Archief - Post je laatste boete - deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
a

aba81

Legacy Member
Ik rijd eigelijk vrij consistent te rap, niet overdreven maar toch .. 's morgens om 9u vertrekken richting werk is 140 op autostrade elke dag, terugweg zelfde.

Op een jaar tijd (pak 40k km), één keer geflitst.

Wel talloze keren op de autostrade kunnen remmen opdat de flitsbak weer eens van ver te zien was. (vanmorgen stond de zwarte astra weer es aan hasselt zuid richting lummen).

Ik denk echt dat mensen die echt opletten voor flitsers te snel kunnen rijden zonder veel boetes, maar je moet dan wel echt goed opletten. En dan heb ik niet eens een koyote of dergelijks ..
e

eniac

Legacy Member
menlor zei:
Ik denk niet dat als je snachts de limiet verhoogd er zoveel sneller zal gereden worden. Nu rijdt er snachts toch ongeveer 50% te snel ( 130 - 140 -150 en soms ene dat echt te snel gaat )
En dit gaat eigenlijk perfect. Enkel op de plaatsen waar het gekend is dat men flitst rijdt men trager.
Dus ik denk niet dat het zo veel gaat veranderen.
Klik om te vergroten...

Kan je die conclusie trekken? Is het niet logisch te veronderstellen dat er een deel mensen is die wel te snel rijden maar niet veel te snel omdat ze weten dat er kan geflitst worden?
K

KroniK

Legacy Member
Zoals eniac zegt, denk ik ook dat er veel mensen hun snelheid ietwat berekenen gebaseerd op tijdswinst en de boete.

Mocht ik weten dat er snachts niet geflitst wordt, zou ik constant nog vlugger rijden.
Nu er soms wel nog geflitst wordt denk ik dat er veel mensen <170 rijden, wat ongeveer de grens is met rijbewijs afnemen (met afwijking en correcties). Je kan het gewoon niet riskeren ...

Of dit allemaal onveilig is op een verlaten snelweg is een totaal andere kwestie.
S

Soundstorm

Legacy Member
KroniK zei:
Deze is ook een leuke. Altijd de datum van laatste ijking checken dus
Klik om te vergroten...
1 van de 9L politie leden heeft hier eens gezegd dat ze altijd een ijking achteraf kunnen doen. Dus wat tegenstrijdig.

Ofwel is er verschil tussen mobiele flitstoestellen en snelheidsmeters van voertuigen.
P

Pursuit

Legacy Member
Soundstorm zei:
1 van de 9L politie leden heeft hier eens gezegd dat ze altijd een ijking achteraf kunnen doen. Dus wat tegenstrijdig.

Ofwel is er verschil tussen mobiele flitstoestellen en snelheidsmeters van voertuigen.
Klik om te vergroten...

Bij flitstoestellen moet er een ijking zijn. (je doet een controle op een bepaalde plaats). Maar zelfs is die er niet, dan nog beslist de rechter zelf.

De snelheidsmeters van voertuigen (dus gevolgd worden door een politievoertuig) moeten niet geijkt zijn, dat kan altijd achteraf. (en je wordt altijd voor een zekere afstand gevolgd)
S

Soundstorm

Legacy Member
Pursuit zei:
Bij flitstoestellen moet er een ijking zijn. (je doet een controle op een bepaalde plaats). Maar zelfs is die er niet, dan nog beslist de rechter zelf.

De snelheidsmeters van voertuigen (dus gevolgd worden door een politievoertuig) moeten niet geijkt zijn, dat kan altijd achteraf. (en je wordt altijd voor een zekere afstand gevolgd)
Klik om te vergroten...
Ik heb het artikel nog eens gelezen, en begrijp nu nog steeds niet of hij geflitst werd, of werd tegengehouden. Want als je geflitst wordt, dan moeten ze u toch niet meer tegenhouden/controleren.
s

serial

Legacy Member
eniac zei:
Kan je die conclusie trekken? Is het niet logisch te veronderstellen dat er een deel mensen is die wel te snel rijden maar niet veel te snel omdat ze weten dat er kan geflitst worden?
Klik om te vergroten...

Zelf al zou dat zo zijn, dat maakt toch niet uit? Er vallen veruit het minste doden op snelwegen terwijl daar nog eens de meeste kilometers worden gereden.

