Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 4

Guardian-X- zei:

@ Serial: Piepen die DS2500's hard als ze koud zijn?

Klik om te vergroten...

Ja, maar vooral als ze warm zijn eigenlijk
Dus ivm uwe oprit zal zeker te doen zijn.
Is soms wat irritant (ondergrondse parking binnenrijden-> soms mensen die oren bedekken etc) maar uiteindelijk kies je voor de performance en hoor je het piepen enkel bij lage snelheid en heb je er op circuit dus geen last van.

Uiteindelijk valt het al bij al nog zeer goed mee hoor...

Gizmo_1987 zei:

Ik heb gelezen dat DS2500 piept enkel op oude schijven... dno if correct

Klik om te vergroten...

Voor zover ik op mijn ervaring mag voortgaan klopt dat langs geen kanten
Al 3 keer nieuwe schijven met nieuwe DS2500 gemonteerd en het gepiep is er altijd ze
ivm die merken:
Ferodo is zeer goed op straat, DS2500 is fast street/mixed en de DS3000 zijn eerder voor circuit MAAR het remstof ervan is schadelijk voor uw velgen.
Pagid zijn dé trackpads bij uitstek, ze hebben echt voor elk wat wils, in mijn geval zijn de RS29 ideaal.
Tarox is serieus goed materiaal maar moeilijk te vinden en duur (ik heb tarox F2000 schijven, beste wat ik ooit gehad heb maar voor hetzelfde geld kan ik mij bijna 3 sets ATE's kopen )

EBC vind ik dikke rommel, was precies of de helft van de energie naar geluid (piepen) ging en dan pas naar remkracht. Koud totaal niks van pak, eerste 300m moest ik altijd tegelijk gas geven en remmen om toch maar iets van temperatuur op gang te krijgen of ik kon letterlijk niet tot stilstand komen. Slijten ook verschrikkelijk snel. (enkel EBC redstuff gehad, erna nooit meer EBC)

Erna naar DS2500 gegaan en die beten koud een pak beter, warm ongeveer even goed maar hielden het een pak langer uit.

Allemaal ring-tested uiteraard

Dus:
Pagid RS29: no brainer als je van plan bent af en toe de circuits op te zoeken (en er voor te gaan)
DS2500: straatgebruik maar kan zijn mannetje meer dan staan op circuit
EBC Redstuff: piepen meer dan ze remmen, slijten verschrikkelijk snel, enorm veel remstof en pakken NIET als ze koud zijn. Ver weg van blijven. De mensen die EBC aanraden zijn ofwel mensen die het verkopen ofwel mensen die nog niks beters gehad hebben. Ik ken letterlijk niemand die EBC aanraadt voor de performance, of tis dat ze nog geen deftig merk gehad hebben.

ontopic:

(in garantie) 2 nieuwe B8 dempers gemonteerd achteraan, die van vorige maand waren al aan het lekken, zou een slechte batch geweest zijn, was niet de enige blijkbaar.
Ook ineens voor- en achteraan 12mm spoorverbreders gestoken, door het camber lijkt het alsof de wielen wat teveel naar binnenstaan en met de verbreeders los ik dat subtiel op

En die DS2500 vreten ook remschijven dan?

Gizmo_1987 zei:

Ik heb gelezen dat DS2500 piept enkel op oude schijven... dno if correct

Klik om te vergroten...

Dat piepen doet er mij aan denken dat ik de compleet nieuwe installatie nog moet insmeren met vet, anders gaat het piepen zijn tot uw haar er van recht komt

Ik heb uiteraard EBC (greenstuf) vanachter en ben ervan overtuigd dat dat beter is dan wat er standaard op zit, en vermits zo'n oude kar vanachter toch bijna niet remt zal't wel meevallen, ook hoorde ik net dat die minder remstof afgaven.

serial zei:

EBC Redstuff: piepen meer dan ze remmen, slijten verschrikkelijk snel, enorm veel remstof en pakken NIET als ze koud zijn. Ver weg van blijven. De mensen die EBC aanraden zijn ofwel mensen die het verkopen ofwel mensen die nog niks beters gehad hebben. Ik ken letterlijk niemand die EBC aanraadt voor de performance, of tis dat ze nog geen deftig merk gehad hebben.

