Archief - Nissan Skyline versus Hayabusa
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
-Helld0g-
Legacy Member
onder de 200 gaat die skyline da echt ni halen van diene hayabusa ze...
en ge moet appels ni met appelsienen vergelijken eh
steek ook ne turbo onder dienen hayabusa en de skyline is al totaal geen match meer
(en dan nog met of zonder turbo blijft dienen hayabusa massas goeikoper (13.000 euro ofzo standaard?))
nuja die gast die wel meer of 6miljoen vo zn opgevoerde skyline zal neergeteld hebben wil dan ook wel ff zn faam zeker...
en ge moet appels ni met appelsienen vergelijken eh
steek ook ne turbo onder dienen hayabusa en de skyline is al totaal geen match meer
(en dan nog met of zonder turbo blijft dienen hayabusa massas goeikoper (13.000 euro ofzo standaard?))
nuja die gast die wel meer of 6miljoen vo zn opgevoerde skyline zal neergeteld hebben wil dan ook wel ff zn faam zeker...
skully25
Legacy Member
-Helld0g- zei:
niet da ne moto echt nen turbo nodig heeft, maar alsde es goesting hebt
http://www.ghostridermovie.net/images/hayabusa_1.jpg
Preske
Legacy Member
Mr.Fatal zei:dan kunt ge ook zeggen moto vs auto no match doe ne auto vs auto = match of moto vs moto = match maar mote vs auto = no match jah als je auto tegen auto doet weet je welke de beste is dan éals ze alle 2 evengoed rijden
standaard hayabusa vs opgefokte auto noem ik geen eerlijke race.
Dirkxke
Legacy Member
preske zei:
en waarom nie? vergelijk pk/kg en ge zult zien da een moto DIK in het voordeel zit.
nie voor niks da der moto's genoeg zijn met meer pk's als gewicht
reken voor een skyline zeker maar 1500kg me een 600pk, pak een hayabusha van 150kg? met 130pk? of hoeveel heeft zoiets er?
skyline: 1pk/2,5kg
moto: 1pk/1,1kg
dit zijn waardes die ik uit mijn duim heb gezogen, maar de moto is altijd in het voordeel op dit gebied. nadeel is natuurlijk da ne skyline profijt heeft van 4x4, serieus wa koppel enz enz enz
-Helld0g-
Legacy Member
ik zou het dan leuker vinden als ze filmpjes maken van Dahlback Golf vs stock Murcielago / RUF Porsche ofzo.
moto vs auto filmpjes zijn gewoonlijk= moto wint bigtime onder de 200 en voorbij de 200 begint de auto in te lopen en tegen de 300 is de auto ferm rapper...
fotos:
http://media.audituning-usa.com/Media/Wallpaper/golf1600x1200.jpg
http://media.audituning-usa.com/Media/Wallpaper/GolfDahlback.jpg
can't get much better than this
moto vs auto filmpjes zijn gewoonlijk= moto wint bigtime onder de 200 en voorbij de 200 begint de auto in te lopen en tegen de 300 is de auto ferm rapper...
fotos:
http://media.audituning-usa.com/Media/Wallpaper/golf1600x1200.jpg
http://media.audituning-usa.com/Media/Wallpaper/GolfDahlback.jpg
can't get much better than this
Preske
Legacy Member
Dirkxke zei:en waarom nie? vergelijk pk/kg en ge zult zien da een moto DIK in het voordeel zit.
nie voor niks da der moto's genoeg zijn met meer pk's als gewicht
reken voor een skyline zeker maar 1500kg me een 600pk, pak een hayabusha van 150kg? met 130pk? of hoeveel heeft zoiets er?
skyline: 1pk/2,5kg
moto: 1pk/1,1kg
dit zijn waardes die ik uit mijn duim heb gezogen, maar de moto is altijd in het voordeel op dit gebied. nadeel is natuurlijk da ne skyline profijt heeft van 4x4, serieus wa koppel enz enz enz
omdat het gewoon zo is.
meer pk's dan gewicht? zo zijn er maar een paar, en dat is nog niet lang ze. Ik kan ze op een hand tellen als ikme ni vergis.
sorry, maar gans die pk/kg zever gaat niet op.
ik zou juist zeggen dat het de auto is die in het voordeel is, die kan veel meer spelen met de gaas en versnellingen en shit.
Een auto heeft ook het voordeel dat ge er niet af van kunt vallen en dat ge uw evenwicht niet moet bewaren.
De moto moet ook oppassen dat er geen plezanterik is die hem van zen sokken rijd. een auto valt nu eenmaal beter op dan een moto.
Dus ja, ik zie echt dat de motor het voordeel heeft ja...
Iedere motorfreak weet dat het geen gelijke wedstrijd is, zelfs de gewone mensen onder ons weet dat. Terwijl het wel altijd tuners zijn die het tegendeel beweren.
