+hars zo goed mogelijk, en duwt ge de positieve vorm ertegen. Op die manier perst ge uw resultaat in de juiste vorm tussen de 2 mallen.GADGET zei:echt moeilijke modellen is ook ni vanzelfsprekend btw
da wordt meestal vacuum getrokken zodat da perfect aansluit in de holtes/verhogingen. En ik veronderstel da gij thuis geen toestel hebt etc om da vacuum te trekken
Veel werk natuurlijk, maar ge hebt geen duur aparatuur nodig.
Denk ook niet da ge direct carbon buizen gaat kunnen maken. Da is redelijk moeilijk
En nog iets, echte carbon, gelijk in de racewereld gaat ge NOOIT zelf kunnen maken. Da is met speciale hars en wordt onder hoge druk en temperatuur nabehandeld. Anders zou da zo sterk nie zijn en niet tegen hoge temperaturen kunnen. Als ge polyester gebruikt, zal da normaal ook sneller smelten (de carbon mat niet natuurlijk).
rebble
Legacy Member
pr0ph3t zei:
Nightraver heeft Koni steken. Ik heb ne V-maxx kit steken.
Wegligging is stukken verbeterd maar qua comfort is er nog maar weinig over ma das ook omdak achteraan opt laagste zit (regelschroef is er ook vantussen). Algemene regel, hoe hoger, hoe zachter en hoe lager, hoe harder.
Is de duurste Kw-kit trouwens niet de var 3 ?
pr0ph3t
Legacy Member
da zou kunne maar die heeft hij nie voorgsteld. kzou em nu wel nie op zn laagste hangen. vanvoor hangt em nu zelfs al te laag naar mn zin zelfs men 14" erkes komen deels in men wielkast. als ik achteruit nog maar van lichte helling afrijd zitk met de naftbak al tegen de grond 
.
.rebble
Legacy Member
Ja, var 3 is de duurste.
Die is regelbaar in hoogte en hardheid maar zowel bij de ingaande als bij de uitgaande slag en de var 2 is alleen regelbaar in hardheid bij de uitgaande slag.
Hij zal die mss niet voorgesteld hebben omdat die nogal moeilijk af te stellen zijn naart schijnt.
Mja, nadeel van verlagen e, voorzichtiger zijn
Die is regelbaar in hoogte en hardheid maar zowel bij de ingaande als bij de uitgaande slag en de var 2 is alleen regelbaar in hardheid bij de uitgaande slag.
Hij zal die mss niet voorgesteld hebben omdat die nogal moeilijk af te stellen zijn naart schijnt.
Mja, nadeel van verlagen e, voorzichtiger zijn
Burny
Legacy Member
dragjeh zei:Koni, Eibach en KW zijn eigenlijk dé merken. Eibach zit in de F1 denk ik en KW en Koni zijn ook overbekend in de racewereld. Niet dat het de enige referentie is; maar Eibach en KW heb ik zelf al kunnen testen en dat was goed.
En dan heb je nog Tein, zowat het beste wat er te krijgen is voor Japanse wagen. Uiteraard niet legaal (wegens geen attesten) in België. Hoe kan het ook anders
KW V3 is idd semi-pro en voor de meesten overkill.
Foose
Legacy Member
Burny zei:En dan heb je nog Tein, zowat het beste wat er te krijgen is voor Japanse wagen. Uiteraard niet legaal (wegens geen attesten) in België. Hoe kan het ook anders
KW V3 is idd semi-pro en voor de meesten overkill.
Ik geloof u
. Nooit van gehoord trouwens, maar zoals altijd heb je even goed of beter materiaal dat niet gecommercialiseerd is heamdr
Legacy Member
Weet er iemand waar ik een demper kan krijgen, moet niet met papieren, die lijkt op het sierstukske dat ik nu heb? Zo dus:
http://users.pandora.be/JefKlaxon/zever/Auto/Photoshoot 20-12-2006/20 december 2006 003.jpg
kusje
http://users.pandora.be/JefKlaxon/zever/Auto/Photoshoot 20-12-2006/20 december 2006 003.jpg
kusje
Blue-Bora
Legacy Member
amdr zei:Weet er iemand waar ik een demper kan krijgen, moet niet met papieren, die lijkt op het sierstukske dat ik nu heb? Zo dus:
http://users.pandora.be/JefKlaxon/zever/Auto/Photoshoot 20-12-2006/20 december 2006 003.jpg
kusje
censor you're license plate please
I get the creeps when i see it
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.