Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen - deel 5 ‎

ikbenben · 15 mei 2019

MrKend54l zei:
Heb al enkele verhalen gehoord dat vooral bij zware belastingen de motor ontregeld wordt omdat hij ineens de turbodruk ziet wegvallen. In feite denkt hij dat het mengsel te rijk is, en ineens is uw mengsel te arm. Kan je rare fenomenen mee krijgen.
Ook geen fan van een JB4, liever een echte tuning dan zo een bedriegbox. Er moet maar 1 fout in die tussenbox sluipen en je hebt het zitten.

Ik zou dan eerder een versterkte diverter valve steken van bv Forge of zo. Ik vertrouw een BOV toch ook niet zo.
Op mijn Civic geeft dit dezelfde problemen, bijna allemaal die 1 hadden gestoken mochten ze weer verwijderen door de problemen.

Idem voor zo'n JB4 tuning box. Geef mij ook liever maar een tuning op maat ipv een box.
Bij mij gaat het een KTuner V2 flash tool worden. Er zitten enkele standaard maps in maar ga er een op maat programma laten bij programmeren, de box dient dan om de software te flashen en eventueel te wisselen tussen de programma's.

Musk · 15 mei 2019

Waarom niet gewoon stage 1 zetten? Voor €650 heb je bij DVX een goeie remap, zit je ook op 365pk.

ikbenben · 15 mei 2019

Musk zei:
Waarom niet gewoon stage 1 zetten? Voor €650 heb je bij DVX een goeie remap, zit je ook op 365pk.

Ik zou voor de S3 toch ook gewoon naar DVX gaan.

Ascari · 15 mei 2019

MrKend54l zei:
Je maakt daar de grote fout van het onderschatten van de chauffeur

Skills boven pk's manneke! Al is bijna 200pk extra wel lastig te overbruggen.

Heb al enkele verhalen gehoord dat vooral bij zware belastingen de motor ontregeld wordt omdat hij ineens de turbodruk ziet wegvallen. In feite denkt hij dat het mengsel te rijk is, en ineens is uw mengsel te arm. Kan je rare fenomenen mee krijgen.
Ook geen fan van een JB4, liever een echte tuning dan zo een bedriegbox. Er moet maar 1 fout in die tussenbox sluipen en je hebt het zitten.

Lol, maar een 120 :lol:

. Tis dat RWD zoveel malen beter grip heeft dan een AWD

. Het waren inderdaad maar gewoon fantasieën.

Bwah, zal wel zien of'k die BOV ga gebruiken. Die JB4 kan je uitschakelen, daarom dat ik die eerder zou kopen dan een chip op maat. Plus 100nm ineens meer bij die chip op maat kan voor de koppeling wat lastig zijn.

Met die chip op maat kan er ook iets fout lopen.
Heb al veel positieve dingen over die JB4 gehoord.

ikbenben zei:
Ik zou dan eerder een versterkte diverter valve steken van bv Forge of zo. Ik vertrouw een BOV toch ook niet zo.
Op mijn Civic geeft dit dezelfde problemen, bijna allemaal die 1 hadden gestoken mochten ze weer verwijderen door de problemen.

Idem voor zo'n JB4 tuning box. Geef mij ook liever maar een tuning op maat ipv een box.
Bij mij gaat het een KTuner V2 flash tool worden. Er zitten enkele standaard maps in maar ga er een op maat programma laten bij programmeren, de box dient dan om de software te flashen en eventueel te wisselen tussen de programma's.

Zal wel zien of'k die BOV gebruik. Versterkte Diverter valve kan ik ook steken.

Het is vooral voor de koppeling dat ik die JB4 steek. Plus die is een pak goedkoper dan een chip bij DVX. Dus zelfs zo'n JB4 met BT module is nog goedkoper. Plus je kan custom maps importeren en zelfs uitschakelen wanneer je wil.

Die JB4 zal wel wat zijn beter dan die KTuner flash tool. Die JB4 plugt in de motor in op de bestaande pluggen. Dus niet via ODB.

ikbenben zei:
Ik zou voor de S3 toch ook gewoon naar DVX gaan.

Musk zei:
Waarom niet gewoon stage 1 zetten? Voor €650 heb je bij DVX een goeie remap, zit je ook op 365pk.

Heb slechte dingen gehoord van DVX, dat die de EGR uitschakelen enzo van die stoten.

