Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Als ge volledig harde piping hebt is da idd wel beter. Maar dan kunt ge zowel metalen mounts steken, dan zijt ge zeker dat er niks beweegt.[B]Rocketeer;12625386 zei:Hehehe.
Het oog wilt ook wat
Idd, wa hardere rubbers steken enzo kunde ook doen, maar da ziede ni
Ik wil dat het blok zowa stil blijft voor de intercoolerpiping hé.
Normaal kan het blok tot +10cm zijwaarts bewegen
Tis ni mijn bedoeling dat mijn piping los komt ofzo.
Zal misschien ni zoveel doen, maar standaard pk en koppel heeft het blok nu ook ni meer.
Ik gebruik toch alles?
Hehe
@Jannos: dus als de ladies meegaan, moetek dienen vlug demonteren
Vibracar for the win
Ik zou eerst die rubbers gewoon vervangen (eventueel door hardere). Beweegt hij dan nog te veel naar uw goesting kunt ge als noodoplossing zo een dempertje steken.
Zo een demper is ook terug een extra ding om los te maken als ge een motorswap doet. Deze ziet ge nu nog goed zitten. Maar meestal vergeet ge da en wilt de motor nie meekomen
Soundstorm
Legacy Member
Er zijn genoeg BMW's die km's vreten op circuit met niks meer van rubber (buiten de banden dan).denkimi zei:
Ook nie vergeten dat een 6 cilinder beter gebalanceerd is en daardoor dus ook minder virbreert.
En dat alles trilt is op zich geen probleem. Als het sterk genoeg is, kan dat daar allemaal tegen.
Waximize.be
Legacy Member
Stancke zei:Allez Kenzor, er zijn zoveel mooiere velgen dan die
Zoals?
Heb die style 162's overwogen, maar vind ze iets te gewoontjes (voor die prijs). Daarna nog gedacht aan BBS CH zoals op de A3 geweest (in 18 inch), ma wil toch eens iets anders.
De rest dak gezien heb, hadden een te hoog tjoener-gehalte.
Kvind deze eigenlijk wel goe staan.
Ik kan wel begrip opbrengen voor jullie meningen hoor, daar nie van.
denkimi
Legacy Member
tenzij het over sprintjes gaat komt ge zot als ge zoiets steekt. zonder rubber gaat ge er echt geen 15minuten aan 1 stuk mee rijden.Soundstorm zei:Dat bestaat ook ja. Maar volledig metaal ook.
motor + vbak:
het kan natuurlijk zijn dat er zotten bestaan die daar wel willen mee rijden, maar dat zullen dan toch geen teams zijn die het enigszins professioneel opvatten.
nixie
Legacy Member
Soundstorm
Legacy Member
Ik zeg niks over hoe rijdbaar het is hé. Ik zeg enkel dat als ge wilt dat uw motor niet meer beweegt, ge zo dingen moet steken.denkimi zei:
In de VS zijn er genoeg die daar heel de tijd Auto-X mee rijden. Dat is dan ook maar telkens enkele minuten om dan weer aan te schuiven. Maar er zijn er ook die daar permanent mee op circuit zitten.
Ben er niet zeker van, maar dacht zelfs dat de E30 M3 DTM ook nogal hard stond. In zijn ophanging was het zachtste materiaal alvast het dunne laagje nylon in de kogelgewrichten.
Terror Factor
Legacy Member
Hoe erg kan het zijn 
Na een beetje googlen hebben die torque dampers precies toch wel nut, vooral bij off the line starten.
Ingalls Engineering stiffy Engine Torque Damper
Team-BHP - View Single Post - What are the benifits of Engine Torque Damper
Na een beetje googlen hebben die torque dampers precies toch wel nut, vooral bij off the line starten.
Code:
Benefits:
*
Greatly improved off-the-line acceleration
*
Reduced wheel hop
*
Improved vehicle stability
*
Reduced shock loads on driveline components
*
Smoother shifting
*
Reduced wear on exhaust system joints
*
Less vibration transmission to the driver compared to polyurethane motor mounts.
*
Less shock load, compared to torque straps and chains.
*
Drifting – helps reduce shock loads when wheels gain traction.
*
Reduces motor movement – decreases the chance of motor parts rubbing against the hood and frame.
Code:
The actual purpose of the Torque Damper is to reduce engine hop due to torque loads, on the mounts. It's more useful in race applications where high-powered engines produce a lot of counter-movement resulting in harshness. The vibrations also affect shifting and power delivery, to some extent. Hence the use of torque dampers.MECHcraft
Legacy Member
Heb terug men vorige uitlaat op mijn boosterke gezet , de orginele was doorgeroest.
Ik rij al bijna 12 jaar rond met dat boosterke , nu loopt ie net zoals nieuw 60km/h
Ziet er getuned uit , maar ik rij zeker nie zoals een zot of een 16 jarige puber , altijd defensief en nog nooit een ongeval of bekeuring gehad
Btw er zit ook een Xenon kitje in
Ik rij al bijna 12 jaar rond met dat boosterke , nu loopt ie net zoals nieuw 60km/h
Ziet er getuned uit , maar ik rij zeker nie zoals een zot of een 16 jarige puber , altijd defensief en nog nooit een ongeval of bekeuring gehad
Btw er zit ook een Xenon kitje in
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.