Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen - deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terror Factor
Legacy Member
brechen zei:
Klopt ni helemaal als 'k me goed herinner:
NASIOC - View Single Post - Dccd Faq
Had het zelf een tijdje terug opgezocht, omda 'k had begrepen da ge uw impreza zo effectief rwd zou kunnen maken, zonder diffs te lassen en aandrijfassen te moeten verwijderen, ma da is dus ni het geval
Brecht
Legacy Member
is niet met standaard controller, weet nog niet precies welke opties da systeem heeft. normaal kun je tot 70% rwd maken. ik weet uit welke auto het komt, en die auto is perto omdat die opeens enorm uitgebroken is vanachter, dus wordt wel redelijk rwd 
uw faq is trouwens voor de nieuwere, gaat hier over een systeem uit een V6 sti v-ltd
uw faq is trouwens voor de nieuwere, gaat hier over een systeem uit een V6 sti v-ltd
Terror Factor
Legacy Member
'k denk ni da de werking verschilt tussen oud en nieuw? Anyway, laat uw bevindingen is weten als ge het hebt, 'k ben wel benieuwd
Veel te veel uitleg op die link om da allemaal te lezen
Ne vaste split zou nice zijn, zeker als ge hem 100% rwd kunt maken. Voor te spelen is da wel toffer peis 'k. Het beste van 2 werelden
EDIT: de nieuwere wagens hebben wel nog een mechanisch diff in't midden, wa blijkbaar zorgt da er altij wel iets naar de voorwielen gaat ook.
Als ge de ouder op open zet, dan zou ge precies wel redelijk moeten kunnen driften. Defo let me know how that works out
Veel te veel uitleg op die link om da allemaal te lezen Ne vaste split zou nice zijn, zeker als ge hem 100% rwd kunt maken. Voor te spelen is da wel toffer peis 'k. Het beste van 2 werelden
EDIT: de nieuwere wagens hebben wel nog een mechanisch diff in't midden, wa blijkbaar zorgt da er altij wel iets naar de voorwielen gaat ook.
Als ge de ouder op open zet, dan zou ge precies wel redelijk moeten kunnen driften. Defo let me know how that works out
Brecht
Legacy Member
WRX-RA STi DCCD - YouTube hier een filmke van het systeem da ik ga steken, denk ik toch
Guardian-X-
Legacy Member
Deftige uitleg voor mijn type DCCD ( weet nie of er verschil is buiten de ratios met oudere modellen en of ontbreken van een automatische "computer controlled" setting )
Subaru Drive Performance Magazine : DCCD - Driver Controlled Center Differential
Ik kan max 65% naar achter sturen. Mijne staat nagenoeg altijd in AUTO ... de computer kan da allemaal beter regelen dan ik. Enkel in de sneeuw heb ik em es gelocked voor te proberen ... voor de rest ist aan te raden van et nooit in lock te zetten bij straatgebruik.
Subaru Drive Performance Magazine : DCCD - Driver Controlled Center Differential
Ik kan max 65% naar achter sturen. Mijne staat nagenoeg altijd in AUTO ... de computer kan da allemaal beter regelen dan ik. Enkel in de sneeuw heb ik em es gelocked voor te proberen ... voor de rest ist aan te raden van et nooit in lock te zetten bij straatgebruik.
w3bb3r
Legacy Member
naar de garage geweest omdat ik dacht dat een rollement/wiellager achteraan versleten was. in de garage dachten ze ook eerst hetzelfde.
dan eens op de brug geplaatst en de banden laten draaien, maar die maakten geen lawaai.
tzouden de achterste banden zijn die wat vervormd zouden zijn.
liggen er al 80k km op en tzijn nog de eerste paar
kheb nu Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 langsvoor en Goodyear Excellence langsachter.
zou ik terug excellence nemen voor langsachter? ik voel me wel veilig zo of zouden die assymetrics 2 te veel slijten langsachter met dat het zo'n zachte banden zijn?
en nog een vraagske:
als je uw auto op een hellingsje plaatst, als je die in vitesse steekt zonder handrem.
dan blijft uw auto toch hangen in de versnelling en gaat die toch niet wegrollen?
dan eens op de brug geplaatst en de banden laten draaien, maar die maakten geen lawaai.
tzouden de achterste banden zijn die wat vervormd zouden zijn.
liggen er al 80k km op en tzijn nog de eerste paar
kheb nu Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 langsvoor en Goodyear Excellence langsachter.
zou ik terug excellence nemen voor langsachter? ik voel me wel veilig zo of zouden die assymetrics 2 te veel slijten langsachter met dat het zo'n zachte banden zijn?
en nog een vraagske:
als je uw auto op een hellingsje plaatst, als je die in vitesse steekt zonder handrem.
dan blijft uw auto toch hangen in de versnelling en gaat die toch niet wegrollen?
Mr. SLASH
Legacy Member
w3bb3r zei:
Dan blijft die inderdaad gewoon staan , E36 hier staat altijd in vitesse want ik vertrouw de handrem niet
als het vriest is het zelfs beter van em gewoon in vitesse te zetten en de handrem niet op te trekken want deze durven vast vriezen , opt werk hebben we dat geregeld voor met de camionettes .
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.