Archief - NMBS: De frats van vandaag
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
In China kon ge nochtans ook van elke boerendorp naar elk boerendorp, of tmoet zijn da ze sinds ik daar in 2006 geweest ben ze daar ne hele hoop rails hebben afgebroken.
Japan bedoel ik ni enkel de shinkansen eh, gecombineerd me de kleine treinen geraakte daar ook gewoon OVERAL me den trein, da is daar het meest gebruikte vervoermiddel naast de benewagen ...
Japan bedoel ik ni enkel de shinkansen eh, gecombineerd me de kleine treinen geraakte daar ook gewoon OVERAL me den trein, da is daar het meest gebruikte vervoermiddel naast de benewagen ...
ComputerVISTA
Legacy Member
Dus ge zijt 4 jaar geleden naar China geweest en zijt vergeten dat dat landje net ietsje groter is dan België en dus de compactheid van het ganse gebeuren +- hetzelfde is?
Tiens... En neen, ik denk dat er maar weinig landen zijn waar je zo makkelijk de trein kan nemen. Zou graag een statistieken zien.
Tiens... En neen, ik denk dat er maar weinig landen zijn waar je zo makkelijk de trein kan nemen. Zou graag een statistieken zien.
Wolf2000me
Legacy Member
Ja wij hebben hier een noord-zuid verbinding in Brussel he. Da's één van de grote oorzaken van de problemen. Maar stakingen zijn dit ook.
De vakbonden ginder bij de NMBS etc zijn er ook een grote oorzaak van. En dan nog te zeggen dat die mannen 't schijnt geld krijgen per jaar om niet te staken. Moest dit geld op die manier naar de Franstaligen gaan had De Wever er al lang een groot probleem van gemaakt ^^
Nu is het ook wel zo dat wij deze infrastructuur al jaren hebben, nochtans gaat het met de dienstverlening al een tijdje achteruit. Da's dan toch ook ni logisch?
Ik ben akkoord van ni te overdrijven met vertragingen, maar als ze hun statistieken willen verbeteren door een trein naar A'pen Centraal daar nooit te doen aankomen, zodat hij sneller terug in Mechelen en Brussel is... Zo ni zenne.
De vakbonden ginder bij de NMBS etc zijn er ook een grote oorzaak van. En dan nog te zeggen dat die mannen 't schijnt geld krijgen per jaar om niet te staken. Moest dit geld op die manier naar de Franstaligen gaan had De Wever er al lang een groot probleem van gemaakt ^^
Nu is het ook wel zo dat wij deze infrastructuur al jaren hebben, nochtans gaat het met de dienstverlening al een tijdje achteruit. Da's dan toch ook ni logisch?
Ik ben akkoord van ni te overdrijven met vertragingen, maar als ze hun statistieken willen verbeteren door een trein naar A'pen Centraal daar nooit te doen aankomen, zodat hij sneller terug in Mechelen en Brussel is... Zo ni zenne.
Preske
Legacy Member
desolation zei:
klein weetje voor de onwetenden, belgie heeft het DRUKST bezet spoorwegnetwerk v.d. wereld. Akkoord, in japan rijden ze op tijd, maar de stress onder de conducteurs is daar immens, er zijn daar veel zelfmoorden door. En china en duitsland, ja... hebt ge al eens gezien hoe groot die landen zijn?
Belgie heeft gewoon té veel spoor voor te weinig land.
ComputerVISTA
Legacy Member
En er is al gigantisch veel oud spoor opgebroken en lijnen die niet meer bestaan en tal van kleine stations gesloten. Ook dragen we een serieuse geschiedenis mee (cfr eerste trein op het continent tussen brussel en mechelen) wat dus ook wil zeggen dat er nog heel veel oude rommel tussen zit, en dat gemixt met nieuw materiaal.
desolation
Legacy Member
Ze zouden het spoornet gewoon beter anders gebruiken. Ipv da te gebruiken voor personenvervoer, het vooral gebruiken voor Ferroutage. Camions gewoon verplicht het grootste deel van hun traject laten afleggen via het spoornet, wat de druk voor de chauffeurs en op ons weggenet enorm verlaagt, waardoor er meer mensen vlotter met de auto kunnen rijden.
desolation
Legacy Member
Tuurlijk Preske, ge moet namelijk zware boetes heffen op diegene da het ni doen zoals ze doen bij overladen.
Ferroutage word al intensief gebruikt in bergachtige landen, en met groot succes.
Ge hebt namelijk maar 1 machinist nodig om nen trein met veel camions te laten rijden, en al die camionneurs kunnen rusten, en het ga veel rapper. Ons treinnet kan da gemakkelijk aan, en het ontlast enorm ons weggennet zoda daar veel meer personenverkeer over kan. En idd, ge moet da ni gebruiken voor Jos Transport die van Hasselt naar Beringen rijd me ne halfgeladen tientonner eh...
Tis idd de bedoeling van bv in Zeebrugge, Charleroi, Antwerpen, etc.. ze ipv de autostrade de trein op te laten rijden, en zich dan lange afstanden via RORO ferroutage te laten vervoeren.
Ferroutage word al intensief gebruikt in bergachtige landen, en met groot succes.