Zeker in de omstandigheden die ik altijd aanhaal is het perfect mogelijk om een stuk sneller te rijden dan toegelaten, zonder ook maar 1% meer doden te hebben.
e

eniac

Legacy Member
serial zei:
Zelf al zou dat zo zijn, dat maakt toch niet uit? Er vallen veruit het minste doden op snelwegen terwijl daar nog eens de meeste kilometers worden gereden.
Klik om te vergroten...

Misschien wel omdat de meesten niet volle bak rijden omdat iedereen weet dat er geflitst kan worden? :p
S

Silence

Legacy Member
eniac zei:
Overigens, als ik 's avonds of 's nachts met vrouw en dochtertje naar huis keer en er komt mij eentje voorbij op de snelweg aan 180 (of zoals eergisteren, +- 170-180 op dubbel tweevaks) schieten er mij toch ook een aantal doemscenario's door het hoofd wanneer zo iemand bijvoorbeeld een klapband krijgt.
Klik om te vergroten...

Een klapband aan 170 of 120 zal volgens mij hetzelfde resultaat geven hoor

Iemand de reactie gehoord van het Parket op die zaak van die hardrijder ?

"Iedereen op die op dit moment op deze weg aanwezig was was in levensgevaar, de persoon zette het leven op het spel van iedereen"

2minuten later "op een zondag avond rond 12uur"

Als ge serieus wilt overkomen dan zegt ge dat laatste er niet meer bij hé :lol:

Kan trouwens die rechter niet meer dan gelijk geven,
ze zitten een ganse dag dan in hun auto'ke wat radio te luisteren of gazet te lezen en ze moeten dan 1x op 48maanden hun toestel ijken en zelfs dat is teveel gevraagd.. Luie honden :tongue:
e

eniac

Legacy Member
Silence zei:
Een klapband aan 170 of 120 zal volgens mij hetzelfde resultaat geven hoor
Klik om te vergroten...

Hoe kom je daarbij? Er is een redelijk verschil tussen 120 en 170 en het controleren van een klapband bij beide snelheden. Je kan natuurlijk pech hebben bij 120 ook, maar het kan ook controleerbaar blijven (zie die voetballer die vorige week aan die snelheid een klapband kreeg). Wanneer je sneller rijdt wordt zoiets eerder exponentieel moeilijker om controleerbaar te houden.
s

serial

Legacy Member
eniac zei:
Misschien wel omdat de meesten niet volle bak rijden omdat iedereen weet dat er geflitst kan worden? :p
Klik om te vergroten...

Euh en wat dan met duitsland? Waar je nog steeds op veel plaatsen ongelimiteerd snel mag rijden tijdens de meeste uren van de dag (dus bvb ook die droge zondagavond waar ik het over had) en waar er véél minder ongevallen zijn dan hier?
e

eniac

Legacy Member
Duitsers zijn wel opgegroeid met die mentaliteit en dat is toch iets anders. Heb de indruk dat ze er toch bewuster mee omgaan... Heb je overigens cijfers over sterfte op de duitse snelwegen, specifiek de onbegrensde stukken op verkeersarme momenten?

Enfin, ik snap wel wat je wil zeggen hoor, en kan je ook niet helemaal ongelijk geven. En toch zie ik wel een nut in dergelijke controles.
E

EagleEye

Legacy Member
serial zei:
De "logischerwijs" slaat op het feit dat de situatie het perfect toelaat om iets harder te rijden dan in normaal verkeer en mensen dat dus ook gaan doen. Daarom niet allemaal 170, maar als je op zondagavond de snelweg opgaat zie je toch vaak mensen die rond de 140 doen.
Klik om te vergroten...
Zoals je zegt, best niet allemaal 170... In de paar (5) jaar dat ik rijd heb ik al wat dingen gezien in het midden van de nacht op de snelweg...

Een gecrashte auto die achterstevoren stilstaat op een onverlichte snelweg om 3 uur 's nachts komt héél snel dichterbij als je 120 rijdt... Aan 170 wordt het bijna onmogelijk. Dus ook 's nachts zijn er argumenten om niet de maximumsnelheid van je wagen op te zoeken.
s

serial

Legacy Member
eniac zei:
Duitsers zijn wel opgegroeid met die mentaliteit en dat is toch iets anders. Heb de indruk dat ze er toch bewuster mee omgaan... Heb je overigens cijfers over sterfte op de duitse snelwegen, specifiek de onbegrensde stukken op verkeersarme momenten?

Enfin, ik snap wel wat je wil zeggen hoor, en kan je ook niet helemaal ongelijk geven. En toch zie ik wel een nut in dergelijke controles.
Klik om te vergroten...

