Maar nen boostcontroller, zit daar ook iets mechanisch in? Of is da gewoon iets dat de waarde van de sensor aanpast en dan anders doorstuurt naar de ECU?
Want dan kunde ze zowel een weerstandje tussen steken (tijdelijk), dan zijde 1€ kwijt ipv 600€.
En ik snap ook nie waarom een boostcontroller gebruiken. Ge zorgt er toch gewoon voor dat die altijd alles aankan, anders zijde slecht bezig. Enige da goe is, is da als der problemen zijn, ge hem geen boost meer kunt geven op een gemakkelijke manier.
Edit: is dus ook mechanisch. Maar zit daar nu al een elektronische klep op? Of puur mechanisch, want de mechanische zijn toch goedkoop en/of gemakkelijk zelf aan te passen. Dus uw probleem zou gemakkelijk op te lossen zijn dan.
Edit2: heb nog wat meer zitten lezen en weet ondertussen wat er bij u gebeurd is. Wat uw probleem nu is, is dat de turbo's niet snel genoeg spoolen omdat er te veel weerstand is in het darmke dat naar de wastegate van de turbo gaat. Met nen andere, simpele mechanische (en dus goedkope) boostcontroller kunt ge da probleem dan oplossen. Dan zijt ge momenteel van uw probleem verlost en hebde nog al uw geld, voor later, als ge zin hebt, een electronische boostcontroller te kopen.
Geen idee of da zou werken, maar puur uit mij theorie van fluidodynamica, moest ge daar nu een langere darm steken ipv zo een kort, zou da nie kunnen helpen? Ge hebt dan wel een drukval door da darmke, maar flow kan er nog altijd zijn.