Klik om te vergroten...

Wij hebben Greenstuff, en dat remt even goed als standaard. Gekocht met hoofdreden minder remstof, en dat is effectief wel waarheid.

Ze stinken wel bij hevig straat gebruik. Hoeveel dat waard is op circuit kan ik niet zeggen.

VMax zei:

En die DS2500 vreten ook remschijven dan?

Klik om te vergroten...

Ja en nee, het zijn best agressief bijtende blokken en daar moet je uw schijven ook op voorzien. Als je bvb echt hard gaat rijden heb je altijd kans dat uw blokken deeltjes op uw schijf afzetten. Sommige schijven zijn hier vatbaarder voor dan andere, de meeste aftermarket schijven zijn daar niet echt tegen bestand, ook niet tegen het geweld van DS2500.

Na een tijdje kan je dus deeltjes op uw schijf hebben die voor trillingen zorgen tijdens het remmen. Met ATE powerdisc en DS2500 had ik dat regelmatig voor, vooral na ringtrips. Nu met die tarox schijven en pagid rs29 niet meer, maar das voornamelijk omdat de tarox schijven er beter tegen kunnen (dankzij diepe groeven) en omdat de RS29 zo hard bijt dat hij die deeltjes er gewoon weer af schuurt.

Heb zelf al gelezen van mensen die die blokken monteren puur om hun 'slechte' schijven weer proper te krijgen

Soundstorm zei:

Wij hebben Greenstuff, en dat remt even goed als standaard. Gekocht met hoofdreden minder remstof, en dat is effectief wel waarheid.

Klik om te vergroten...

Waarschijnlijk heel weinig
Greenstuff kan zeker even goed zijn als OEM pads maar performance is hun ding toch niet echt, toch niet als ik mag voortgaan op mijn ervaringen met de redstuff blokken, hun zogenaamde track blokken...

Soundstorm zei:

Ze stinken wel bij hevig straat gebruik. Hoeveel dat waard is op circuit kan ik niet zeggen.

Klik om te vergroten...

Bij echt hevig gebruik stinken de DS2500 ook énorm en die zijn echt al meer dan deftig op circuit.
Eerste keer dat ik het voorhad was na paar laps onmiddelijk na elkaar op de ring.
Ik geloof dat het na de 2de of 3de lap was, net voor de main straight dat gans mn auto ongeloofelijk verbrand begon te ruiken.

Geur was zo sterk dat ik op de parking mn capeau open gedaan heb om te zien of er toch nergens iets fout gelopen was

Op straat heb ik het nooit voorgehad met de DS2500, met de RS29 doe ik continu 3 laps na elkaar en nooit voorgehad.

serial zei:

Waarschijnlijk heel weinig
Greenstuff kan zeker even goed zijn als OEM pads maar performance is hun ding toch niet echt, toch niet als ik mag voortgaan op mijn ervaringen met de redstuff blokken, hun zogenaamde track blokken...

Klik om te vergroten...

Twas gewoon maar om te zeggen dat ge EBC niet direct als slecht moet klasseren. Hangt er gewoon van af wat uw doel is. Het is niet dat hun gerief helemaal niet werkt

Soundstorm zei:

Twas gewoon maar om te zeggen dat ge EBC niet direct als slecht moet klasseren. Hangt er gewoon van af wat uw doel is. Het is niet dat hun gerief helemaal niet werkt

Klik om te vergroten...

Iemand gaat niet naar DS2500 kijken als hij geen extra performance tov standaard wil lijkt mij?
In dat opzicht kan EBC direct als slecht geklasseerd worden ja.
Tenzij hun minder performantere blokken plots beter zijn dan hun track blokken maar dat zie ik niet snel gebeuren. Het beste wat ze aanbieden is rommel, dus waarom zou hun minder performance gerichte lijn dan wel goed zijn als je extra performance wil?