Ge kunt evengoed ne v12 in een lada'ke proppen en die laten racen tegen ne brabus G-klasse
da lada'ke zal ook meer pk per kilo dan die die g-klasse hebben...
appelen en peren, plain en simple
-Helld0g-
Legacy Member
Mercedes AMG of BMW M en dergelijke zijn erg degelijke wagens maar verliezen erg veel van hun prestatie aan hun comfort eh...
moest ik het geld hebben:
2miljoen voor ne Ariel Atom 2, das pas no compromise
"a grown up cart on steroids"
http://www.openwheelers.co.nz/newmodel/images/downloads/Atom_2_Pukekohe_800x600.jpg
moest ik het geld hebben:
2miljoen voor ne Ariel Atom 2, das pas no compromise
"a grown up cart on steroids"
http://www.openwheelers.co.nz/newmodel/images/downloads/Atom_2_Pukekohe_800x600.jpg
skully25
Legacy Member
Dirkxke zei:en waarom nie? vergelijk pk/kg en ge zult zien da een moto DIK in het voordeel zit.
nie voor niks da der moto's genoeg zijn met meer pk's als gewicht
reken voor een skyline zeker maar 1500kg me een 600pk, pak een hayabusha van 150kg? met 130pk? of hoeveel heeft zoiets er?
skyline: 1pk/2,5kg
moto: 1pk/1,1kg
dit zijn waardes die ik uit mijn duim heb gezogen, maar de moto is altijd in het voordeel op dit gebied. nadeel is natuurlijk da ne skyline profijt heeft van 4x4, serieus wa koppel enz enz enz
ge vergeet wel te vermelden dat een moto een pak minder stabiel is en dus niet zomaar het gas volledig kan openzetten zonder een wiel van de grond te lichten... tis niet de zuivere power dat telt, maar de hanteerbare power, en dan is nen auto toch wel dik in het voordeel omdat die gewoon stabieler rijd
zeker als ge een stilstaande start neemt, wielen van de wagen gaan miss wa doorslippen int begin maar gaat uiteindelijk toch genoeg grip vinden, probeer met een moto snel aan te zetten dan moede er al eerst voor zorgen dat het voorwiel aan de grond blijft, wat niet evident is, dus direct vollegas aanzetten bij een moto gaat gewoon niet
waarom denkte anders dat ze bij dragracer motoren speciale verlengstukken of gewichten gebruiken aan de achterkant, of verlengde achterbruggen, das gewoon al om te zorgen dadde met beide wielen aan de grond blijft
http://www.zx-12r.org/Motorcycle_info/Motorcycle pictures/Badass12RickeyGadsonTurboMuzzyLogo.jpg
Dirkxke
Legacy Member
skullbasher25 zei:
lees nu mijn post nog eens en LEES de 4X4...
kheb automechanica voor iets gedaan... denk da ik wel iets weet van aandrijving van moto tov wagen
preske zei:omdat het gewoon zo is.
meer pk's dan gewicht? zo zijn er maar een paar, en dat is nog niet lang ze. Ik kan ze op een hand tellen als ikme ni vergis.
sorry, maar gans die pk/kg zever gaat niet op.
ik zou juist zeggen dat het de auto is die in het voordeel is, die kan veel meer spelen met de gaas en versnellingen en shit.
Een auto heeft ook het voordeel dat ge er niet af van kunt vallen en dat ge uw evenwicht niet moet bewaren.
De moto moet ook oppassen dat er geen plezanterik is die hem van zen sokken rijd. een auto valt nu eenmaal beter op dan een moto.
Dus ja, ik zie echt dat de motor het voordeel heeft ja...
Iedere motorfreak weet dat het geen gelijke wedstrijd is, zelfs de gewone mensen onder ons weet dat. Terwijl het wel altijd tuners zijn die het tegendeel beweren.
Ge kunt evengoed ne v12 in een lada'ke proppen en die laten racen tegen ne brabus G-klasse
da lada'ke zal ook meer pk per kilo dan die die g-klasse hebben...
appelen en peren, plain en simple
OMG leest hier nu niemand op dit forum eens tegoei een post vna iemand anders...
