blind_ripper zei:
wel ook nog zoiets gehad hier, ergens getankt waar ge anders nooit komt ?
was vuile nafte hier ook, maar dat deed em in alle versnellingen.
hield eff in bij volgas en dan terug volbak, duurde mss 1sec ofzo dat em terug viel.
na 2 keer tanken bij waar ik anders tank alles terug normaal, was 100% vuile 98 dak had gekregen
.
Getankt waar ik altijd tank, Q8 vlak aan mijn deur :/
Nu net naar NL gereden (240km) en kzal deze week hier eens paar keer bij Q8 tanken, misschien verbetert het.
Onderweg geen problemen gehad, bij het oprijden van de oprit van de snelweg (500m van mn thuis) wel stilgevallen in -jawel- 2de versnelling, zonder dat ik volgas reed ofzo.
De overige 240km hier en daar héél licht misschien toch een paar keer gehad dat de motor zich precies verslikte, al was het zo licht dat ik het niet met zekerheid kan zeggen, dus zeker geen duidelijk of opvallend verslikken. Quasi gans de baan cruise control gereden, hopelijk doet dat reinigingsspul iets en intussen rijd ik heel rustig en met maar 150pk meer.
Maandag terug naar de BMW dealer in NL en vooral eerst van mijn kloten maken en dan heel braafjes vragen of ze toch niet nog eens naar de injectoren willen kijken.
Tis echt idioot, toen ze zeiden dat het de ECU was (wat ik betwijfelde) heb ik hen gevraagd of het de injector zelf niet kon zijn (injector 4 werd volgens hen niet aangestuurd) maar dat was volgens hen niet het geval....
[B]Rocketeer;14618038 zei:
@serial: spijtig om te horen.
Zijn van die kloteproblemen omdat het niet altijd voorvalt.
Zou het soms kunnen zijn dat in de hogere versnellingen uw turbo niet zo snel opspoelt als in de eerste versnellingen en dat er iets aan de turbo zelf zou schelen? (vb speling op de schoepen?). Ma of em daar dan idd van zou stilvallen.
Thanks, klopt idd dat het klote is omdat het best zeldzaam is (blijkbaar)
Ivm de turbo: dat is nog steeds 1 van de mogelijkheden, al lijkt het me sterk dat die gechipped in 3de wel perfect werkt en ongechipped in 2de versnelling niet. Dus in het eerste geval zou die het sowieso lastiger moeten hebben dan in het tweede. Maar ja, het blijft uiteraard een mogelijkheid, al lijkt het me eerder een kleine kans.
blind_ripper zei:
als er iets met turbo is valt em gewoon in veiligheid modus, moderne ecu.
ma die discussie hebben we al gehad
ik gok op slechte diesel voor serial
.
Das wat ik ook denk, al kan ik dat lang niet met zekerheid zeggen.
Normaal
zou ik een foutmelding moeten krijgen en het lijkt er ook niet op dat het de turbo is, maar inderdaad een cilinder die plots geen of te weinig brandstof krijgt.
Robust² zei:
Compleet leegrijden kan ook voor vuiligheid zorgen denk ik, dat hoeft daarom niet perse slechte diesel te zijn.
Klopt, tank is wel niet volledig leeggereden, zelf als de boordcomputer 0km aangeeft (eigenlijk zegtie dan --.-km) kan je nog een eind rijden zonder stil te vallen. BC gaf rond de 20km aan, dus ik zat zeker nog niet zonder diesel.
Kan uiteraard wel dat er toch nog wat vuil meegezogen is, of dat de diesel die ik dan getankt heb slecht was. In ieder geval ben ik overtuigd dat het 1 van beide of misschien een combinatie van beiden is die het probleem heeft doen ontstaan.
Morgen zal ik nog wat extra km's doen en opnieuw tanken (nu nog halve tank over) héél misschien levert dit wat op.
Anders wordt het inderdaad maandag naar de dealer en komt er nog eens een enorme factuur. Mja, kwil eigenlijk volgend weekend absoluut gaan tracken. Semi's worden deze week terug op velg gezet, driftbanden liggen ook klaar (regenoptie
), kheb vandaag die kuipstoel gekocht,....
I'm not quitting!
.
