Archief - Op circuit rijden, eerste keer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Brecht
Legacy Member
maarrrr de kost om op de ring te rijden buiten op francorchampscitrofenwick zei:zolder :200km
francorchamps: 250km
de ring: 357 km
keuze is voor mij rap gemaakt
en ook, die lessen vind ik nog zo slecht niet
19 euro buiten paar 100 euro, en ook de massas prachtige wagens die ge kunt zien op de nurburgring, enja das nie te beschrijven om daar keer op te rijden
maja die lessen hebt ge dan nie natuurlijk, ma kweet nie wa ze u dan zouden leren? aja en niemand antwoord op men vraag van die torsiebaren? 
ComputerVISTA
Legacy Member
brechen zei:mja de carousel ziede toch redelijk goe aankomen? nuja ik zou het toch wel riskeren alleen me men rolla
Nee, die ziede nie aan komen want ge komt van over een lichte heuvel... plots is daar nen gecurved afgrond en daar hebde ze, hebde dan nie genoeg geremd dan gade ne stoot meemaken ^^
Allez, ge ziet dat er een bocht is maar de curve kunde nie direkt zien liggen, anders zouk zo vlug nie gewaarschuwd hebben en vooral nie hoe ge ze in moet rijden ^^
ComputerVISTA
Legacy Member
serial zei:
Den eerste keer.... knikkende knietjes en bevende handjes als ik eraf kwam
En dat met nen auto die aan elkaar hing met de verf en modder, enorm veel mankementen en even zwaar vooruitging als mijn kleerkast ^^
Maar ik raad het ook niet aan om daar snel snel den eerste keer over te gaan, of ge zou moeten zeker weten dat er niet te veel volk is (op ne maandag Bv.) en eventueel iemand die ge kent meepakken die het al is gedaan heeft.
Natuurlijk leert ge op die cursus op Zolder een pak meer, 't moet wel want ge betaald er flink voor.
citrofenwick
Legacy Member
allee, kzalt ff uitleggenbrechen zei:maarrrr de kost om op de ring te rijden buiten op francorchamps
19 euro buiten paar 100 euro, en ook de massas prachtige wagens die ge kunt zien op de nurburgring, enja das nie te beschrijven om daar keer op te rijden
als ge de Circuit Experience cursus al gedaan hebt moogde er ook goedkoper op:
1 uur : 60 euro
2 uren: 100 euro
3 uren: 130 euro
4 uren: 150 euro
5 uren: 170 euro
http://www.skylimitevents.be/Page_Generale.asp?DocID=10063
dit is wat de cursus inhoudt
Soundstorm
Legacy Member
Ik heb da dus al gedaan en heb mij goe geamuseerd.citrofenwick zei:Nu stel ik me daar toch enkele vragen bij.
- Ik zie dat ge een helm moet dragen, beperkt dat niet serieus uw zicht en concentratie? (moet da op elk circuit?, ik weet het nu enkel voor zolder) Geen last van, ge kijkt uiteindelijk toch altijd voor u. Voor in uw spiegels te kijken hoeft ge u hoofd toch zo veel nie te draaien ook hé.
- Ik rijd anderhalf jaar met de auto (al +-30k km) en vind dat ik al vrij goed rijd, of is slechts anderhalf jaar ervaring echt te weinig? Geen probleem, in het beginis het wat anders, maar tijdens de cursus zit er toch maar max 25 man op de baan, dus heel overzichtelijk.
- Ga ik uit de boot vallen met een citroen ax, als ge al die sportwagens daar ziet
- Is het verantwoord om toe te komen met een citroen ax met de volgende gegevens: Niet onverandtwoord, maar oersaai (de problemen met radiator kunnen het natuurlijk wel onverantwoord maken aangezien ge uwen motor kunt opblazen)
Als iemand dit specifiek al gedaan heeft zou het fijn zijn om daar eens over te vertellen, ik zou dit enorm graag doen maar niet zonder dat ik zeker ben.
Grtz
Ik had dus wel 100pk en vrij goede baanligging, voor dat aantal pk's toch. Een AX is imo een koekendoos die in elke richting kan schuiven waar hij zin in heeft. Zelfs met 100pk was ik daar de traagste van de hele hoop. Ik heb mij wel geamuseerd, maar heb nooit iemand kunnen voorsteken, alleen maar voorlaten.
Een auto die niet vooruit gaat lijkt mij niet zo veilig voor de anderen op circuit.
Ik heb zelfs besloten om dat inbegrepen uurtje in de namiddag niet te doen. In de namiddag rijdt het daar vol van opgefokte koten met chauffeurs die niet bang zijn van wat blutsen. Daar rij ik dan liever niet tussen met een tragere wagen. Een AX met 55pk gaat daar zeker van de baan gereden worden.