PK TOV KG heeft moto ALTIJD voordeel, maar lees dan eens gvd de rest wa erbij staat da de wagen het voordeel heeft van 4X4 meer koppel enz enz
DUUUH da da een ongelijke strijd is, moto kan nooit volledig open draaien in 1ste-3 terwijl een wagen gelijk een skyline da gemakkelijk kan omwille van zijn 4X4 aandrijving.
gij zijt al den 2de op 2 posten tijd die weer maar de helft leest
zombie
Legacy Member
btw geen enkele motor graakt op een 1pk/kg omdat er hier enkel over het leeggewicht word gesproken tel daar nog een 18 kg aan naft bij en een 80kg van de bestuurder en je zit al over de 2kg/pk wat nog veel blijft btw.
maar zoals hierboven al gezegd , vertrekken met motor is zeer moeilijk.
maar als het een rollende start is zal de motor wel een pak rapper wegzijn
ook omdat een motor een veel hoger toerenbereik heeft
maar zoals hierboven al gezegd , vertrekken met motor is zeer moeilijk.
maar als het een rollende start is zal de motor wel een pak rapper wegzijn
ook omdat een motor een veel hoger toerenbereik heeft
Preske
Legacy Member
Dirkxke zei:
volgens mij leest gij uw eigen post niet.
ik zei "geen gelijke strijd" en gij begint direct te neuten over "en waarom niet", pk's, gewicht, koppel en wat nog allemaal.
als ik u dan van reply dien, is het opeens "DUUUH da da een ongelijke strijd is, "
:ironic:
een auto en moto vergelijken is NOT DONE. Ge moogt nog afkomen met zoveel cijferkes, statistieken, filmpkes en wat dan ook, het is en blijft een ongelijke strijd.
Blue-Bora
Legacy Member
Eum....nen moto is over het algemeen veel rapper dan eender welke auto ook zenne.Als ge dien moto deftig kunt hanteren tijdens het vertrekken heeft bijna gene enkele auto een kans om rapper te zijn.
Ik zie gene enkele auto in 6 sec. naar 200KM/U sprinten hoor.En der zijn moto's die da wel kunnen.
Ik zie gene enkele auto in 6 sec. naar 200KM/U sprinten hoor.En der zijn moto's die da wel kunnen.
CAS
Legacy Member
preske zei:
Kijk, ne wagen da ne moto op een rechte lijn naar huis rijd is gewoon :applause: Da ne moto nadelen zou hebben is dikke bullshit, das altijd sneller, zeker vanaf start, tenslotte moe ge veel minder gewicht in hangt zetten dan bij ne wagen. Waarom denkte da ze bij die Supra's ne rollende start nemen? Juist omda de wagen dan beter kan vertrekken... Of denkte da ge bij ne wagen met 1300pk maar ff op u gas moet duwen en dat het spel weg is? Geloof mij, dan ebde veel meer verlies ze dan ne moto. Die skyline heeft uiteraard met zijn 4x4 voordeel tov de supra, maar wagens met 1000+ pk hebben in 1ste vooral verlies, omda de bandjes het ni op de weg kunnen zetten.
Dirkxke
Legacy Member
preske zei:
hehe, op gebied van pk/kg is da zeker te vergelijken, maar als ge dan iets verder leest in mijn post ziet ge da ik spreek over het voordeel van de skyline met zijn 4x4, meer koppel enz en dan is da niemeer te vergelijken...
zal volgende keer in hoofletters erbij zetten zodat onwetende zien wat ik juist bedoel :ironic:
skully25
Legacy Member
Dirkxke zei:
sorry zunne maar uit "4x4" leid ik niet hetgeen af wat ge later nog bijvoegd... uit uw eerste post kon ik alleen maar afleiden dat ge over zuivere pk/gewichtsverhoudingen bezig waart, vandaar mij reply
en het maakt eigenlijk niet uit of het op nen 4x4, fwd of rwd gaat, een auto is over het algemeen stabieler dan een moto als het op poweroutput aankomt, een keer dat de moto goed weg is, is em dus wel in het voordeel omdat het acceleratievermogen veel groter is
CAS
Legacy Member
skullbasher25 zei:
WTF, als ge zo een zever komt verkopen begrijp ik waarom ge denkt dat een moto in zijn nadeel zou zijn bij een stilstaande start.
FWD => maximum 250pk, alles erover haalt zo goed als niks meer uit
RWD => hangt af van diffirentieel, maar ge ebt ook ne grens da ne keer ge hem overschrijd et bij 0 - 100 niks meer uitmaakt (2.9s is zowat het snelste voor ne wagen)
AWD => tja, alle vier de wielen waarover het vermogen verdeeld word, zegt genoeg é.
(EDIT: hierbij bedoel ik enkel voor stilstaande start)
Dus, ne wagen da vertrekt, de wagen zelf wilt eigenlijk stil staan, waardoor al het gewicht dus naar achteren gaat, dus bij FF, gewicht van de wagen gaat naar achter, aandrijving zit vanvoor, zegt genoeg é. Ge ziet wel waar ik naartoe ga zeker?
Zet gelijk welke moto (600cc en meer) naast gelijk welke wagen, stilstaande start en de eerste meters wint de moto altijd. Bij rollende start maakt het al minder uit, want hoe sneller men rijd, hoe meer de pk's tellen en hoe minder het gewicht.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.