Ge hebt namelijk maar 1 machinist nodig om nen trein met veel camions te laten rijden, en al die camionneurs kunnen rusten, en het ga veel rapper. Ons treinnet kan da gemakkelijk aan, en het ontlast enorm ons weggennet zoda daar veel meer personenverkeer over kan. En idd, ge moet da ni gebruiken voor Jos Transport die van Hasselt naar Beringen rijd me ne halfgeladen tientonner eh...
Tis idd de bedoeling van bv in Zeebrugge, Charleroi, Antwerpen, etc.. ze ipv de autostrade de trein op te laten rijden, en zich dan lange afstanden via RORO ferroutage te laten vervoeren.
Omni
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
In tegenstelling tot bij files, kan de nmbs wel bepalen op welk moment welk voertuig door de flessenhals rijdt. Dit zou men dus gewoon moeten kunnen inplannen. Mss is het er wel te druk en kunnen niet alle treinen er tegelijk door, en moeten sommige treinen dus langer wachten. Goed geen probleem, zet dit gewoon op het tijdschema van de trein in plaats van beloftes te doen die elke dag keer op keer foutlopen.
Het grootste minpunt van de nmbs is niet de snelheid, het is de onregelmatigheid. Mensen zullen al veel liever 10min langer op ne trein zitten als ze maar zeker zijn dat ze op het beloofde moment op hun eindbestemming zijn.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Dus gewoon de treinen afschaffen, spoorwegen opbreken en er autoweg van maken 
Ons spoornet is gewoon hopeloos verouderd en het zal er niet beter op worden.
Een bedrijf dat elk jaar zoveel verlies maakt als de nmbs is gewoon niet rendabel te houden en kan dus ook moeilijk veel investeringen doen
Ons spoornet is gewoon hopeloos verouderd en het zal er niet beter op worden.
Een bedrijf dat elk jaar zoveel verlies maakt als de nmbs is gewoon niet rendabel te houden en kan dus ook moeilijk veel investeringen doen
Mr. SLASH
Legacy Member
[B]Rocketeer;14052593 zei:Dus gewoon de treinen afschaffen, spoorwegen opbreken en er autoweg van maken
Ons spoornet is gewoon hopeloos verouderd en het zal er niet beter op worden.
Een bedrijf dat elk jaar zoveel verlies maakt als de nmbs is gewoon niet rendabel te houden en kan dus ook moeilijk veel investeringen doen
gij weet niet waarover ge spreekt
het spoornet is zeker niet hopeloos verouderd .
de grootste hinder is brussel , zowat alle treinen van belgie moeten door de noord-zuid verbinding(drukst bereden stuk van de wereld btw) en dat zorgt voor de grootste miserie , 1 trein die te laat is , sleurt zo meestal direct een hele hoop treinen mee in vertraging .
de noord-zuid verbinding zit al enkele jaren aan zijn max kwa treinen die kunnen passeren en het zal er niet op verbeteren , maar dat zal het op ons wegennet ook niet
ons spoornet is gewoon niet "strategisch" het klopt gewoon niet dat ge praktisch voor elke bestemming in belgie uw trein door brussel moet , maar dat geld voor ons wegennet ook voor een groot deel vind ik .
en in mijn ogen word de spoorweg beheerd zoals ons land en dat zegt genoeg zeker als ge onze politiekers bezig ziet
Preske
Legacy Member
desolation zei:
En wie gaat die controleren? onze dappere politie-agenten of de wakkere douaniers? Al die oostblokkers vegen hun communistisch gat daaraan, omdat ze weten dat de pak kans toch te klein is. Normaal moeten ze een of ander vignet (de naam ontgaat me even) kopen voor ze belgie binnen rijden. Die doen dat gewoon niet.
Omni zei:
Ik dacht dat er gemiddeld elke 5 minuten een trein arriveert/vertrekt in brussel.
Zoiets inplannen is onbegonnen werk.
[B]Rocketeer;14052593 zei:Dus gewoon de treinen afschaffen, spoorwegen opbreken en er autoweg van maken
Ons spoornet is gewoon hopeloos verouderd en het zal er niet beter op worden.
Een bedrijf dat elk jaar zoveel verlies maakt als de nmbs is gewoon niet rendabel te houden en kan dus ook moeilijk veel investeringen doen
Als er een ding verouderd is bij de nmbs, dan zijn het de bazen en de manier van werken en denken. De bureaucratie is belachelijk ingewikkeld en alom aanwezig. Het is een vriendjespolitiek alom, de grootste domoren krijgen er de beste plaatsen met veel verantwoordelijkheid, de vakbonden (hoezeer ze ook nodig zijn) zijn veel te staakgevoelig, de zogeheten specialisten zijn zo groen achter hun oren als het maar kan en de mannen van de ijzerweg mogen alle shit oplossen.
Keer heel de NMBS binnenstebuiten. Zet er mannen met verstand op, smijt al het profiterend volk buiten en laat de mensen doen wat ze moeten doen zonder voor elke keer dat ze eens moeten schijten een formulier in drievoud te laten invullen.
Mr. SLASH
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
en zeggen dat bij de aanleg van de noord-zuid verbinding men eerst maar 4 sporen ging leggen wat in die tijd nog voor reserve zorgde , 6 was gewoon te zot voor woorden
men is wel bezig aan projecten om de tunnel te ontlasten en dus treinen die niet noodzakelijk in brussel moeten stoppen dus rond brussel te laten rijden .
of op zijn minst niet door de tunnel .
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.