Archief - overstap fwd => rwd
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
denkimi
Legacy Member
het is simpel
traag maar spectaculair: RWD
snel maar vloeiende lijn: FWD
snel en spectaculair: AWD
rwd blijft voor mensen die bang zijn om snel te gaan maar toch de indruk willen hebben dat ze ietwat met de auto kunnen rijden. moest het niet zijn dat ze meer dan 300pk zo moeilijk aan de grond krijgen met FWD zouden er al lang geen RWD's meer bestaan.
traag maar spectaculair: RWD
snel maar vloeiende lijn: FWD
snel en spectaculair: AWD
rwd blijft voor mensen die bang zijn om snel te gaan maar toch de indruk willen hebben dat ze ietwat met de auto kunnen rijden. moest het niet zijn dat ze meer dan 300pk zo moeilijk aan de grond krijgen met FWD zouden er al lang geen RWD's meer bestaan.
xxxracexxx
Legacy Member
RWD is fun voor te rijden, maar kan soms wel verradelijk zijn wanneer je het minst verwacht...
Heb al dikwijls mijn gat voelen wegslippen in een klein bochtje tegen 30km/u door vuil/nat/olie op de baan :naughty:
Veel oefenen voor je auto onder controle te leren houden en elke bocht zeker met 2 handen aan't stuur
Grtz
Heb al dikwijls mijn gat voelen wegslippen in een klein bochtje tegen 30km/u door vuil/nat/olie op de baan :naughty:
Veel oefenen voor je auto onder controle te leren houden en elke bocht zeker met 2 handen aan't stuur
Grtz
-inf-
Legacy Member
Het staat hier weer vol gezever en extremisten die hun aandrijving als het heilige aanzien en enkel wit zwart denken. Er geld ook hier weer de prachtige gulden regel die ik hier om de 5 minuten moet neerpennen... De belangrijkste factor is altijd de chauffeur en zijn kunnen met de betreffende aandrijving. FWD vs RWD is een belachelijke discussie die tot het einde der dagen kan worden gevoerd, de harde waarheid is da beide evengoed zijn, en dat de pro's en con's van beide elkaar ook uitbalanceren indien bereden door ervaren chauffeur. Beide aandrijvingen doen het echter slechter op losse/natte ondergronden dan AWD, deze laatste kan ook in veel gevallen betere tijden opleveren wegens de acceleratie voordelen na de apex (snijpunt van bocht).
Globaal gezien kan men het zo stellen FWD = RWD < AWD. Maar ook hier zijn er uitzonderingen en zijn er bij sommige wagens factoren die nadelig kunnen zijn en zodoende toch een voor of achter trekker bevoordelen.
Om nu eens ontopic te gaan, brechen, waar je het meeste moet opletten bij de omschakeling is wat men noemt lift off oversteer, dit is vooral bij de MR2 een lastig puntje, ik veronderstel dat velen hier wel het bekende crash filmpje kennen van swedenkreuz op nordschleife, dit is daaraan te wijten (en ook wegens geen heel-toe, maar das een andere discussie) .
Vele mensen hebben de gewoonte om voor een bocht de gas bruusk los te laten en vervolgens in te sturen, dit geeft de achterwielen een dusdanige schok dat de wagen uit balans geraakt. Nadien heeft men ook soms de reflex (zeker als je met FWD hebt gereden) om volle gas te geven en tegen te sturen, wat de situatie nog erger maakt bij RWD en de wagen compleet doet spinnen OF men stuurt te ver tegen waardoor de wagen opeens de andere kant uitvliegt. De goede manier is, zeker bij hoge snelheden, de gas rustig los te laten, en bij een uitbraak van de achteras geen gas te geven of heel weinig, en tegensturen met mate. Lift off kan je bij FWD ook hebben trouwens, maar in mindere mate en het is ook veel gemakkelijker te corrigeren (gewoon gas geven en wat tegensturen).
Het komt neer dat bij een FWD de wagen zichzelf rechttrekt (altijd zn neus volgt) en een RWD niet (dit is ook de reden waarom je een RWD continu "scheef" kan zetten en onder hoek blijven driften). Je moet ook opletten als je instuurt, en ge gaat richting apex, da ge niet te vroeg op de gas gaat, en niet te bruusk, dit geeft ook weer overstuur (dat je kan corrigeren als je snel genoeg bent, op dezelfde manier als hierboven). Op gebied van onderstuur zijn beide soort wagens identiek, behalve dat een front engined tov mid engined sneller kan ondersturen wegens het gewicht van de motor vooraan.
-inf-
Legacy Member
serial zei:
Dit is trouwens ook een dikke klucht en enkel nuttig als je van show verkopen houdt
Een FWD die echt rijdt ipv show te verkopen is sneller door de bocht dan uw driftend ego 
. De meeste ezels die dan ook proberen te driften denken "its all about speed man!" en krijgen exact hetzelfde resultaat als in de eerste pic 
.EDIT: Btw, moet wel toegeven dat driften enorm fun is, en ja ik weet dat het niet voor iedereen show is, maar gewoon amuseren. Ik haal mijn kicks gewoon uit goede tijden rijden, en zo snel mogelijk bochten nemen. Kdoe deze edit uit angst voor een flamewar in mijn richting vanwege de BMW boys
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.