Het zou intussen toch meer dan duidelijk moeten zijn dat ik geen blokken koop om mee naar de bakker te rijden en ik er dus ook niet in dat opzicht commentaar op geef.

Ook logisch lijkt mij dat de ervaringen die ik heb ook enkel gelden voor voertuigen die ruwweg vergelijkbaar zijn qua gewicht. Dat de EBC redstuff blokken veel te warm worden op mijn auto wil niet zeggen dat dat ook zal zijn op een wagen die 1100kg weegt.
Daarom zei ik ook duidelijk dat de RS29 voor mij de beste keuze blokken zijn. Iemand met een Clio weetikveel zal die blokken misschien nooit in de ideale temperatuurzone krijgen omdat de wagen te licht is.

Lijkt me allemaal redelijk vanzelfsprekend. In de autosport zijn er geen absoluten, alles is een compromis. Een michelin pilot cup doet wonderen op een GT3RS maar een donkervoort krijgt ze niet warm genoeg omdat de wagen te licht is. Steek de donkervoort banden op de porsche en ze slijten als je er nog maar naar durft te kijken.

Allez, er wordt mij weer al schrik aangejaagd

Welke blokken had gij achteraan? Die EBC greenstuffs?
Vooraan zult ge met ds2500 volgens mij toch geen problemen hebben hoor. Zeker niet int begin. Dat zijn nu niet om te zeggen 'slechte' blokken.

EBC green vanachter en ds2500 vanvoor idd, maar zoals ik al zei en hoop denk ik niet dat er veel probs zullen zijn met ebc achteraan. Wel de eerste keer dak daar zo negatieve comments van lees.

Tgohja, ga je sowieso niet redelijk hard onder de indruk zijn in het begin, dat die mogelijk iets slechtere remblokken weinig gaan uitmaken? Grotere schijven, nieuwe leidingen, nieuwe olie,... gaat ook al een enorm verschil maken he (en dan heb ik het nog niet eens over de ophanging en gewicht)

Ik weet niet wat cedric zijn auto weegt maar denk dat de mijne wel makkelijk 300 kilo minder zal wegen.

Daarnaast heeft hij wss de 2 kort na elkaar kunnen vergelijken, ik betwijfel of Helga of een van je bedrijfswagens ook maar enigszins vergelijkbaar gaan zijn

Do not underestimate Helga

Is het nodig aan de mijne iets te vervangen aan de remmen om een occasionele trackday mee te pikken? 'k Zou er toch graag enkele doen via AF dit jaar. Hier en daar waarschijnlijk ook eens een ringtrip.
Geen ervaring on track, dus het is niet dat ik daar 20 rondjes na elkaar ga knallen tegen de limiet.

Een grote investering ga ik dus absoluut niet doen op dit moment, maar ik wil nu ook niet door mijn pedaal trappen in de derde ronde bij wijze van spreken.
Blokken en olie etc. zou ik dan laten vervangen tijdens het volgende onderhoud met dat circuitrijden in gedachte.

Een Polishing Power DAP900, Monello pads en polish, Poorboy's klei, detailer, bug squash, een hoop doeken, PB Black hole glaze, Meguiars M26 wax, 2 gritguards en super snow foam.

Nu nog iets warmer weer en ik kan er aan beginnen

Bill zei:

Een Polishing Power DAP900, Monello pads en polish, Poorboy's klei, detailer, bug squash, een hoop doeken, PB Black hole glaze, Meguiars M26 wax, 2 gritguards en super snow foam.

Nu nog iets warmer weer en ik kan er aan beginnen

Klik om te vergroten...

Schone set. Waxworld?

citrofenwick zei:

Welke blokken had gij achteraan? Die EBC greenstuffs?
Vooraan zult ge met ds2500 volgens mij toch geen problemen hebben hoor. Zeker niet int begin. Dat zijn nu niet om te zeggen 'slechte' blokken.

Klik om te vergroten...

DS2500 zijn zéker geen slechte blokken, integendeel!
Die zullen het meer dan genoeg volhouden.
Het is maar eens je écht op de limiet rijdt dat ze soms niet goed genoeg zijn.

Ik ben maar overgestapt op de pagids na meer dan 4 jaar ringen hé.
Het probleem was dat ze niet lang genoeg volhielden (naar mijn zin)
3de lap in een rij werden ze duidelijk te warm, daarmee dat ik naar alternatieven ben gaan zoeken.

Toen ik zelf nog wat trager reed, deed ik ook minder laps onmiddelijk na elkaar dus zagen die blokken veel minder af dan nu.
Ik vermoed dat als vista ooit overschakelt van ds2500 naar iets anders wegens niet toereikend meer, het niet na de eerste paar ringtrips zal zijn maar een stuk later, als hij zelf volledig comfortabel is in de wagen en wat meer op de limiet gaat rijden.

ComputerVISTA zei:

EBC green vanachter en ds2500 vanvoor idd, maar zoals ik al zei en hoop denk ik niet dat er veel probs zullen zijn met ebc achteraan. Wel de eerste keer dak daar zo negatieve comments van lees.

Klik om te vergroten...

Nja, hoeveel mensen kom je tegen die al serieus circuit gereden hebben met EBC?

Robust² zei:

Tgohja, ga je sowieso niet redelijk hard onder de indruk zijn in het begin, dat die mogelijk iets slechtere remblokken weinig gaan uitmaken? Grotere schijven, nieuwe leidingen, nieuwe olie,... gaat ook al een enorm verschil maken he (en dan heb ik het nog niet eens over de ophanging en gewicht)

Klik om te vergroten...

sowieso good point, de eerste sets remblokken zal er waarschijnlijk nog niet echt op de limiet gereden worden ook, dus zoveel zal het niet uitmaken.
+ blokken achteraan zien véél minder af, zeker als je de wagen nog eens lichter maakt.

Wat eventueel wel kan is dat de achterste blokken al faden terwijl de voorste nog verder kunnen. Dan zit je met een probleem

ComputerVISTA zei:

Ik weet niet wat cedric zijn auto weegt maar denk dat de mijne wel makkelijk 300 kilo minder zal wegen.

Klik om te vergroten...

1400kg

Robust² zei:

Daarnaast heeft hij wss de 2 kort na elkaar kunnen vergelijken, ik betwijfel of Helga of een van je bedrijfswagens ook maar enigszins vergelijkbaar gaan zijn

Klik om te vergroten...

klopt, heb na 2 sets red stuff de DS2500's gehad en minstens een 8-tal sets enkel al vooraan versleten. Achteraan een set of 4 schat ik.

en check mij multiquoten!

Sowieso zal ik de auto en remmen eerst gewend moeten worden en die remmen zijn een totale gok op wat ik hoorden en las op het inet, heb nog nooit met iets performant performant gereden. En dan je punt die ik ook al aanhaalde, gewicht + de rembalance in oudere wagens, als je ziet dat remblokken achteraan in oude Benzen na 10 jaar verduurd zijn door ouderdom en niet door verslijten.

Ik zou trouwens graag eens je gezicht zien met Helga's remmen als je op +- 50% van een lap op de ring zit, er is een reden waarom ik nooit of te nimmer 2 laps na mekaar reed

En kwa gewicht: Ik denk dus dat de mijne 250 a 300 kilo minder zal wegen.

Wat ook zeker in rekening moet gebracht worden is de betere remleidingen (stalen flexibels en nieuwe vaste) en de nieuwe remolie die denk ik bij Helga nog nooit veranderd werd , dat tesamen met grotere en betere brembo schijven.

Heeft er me iemand ooit EBC aangeraden? Wel gezien er toch goeie comments van kwam zowel hier al op't inet (mijn source) ging ik van de veronderstelling uit dat ze minstens even goed waren als oem, anders zou ik ze niet vervangen hebben hé, ik wou verbetering geen oem vervangers anders had ik beter oem benz genomen want das een stuk goedkoper.

PS: Sorry voor m'n uitval van gisteren, mocht ik niet gedaan hebben maar wil je me nu aub eens via pm uitleg geven, ik ben namelijk zeker dat het om een misverstand gaat, thanks!