Met zo'n JB4 en BT module bespaar ik gemakkelijk €150 i.p.v. dat ik naar DVX zou gaan. Vergeet niet dat ik een manuele 6-bak heb. Die DSG zou 100nm meer aankunnen, manuele niet echt. Dermee dat ik een custom map ga gebruiken om de koppeling te besparen.

Brecht · 15 mei 2019

Wie kijkt der nu op 150 euro alst over de mapping van uw motor gaat, wtf :')

Ascari · 15 mei 2019

Brecht zei:
Wie kijkt der nu op 150 euro alst over de mapping van uw motor gaat, wtf :')

Die €150 maakt het mij niet. De KOPPELING wel. 480nm is veel voor een manuele. Lezen waarom ik die JB4 steek ipv een chip is precies ook wat moeilijker.

Brecht · 15 mei 2019

Alsof ze bij dvx/apec/BR nog nooit zo een gedaan hebben, die mannen kunnen perfect het koppel ook beperken..

Ascari · 15 mei 2019

Brecht zei:
Alsof ze bij dvx/apec/BR nog nooit zo een gedaan hebben, die mannen kunnen perfect het koppel ook beperken..

Ik wil het enkel in het begin beperken. Als ik de koppeling vervang ga het mij terug geld kosten om die map terug te laten aanpassen. Als ik wil kan ik BMS gewoon contacteren en die maken mij gratis een aangepaste map.

Dus heb er wel over nagedacht. Het bespaarde geld kan ik dan weer investeren in de koppeling, want das ook niet goedkoop. Kost zelfs meer dan zo'n chipke.

strijkkeiZer? · 15 mei 2019

Br performance past u chip toch ook gratis terug aan...

Ascari · 15 mei 2019

strijkkeiZer? zei:
Br performance past u chip toch ook gratis terug aan...

Met de JB4 kan ik het zelf doen...
Plus ik kan die ook nog verder verkopen, als ik ooit mijn auto wegdoe.

Musk · 15 mei 2019

EGR delete is alleen op aanvraag. Alsof die mannen geen rekening houden met de limieten van je koppeling etc. Heb altijd stage 1 rondgereden met zowat al m'n wagens, nooit problemen gehad.

Het is uw wagen, maar ik zou het altijd liever een professionele remap verkiezen boven zo'n JB4 waar je zelf wat aan gaat klommelen.

En vooral: het zijn niet enkel de cijfers die tellen, de curve zelf is belangrijker. Hoe mooi komt het koppel erin, hoe lang blijf je op je piek, hoeveel boost etc etc..

Ascari · 15 mei 2019

desolation zei:
ne JB4 staat hier al lang op de lijst, helaas kom ik ze zelden voor N20 tegen

JB1 voor N20 motoren hebben ze waar ik die JB4 heb gekocht.

https://www.mlperformance.co.uk/col...0-n26-n55-s55-stage-1-tuner-next-day-delivery

Is bijna net hetzelfde als de JB4, maar dan enkel ECU chip zonder uitbreidbaarheid zoals bij de JB4.

En ander bij BMS zelf bestellen.

BMW N20/N26 JB4 Tuner by BMS | Burgertuning.com

Musk zei:
EGR delete is alleen op aanvraag. Alsof die mannen geen rekening houden met de limieten van je koppeling etc. Heb altijd stage 1 rondgereden met zowat al m'n wagens, nooit problemen gehad.

Het is uw wagen, maar ik zou het altijd liever een professionele remap verkiezen boven zo'n JB4 waar je zelf wat aan gaat klommelen.

En vooral: het zijn niet enkel de cijfers die tellen, de curve zelf is belangrijker. Hoe mooi komt het koppel erin, hoe lang blijf je op je piek, hoeveel boost etc etc..

Ieders zijn mening. Ik kan die JB4 zelf aanpassen. Maar kan ook BMS (zijn de makers van die JB's) contacteren en zij maken een map op maat.

Voornaamste reden voor een JB4 is dat ik dat kan uitzetten of verder verkopen.

JB4's maken ze al jaren en daarvoor JB1's. Dus denk wel dat dat te vertrouwen is. Veel volk op forums hebben bij hun S3 of zelfs BMW 3 of 5 reeks een JB4 zonder problemen. Zelfs manuele modellen.

Tis niet dat dat zo'n prul ding is zoals die Racechip ofzo.
Je kan ook serieus uitbreiden met bvb. een methanol installatie ofzo. You never know.

Heb er serieus lang over nagedacht, dus is niet echt een impulsaankoop.

Edit: iemand ervaring met X-performance? Ze hebben blijkbaar een Lente actie €279 voor alle wagens.

https://www.x-performance.be/

Kan die JB4 nog altijd annuleren.

ikbenben · 15 mei 2019

Ascari zei:
Die JB4 kan je uitschakelen, daarom dat ik die eerder zou kopen dan een chip op maat. Plus 100nm ineens meer bij die chip op maat kan voor de koppeling wat lastig zijn.Met die chip op maat kan er ook iets fout lopen.

Het is vooral voor de koppeling dat ik die JB4 steek. Plus die is een pak goedkoper dan een chip bij DVX. Dus zelfs zo'n JB4 met BT module is nog goedkoper. Plus je kan custom maps importeren en zelfs uitschakelen wanneer je wil.

Die JB4 zal wel wat zijn beter dan die KTuner flash tool. Die JB4 plugt in de motor in op de bestaande pluggen. Dus niet via ODB.

Ik ga niet zeggen dat die JB4 slechte boxen zijn, gewoon minder goed dan een programma op maat.
Het voordeel van een programma op maat is net dat ze rekening kunnen houden met zo'n dingen, als jij liever wat minder koppel hebt onderin om je koppeling te sparen is dat perfect mogelijk, wil jij pops and bangs, launch control,....allemaal mogelijk want op maat.

Waarom is die JB4 beter dan KTuner?. KTuner is gewoon een module waarin de programma's zitten die je gewoon zelf upload via OBD, er zijn standaard programma's maar je kan ze even goed allemaal vervangen door custom maps. Dus eigenlijk gewoon hetzelfde als wat er zou bij DVX en dergelijke gebeurd maar dan gewoon met een ander apparaat. Ook gemakkelijk om gewoon zelf de standaard map te flashen en aangezien Honda geen flashcounter heeft is het gewoon onzichtbaar. Geen gefoefel met sensoren en kabelboom en zo.

Nu ja, ieder zijn voorkeur zeker. Moest ik een VAG hebben ging ik gewoon naar DVX (VAG specialist), met mijn Honda ga ik bij Van Drie (Honda specialist).

ikbenben · 15 mei 2019

Ascari zei:
En ander bij BMS zelf bestellen.

BMW N20/N26 JB4 Tuner by BMS | Burgertuning.com

Ieders zijn mening. Ik kan die JB4 zelf aanpassen. Maar kan ook BMS (zijn de makers van die JB's) contacteren en zij maken een map op maat.

Voornaamste reden voor een JB4 is dat ik dat kan uitzetten of verder verkopen.

JB4's maken ze al jaren en daarvoor JB1's. Dus denk wel dat dat te vertrouwen is. Veel volk op forums hebben bij hun S3 of zelfs BMW 3 of 5 reeks een JB4 zonder problemen. Zelfs manuele modellen.

Tis niet dat dat zo'n prul ding is zoals die Racechip ofzo.
Je kan ook serieus uitbreiden met bvb. een methanol installatie ofzo. You never know.

Kan die JB4 nog altijd annuleren.

Ik heb net die link eens bekeken. Die laatste quote is net dàt waarvoor ik niet zo te vinden ben voor zo'n boxen.

The JB4 is a fully plug and play device that installs and removes in minutes at home without special tools and unlike flash maps that permanently write over your DME with the JB4 your DME is never aware it's running more than the factory power levels. And when you're ready to change things up the JB4 is not VIN locked and can be moved to your next vehicle or resold.

Dus die box leest de waardes die hij krijgt van alle nodige sensoren. Die berekend de box en stuurt aangepaste waardes door naar je ECU, kortom je ECU krijgt gewoon verkeerde waardes binnen waardoor deze gaat aanpassen en zo je vermogenswinst behaald. Het is een manier van tunen maar imho niet de juiste, ik heb liever dat de ECU een aangepaste map heeft maar nog steeds 100% kan vertrouwen op de sensoren.
Het grote voordeel van zo'n box is dan weer wel dat de constructeur niet kan zien dat de ECU geflashed geweest is, dus ook geen problemen ivm eventuele garantie. Vandaar dat dit wel af en toe wordt toegepast op lease wagens, want onzichtbaar.

Zoals ik dus al zei, ik zeg niet dat het brol is, gewoon een minder goede manier van tunen dan een rechtstreekse flash.
En ook, 't is niet omdat een ander hier niet zou voor kiezen dat jij dat niet zou mogen doen. Jij beslist wat je wilt en niet een ander

Ascari · 15 mei 2019

ikbenben zei:
Ik ga niet zeggen dat die JB4 slechte boxen zijn, gewoon minder goed dan een programma op maat.
Het voordeel van een programma op maat is net dat ze rekening kunnen houden met zo'n dingen, als jij liever wat minder koppel hebt onderin om je koppeling te sparen is dat perfect mogelijk, wil jij pops and bangs, launch control,....allemaal mogelijk want op maat.

Waarom is die JB4 beter dan KTuner?. KTuner is gewoon een module waarin de programma's zitten die je gewoon zelf upload via OBD, er zijn standaard programma's maar je kan ze even goed allemaal vervangen door custom maps. Dus eigenlijk gewoon hetzelfde als wat er zou bij DVX en dergelijke gebeurd maar dan gewoon met een ander apparaat. Ook gemakkelijk om gewoon zelf de standaard map te flashen en aangezien Honda geen flashcounter heeft is het gewoon onzichtbaar. Geen gefoefel met sensoren en kabelboom en zo.

Nu ja, ieder zijn voorkeur zeker. Moest ik een VAG hebben ging ik gewoon naar DVX (VAG specialist), met mijn Honda ga ik bij Van Drie (Honda specialist).

Heb het ook allemaal overwogen.

Gefoefel is die JB4 niet. JB4 is echt net hetzelfde als die Ktuner dan. Je kan er alles mee doen dat die Ktuner ook kan. En je kan die uitzetten, dus ze kunnen die ook niet detecteren.
Er staan 4 maps op map 0 (gewoon stock), map 1 (stage 1), map 2 (race map), map 6 (custom map). Is dus gewoon ne pass-through voor de pluggen die al op de motor zit.

Met die custom map kan je ook perfect Turbo druk en koppel aanpassen naargelang dat jij dat wil.

Pop & Bangs zijn niet goed voor mijn motor, die EA888 Gen 3 kan er van kapotgaan. Launch control kan ik niet hebben, want heb een manuele.

Het voordeel van JB4 is dat je die serieus kan uitbreiden met andere dingen. Plus je kan met de BT module gemakkelijk mappen overzetten en alles uitlezen via je smartphone.

Heb over DVX goeie dingen gehoord, maar voor €750 vind ik dat wel veel geld. Nu hebben ze wel een promo, maar tis nog €650.

Bij X-Performance hebben ze een promo, nu maar voor €279, dus lijkt mij wel interessant, enkel kan ik die niet uitschakelen wanneer ik wil.

Heb nog garantie tot oktober/november, dus die wil ik ook niet kwijt, als er toch problemen komen, want dat weten ze direct dat die gechipped is.

E-riko · 15 mei 2019

Na post 'problemen' (te groot om te leveren was BPost hun uitleg), heb ik een front lip uiteindelijk zelf moeten ophalen na 1 maand en 10 dagen vast te zitten op Brucargo in Machelen.

Blij met mijne subtiel gewijzigde voorkant, iets agressiever imo

En vanaf nu opletten en geen lompe stoten uitsteken bij het parkeren. :ironic:

ikbenben · 15 mei 2019

Ascari zei:
Heb het ook allemaal overwogen.

Gefoefel is die JB4 niet. JB4 is echt net hetzelfde als die Ktuner dan. Je kan er alles mee doen dat die Ktuner ook kan. En je kan die uitzetten, dus ze kunnen die ook niet detecteren.
Er staan 4 maps op map 0 (gewoon stock), map 1 (stage 1), map 2 (race map), map 6 (custom map). Is dus gewoon ne pass-through voor de pluggen die al op de motor zit.

Met die custom map kan je ook perfect Turbo druk en koppel aanpassen naargelang dat jij dat wil.

Pop & Bangs zijn niet goed voor mijn motor, die EA888 Gen 3 kan er van kapotgaan. Launch control kan ik niet hebben, want heb een manuele.

Heb over DVX goeie dingen gehoord, maar voor €750 vind ik dat wel veel geld. Nu hebben ze wel een promo, maar tis nog €650.

Heb nog garantie tot oktober/november, dus die wil ik ook niet kwijt, als er toch problemen komen, want dat weten ze direct dat die gechipped is.

JB4 en KTuner zijn verschillende dingen. JB4 is een veredelde powerbox en KTuner is een flashtool. Een flashtool is gewoon een module die software in je ECU laadt, de software zelf wordt geschreven of aangepast op de laptop (zoals bij een gewone OBD tuning).

Onder een custom map versta ik een map waarvan jouw specifieke wagen op de bank is gemeten en aangepast wordt naar het resultaat dat jouw wagen levert.

Die dingen dat ik opsomde was maar als voorbeeld, pops and bangs zijn idd niet goed voor de turbo.

Persoonlijk vind ik 750€ nu ook niet zo overdreven duur, bang for bucks de goedkoopste manier van tunen.

Ik ging ook eerst wachten tot de garantie voorbij is maar dat is nog een jaar....kan zijn dat ik mij niet ga kunnen houden

ikbenben · 15 mei 2019

E-riko zei:
Na post 'problemen' (te groot om te leveren was BPost hun uitleg), heb ik een front lip uiteindelijk zelf moeten ophalen na 1 maand en 10 dagen vast te zitten op Brucargo in Machelen.

Blij met mijne subtiel gewijzigde voorkant, iets agressiever imo

En vanaf nu opletten en geen lompe stoten uitsteken bij het parkeren. :ironic:

Proper, is een mooie lip

Ze is nog vrij subtiel wat voor mij persoonlijk een pluspunt is!

Ascari · 15 mei 2019

ikbenben zei:
JB4 en KTuner zijn verschillende dingen. JB4 is een veredelde powerbox en KTuner is een flashtool. Een flashtool is gewoon een module die software in je ECU laadt, de software zelf wordt geschreven of aangepast op de laptop (zoals bij een gewone OBD tuning).

Onder een custom map versta ik een map waarvan jouw specifieke wagen op de bank is gemeten en aangepast wordt naar het resultaat dat jouw wagen levert.

Die dingen dat ik opsomde was maar als voorbeeld, pops and bangs zijn idd niet goed voor de turbo.

Persoonlijk vind ik 750€ nu ook niet zo overdreven duur, bang for bucks de goedkoopste manier van tunen.

Ik ging ook eerst wachten tot de garantie voorbij is maar dat is nog een jaar....kan zijn dat ik mij niet ga kunnen houden

Dermee dat ik toch begin te twijfelen, als ze dan toch de koppel wat kunnen beperken, is dat misschien wel interessant.

Het begint bij mij toch te kriebelen om die wat op te laten voeren. Zeker met die resonator delete, zal die nog beter klinken, nu klinkt die wat dof en niet echt heel luid ook niet.

9 van de 10 gaat er nooit iets mis zijn met den auto.

Maar tis maar in geval van, als ze beginnen memmen dat dat wel de oorzaak zou kunnen zijn, dan zit ik daar. Plus de verzekering gaat ook omhoog en als ik dan een accident doe, kunnen ze daar weer over zeiken. Daar heb ik weinig zin in. Ook al is het bvb. niet mijn fout.

ikbenben · 15 mei 2019

Ascari zei:
Dermee dat ik toch begin te twijfelen, als ze dan toch de koppel wat kunnen beperken, is dat misschien wel interessant.

9 van de 10 gaat er nooit iets mis zijn met den auto.

Maar tis maar in geval van, als ze beginnen memmen dat dat wel de oorzaak zou kunnen zijn, dan zit ik daar. Plus de verzekering gaat ook omhoog en als ik dan een accident doe, kunnen ze daar weer over zeiken. Daar heb ik weinig zin in. Ook al is het bvb. niet mijn fout.

Dat is net het voordeel van zo'n tuning. Jouw wagen wordt op de bank gezet en dan gaan ze daarop verder.
Ook kan men zo zien of er alles 100% in orde is voordat men aan de tuning begint, voor hetzelfde geld staat die standaard niet optimaal en als je dan die box erop zet ga je het nooit geweten hebben. Ik heb er toch al gezien die niet aan hun standaard vermogen kwamen omdat er bv 1 of andere sensor niet optimaal werkte. Zo'n dingen komen maar pas naar boven op de bank.

De kans is idd klein.

De verzekering zal dit niet zo rap doen zo lang het geen verdacht ongeval is. Ik heb indertijd ook een ongeval gehad met een getunede wagen en die is nooit gecontroleerd geweest.

Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen - deel 5 ‎

ikbenben

Legacy Member

Musk

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

Ascari

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

Ascari

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

Ascari

Legacy Member

strijkkeiZer?

Legacy Member

Ascari

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Ascari

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

Ascari

Legacy Member

E-riko

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

Ascari

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member