EagleEye zei:
Een gecrashte auto die achterstevoren stilstaat op een onverlichte snelweg om 3 uur 's nachts komt héél snel dichterbij als je 120 rijdt... Aan 170 wordt het bijna onmogelijk. Dus ook 's nachts zijn er argumenten om niet de maximumsnelheid van je wagen op te zoeken.
Klik om te vergroten...

Ik heb aan en snelheid boven 170 ditzelfde meegemaakt.
Voertuig dat op het linkervak (!) met zn zijkant naar mij gericht stond, niks van lichten te bespeuren. Al goed dat ik op de baan zat te letten want dat kwam inderdaad verschrikkelijk snel dichterbij.

Maar net daardoor had ik door dat iets niet pluis was en ben ik sterk beginnen vertragen (onder 120)
s

serial

Legacy Member
eniac zei:
Duitsers zijn wel opgegroeid met die mentaliteit en dat is toch iets anders. Heb de indruk dat ze er toch bewuster mee omgaan... Heb je overigens cijfers over sterfte op de duitse snelwegen, specifiek de onbegrensde stukken op verkeersarme momenten?

Enfin, ik snap wel wat je wil zeggen hoor, en kan je ook niet helemaal ongelijk geven. En toch zie ik wel een nut in dergelijke controles.
Klik om te vergroten...

Noordrijn-Westfalen is nog dichtbevolkter dan Vlaanderen, zeker zo druk verkeer, en men laat er 100 kmh op gewone 1+1-wegen toe buiten bbk, en (tot) 55% van hun snelwegen zijn (dynamisch) onbeperkt. Er zijn ook "om de haverklap" op- en afritten in het Roergebied waar de meeste snelwegen liggen, en er staan ook veel bomen langs hun Landstrassen.

En een zekere lintbebouwing is daar ook (vooral Roergebied), natuurlijk gelden daar navenante snelheidsbeperkingen, maar eens uit de bebouwde kom of lintbebouwing mag je daar tot 100 kmh.
En NRW is het verkeersveiligste "land" (deelstaat) van Europa, veiliger als UK (38) Zweden (39) of Nederland (44).

NRW heeft 35 verkeersdoden per miljoen inwoners in 2009.

Een snelheidslimiet heeft dus geen werkelijk oorzakelijk verband met het aantal verkeersdoden.
Uit mijn database een evolutie verkeersdoden/milj inw. van de EU-landen:

Doet Duitsland het slecht in die evolutie ? Ze komen van de 12e plaats in 1991 en staan nu (2009) 4e. (Belgie op de 19de plaats)
e

eniac

Legacy Member
Okee, maar als we effectief discussiëren over verkeersarme momenten (je quotend met "in de omstandigheden die ik altijd aanhaal") ben je natuurlijk weinig met algemene cijfers.

Het is eerder een bewijs van hetgeen ik zeg, dat Duitsers een betere rijmentaliteit hebben.
W

Wolfskin

Legacy Member
Betere rijmentaliteit en betere wegen:p
Hier in belgië wordt ge bijna als doodrijder bekeken als ge 120 "GPS-KM/uur" rijdt. Middenvaksrijders, geen pinkers gebruiken,niet ritsen, voorrang van rechts negeren... daarentegen allemaal geen probleem.
Maar om deze overtredingen te controleren zou de politie effectief moeite moeten doen IPV een paar flitspalen neer te zetten of in een flitswagen de krant te lezen.:ironic:
s

serial

Legacy Member
eniac zei:
Okee, maar als we effectief discussiëren over verkeersarme momenten (je quotend met "in de omstandigheden die ik altijd aanhaal") ben je natuurlijk weinig met algemene cijfers.

Het is eerder een bewijs van hetgeen ik zeg, dat Duitsers een betere rijmentaliteit hebben.
Klik om te vergroten...

Vind het een beetje te gemakkelijk om alle argumenten weg te wuiven met een subjectieve stelling als "de duitsers hebben een betere rijmentaliteit"

Het is niet dat de mensen hier wél een ongeval willen en in duitsland niet.
e

eniac

Legacy Member
serial zei:
Vind het een beetje te gemakkelijk om alle argumenten weg te wuiven met een subjectieve stelling als "de duitsers hebben een betere rijmentaliteit"
Klik om te vergroten...

Dat doe ik toch niet? Je wil een punt maken over een specifieke situatie met cijfers die op een algemene situatie slaan. Weinig relevant, toch?

Overigens, de hele discussie is subjectief. Echte onomstotelijke argumenten zijn er nog niet gevallen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan