Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Jack-in-the-box
Legacy Member
[B]Rocketeer;12583492 zei:Hehehe, maar ook met zoveel pk?
Gade ni mee de dyno op bij Heinz Frank? (of komen kijken als het zover is)
http://demotivationalblog.com/demotivational/2008/09/torque-no-your-honda-cant-do-this.jpg
De foto met als antwoord: "yes it can" vindek ni direct terug
@LRRP: 2dehands komde er nog ni
'k zou da wel nu graag es wille meemake
jvc
Legacy Member
Catscratch zei:
Rijdt gij altijd op de autobahn mss
Als ik in het verkeer maar tot 3000rpm trek met mn 1.6 dan ben ik nog vlotter weg dan 95% van het andere verkeer, het is nu toch niet dat je een pk bom nodig hebt om vlot in het verkeer te kunnen rijden? De meeste mensen rijden maar traag ze naar mn gedacht en dan niet vlot kunnen rijden met 211pk?
Catscratch
Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:Rijdt gij altijd op de autobahn mss
Als ik in het verkeer maar tot 3000rpm trek met mn 1.6 dan ben ik nog vlotter weg dan 95% van het andere verkeer, het is nu toch niet dat je een pk bom nodig hebt om vlot in het verkeer te kunnen rijden? De meeste mensen rijden maar traag ze naar mn gedacht en dan niet vlot kunnen rijden met 211pk?
Mijne Alfa 1.9 JTD met maar 150pk reed een PAK vlotter in't verkeer dan die 325i. 't is nie omdat ge 211pk hebt op 7000rpm, dat ge automatisch ook onderin veel power hebt.
En da's de reden waarom ik voor m'n dagelijkse kilometers nog steeds ne diesel verkies tegenover ne naft. Ik rij 1300km/week en kom amper boven de 2500rpm boven uit. I like it. Ik ga vlot met het verkeer mee, zonder de herrie van toeren jagen met een laag verbruik.
Als ik binnenkort ga kijken evt voor ne 1 (of 3 serie). Geen haar op mijne kop dat ne 118i of 120i overweegt.
Ok ik heb nog nie me klein turbonaftjes gereden ... kan zijn da'k m'n visie dan wel moet herzien.
jvc
Legacy Member
Catscratch zei:Mijne Alfa 1.9 JTD met maar 150pk reed een PAK vlotter in't verkeer dan die 325i. 't is nie omdat ge 211pk hebt op 7000rpm, dat ge automatisch ook onderin veel power hebt.
En da's de reden waarom ik voor m'n dagelijkse kilometers nog steeds ne diesel verkies tegenover ne naft. Ik rij 1300km/week en kom amper boven de 2500rpm boven uit. I like it. Ik ga vlot met het verkeer mee, zonder de herrie van toeren jagen met een laag verbruik.
Als ik binnenkort ga kijken evt voor ne 1 (of 3 serie). Geen haar op mijne kop dat ne 118i of 120i overweegt.
Ok ik heb nog nie me klein turbonaftjes gereden ... kan zijn da'k m'n visie dan wel moet herzien.
Ik ben het zeker met je eens dat een diesel onder de 3000rpm vlotter zal zijn dan een n/a benzine onder de 3000rpm. Maar ik vind het raar dat je met een 325i in hoge toeren moet rijden om mee te kunnen met het verkeer terwijl het verkeer toch echt niet snel gaat imo. Op mijn woonwerkverkeer trek ik weinig tot boven 3000rpm (1.6 n/a vtec dus weinig kracht onder 5000rpm) en dan ben ik sneller weg dan 95% van het verkeer.
Ge zijt gewoon teveel gewend
iemand aanradingen?CAS
Legacy Member
Catscratch zei:
Daarom dat je een 335d vergelijkt met een 335i. 325i is de gedowntunede versie... En je gaat mss een ander gevoel van acceleratie hebben, maar zo traag zal die wel niet zijn.
Catscratch zei:
Dan reed die 325i maar op 3cilinders. Denk eerder dat het om het gevoel gaat dan de prestatie hoor. Zo'n JTD heeft niet zo'n wijde powerband, dus het voelt wat heviger aan, maar het duurd helemaal niet snel. En sorry, maar niet meer dan 2500rpm? Das wel al over de helft van het bereik é. Laten we de helft nemen, zelfs al draaid die nog 5500rpm.
Ik rij soms 1300km op een dag en ben blij dat dat in een benzine gebeurd. Ik moet zelden boven de 2500rpm
Maar kan wel tot 6800 trekken als het moet. Kostprijs zit soms onder de 5euro per 100km, dus al bij al, moet je al met een serieus zuinig dieseltje afkomen om dat te verslaan.
Als ik binnenkort ga kijken evt voor ne 1 (of 3 serie). Geen haar op mijne kop dat ne 118i of 120i overweegt.
Ok ik heb nog nie me klein turbonaftjes gereden ... kan zijn da'k m'n visie dan wel moet herzien.
De 118i/120i is dan ook niet echt de referentie. Bij kleine motoren ben je meestal beter af met de diesel variant.
Maar rekeninghoudend dat je binnenkort een 3cilinder turbonaftje krijgt bij BMW, of een 4cil met amper inhoud maar wel meer vermogen dan hun huidige 3liter...
Hoop alleen dat de 6, 8, 10 en 12cilinders niet verdwijnen.
Catscratch
Legacy Member
CAS zei:
Die 325i van BMW staat er voor gekend om doods te zijn onderin. Het is nie enkel mijn mening die zo is ze. Ok natuurlijk kunde die in de toeren jagen, maar voor m'n dagelijkse kilometers rij ik liever als ne luie zak. Al is het den helft van't bereik van ne diesel, 't was alleszins relaxter rijden in't verkeer.
CAS zei:Ik rij soms 1300km op een dag en ben blij dat dat in een benzine gebeurd. Ik moet zelden boven de 2500rpm
Maar da zal wel geen 1.5 atmosferisch naftje zijn?
CAS zei:
LPG
CAS zei:
De nieuwe 7 heeft toch al ne 12 cylinder?
De BMW M5 zal al ne V8 krijgen met ne (dubbele) turbo. En als ge de tests gaat lezen over de X5 M en de X6 M. Al het rijplezier is weg sinds dat die motoren geblazen zijn. BMW had net zo'n leuke hoogtoerige atmosferische motoren ...
CAS
Legacy Member
Catscratch zei:
De V12 is ook geblazen.
Bij de sportievere modellen blijft het wel wat raar, maar voor gewoon te rijden is een biturbo toch de maks? De nieuwe 740i is een geblazen 3liter 6 in lijn. Das evenveel taks als ik nu heb, maar een pak meer pk! En beter voor het milieu!
Catscratch
Legacy Member
Maw ze zijn ferm aan't downsizen. Ne biturbo is goe in een "gewoon", maar toch nie in ne ///M? Die laatste autoblog X6 M test sloeg wel ferm tegen. In hoeverre ge op zoiets af moogt gaan.
Van't weekend waren er ook 335i's op de M meeting, maar qua sound moet da ferm onderdoen tov ne M.
Van't weekend waren er ook 335i's op de M meeting, maar qua sound moet da ferm onderdoen tov ne M.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.