Als ge toch die cursus wilt doen, ge kunt een 320i (of was het 325i) huren voor 250€ (das tijden de cursus). Als ge toch persé met uwen auto da wilt doen, doe dan enkel de cursus en huur die bmw smiddags.
Soundstorm
Legacy Member
Achterkant wordt steviger, dus uw wielen zijn stabieler op de baan. Ne keer ge de grip kwijt zijt, gade hem wel langer kwijt zijn maar is hij beter controleerbaar.brechen zei:niemand die weet wa die torsiebaren alachter aan men vering doen?kvin daar precies niets van terug opt net
Brecht
Legacy Member
sjeezen over de boerebaantjes en zo rap mogelijk door bochten gaanSoundstorm zei:Natuurlijk is da een voordeel op circuit, aangezien de wagen veel stijver is en precieser te besturen is.
Op de baan, tjah, hangt af van wa ge doet hé
nuja da voordeel wordt verzekers teniet gedaan door het gebrek aan servostuur Soundstorm
Legacy Member
Zeker niet!brechen zei:nuja da voordeel wordt verzekers teniet gedaan door het gebrek aan servostuur
Mja, wrakken of niet, voor 250€ kunde nie echt iets vinden dat goed rijdbaar is op circuit hé. En ge moet het dan nog legaal naar ginder krijgen ook.ComputerVISTA zei:
Nuja, zelf zou ik het niet doen omda ge dan in nen totaal andere wagen zit die ge nie kent en daarmee dan direct voluit moet gaan op circuit. En ge moet wel, want waarom gade anders op circuit?
Soundstorm
Legacy Member
Nee, ik moest gewoon altijd iedereen doorlaten. Als ge dan nog minder pk's hebt, zijde constant opzij aan het gaan voor iedereen door te laten en duurt uw ronde 2x zo lang omda ge nooit op de lijn kunt rijden.
In theorie moet gij de lijn volgen en diegene die voorsteekt moet zelf maar kiezen wat hij doet. Maar zeg zelf, als iemand perfect de lijn volgt is het moeilijk om voor te steken. Dus gaat ge wa uit de weg en kunnen ze passeren.
In theorie moet gij de lijn volgen en diegene die voorsteekt moet zelf maar kiezen wat hij doet. Maar zeg zelf, als iemand perfect de lijn volgt is het moeilijk om voor te steken. Dus gaat ge wa uit de weg en kunnen ze passeren.
ComputerVISTA
Legacy Member
Soundstorm zei:
Mja en ge wilt nie dat er enen met nen old-basher in u gat zit natuurlijk, jah... true maar op den duur (heb da tegen dimi ook gezegd) dat als gij in nen bocht zit en uw lijn aan't volgen zijt dat die achter u maar 2 seconden moet wachten tot ge uit die bocht zijt, dan is da kweet nie hoe gevaarlijk en dat doen ze op de nordschleife ook wel is. Maar wel precies vriendelijker.
CAS
Legacy Member
citrofenwick zei:Met verantwoord bedoel ik (pro - contra's);
Gaat mijne motor da zo lang aankunnen (ventilator van radiator is onlangs aan de kloten geweest waardoor em es ff gechauffeerd heeft, compVista was er bij
Ik heb over die rventilator al van een paar mensen gehoord dat ze een schakelaar bijzetten om hem manueel sowieso te laten draaien => heeft dit nut?
Natuurlijk sowieso eerst groot onderhoud en controle
De wegligging en het stuurgevoel is wel super tbh (imo beter dan de meeste andere auto's waar ik al mee gereden heb), het stadense bochtenwerk bezorgt de meeste van mijn vrienden na 5 min al misselijkheid. Ik oefen bochten
Voordeel is al dat uwe wagen wss ni snel genoeg zal gaan om uw remmen te warm te laten lopen (eer ge weer zwaar in de remmen moet is er al ne hele tijd gepasseerd).
Op uw koeling, maakt toch maar dat die in orde is, op circuit is da echt belastend voor uwe wagen. Extra ventilator is enkel nodig voor driften normaal gezien, tenzij uwe wagen super slecht koelt of ge met serieus zware motor zit (en standaard koeling).
En N/O maar die misselijkheid in de bochten is wss omdat ne AX met de spiegels tegen de grond door de bochten gaat
Zo'n auto huren is eigenlijk geen slechte optie, het zijn idd geen wagens voor een schoonheidscontest, maar die die erachter zit maakt wel dat ze technisch in orde staan
En das een pak belangrijker. Enige nadeel zal zijn dat als ge met zo ne 325i gereden hebt, ge uwe AX onmiddelijk gaat verkopen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.