Chilliewillie88
Legacy Member
Vanaf 1 maart 2012 zal de berekening van de belasting op de inverkeerstelling drastisch hervormd worden. Tot op heden telde vooral het motorvermogen als basis van de belasting (fiscale PK’s/ KW). Vanaf 1 maart 2012 is dit verleden tijd.
In de nieuwe berekening zal rekening gehouden worden met:
- De brandstofsoort
- De Euronorm
- De CO2 uitstoot
- De aanwezigheid van een roetfilter
- De ouderdom van de wagen
Voor rechtspersonen zal de nieuwe regeling voor de volle 100% gelden vanaf 1 maart 2012. Voor natuurlijke personen wordt er in een overgangsfase van drie jaar voorzien. Het eerste jaar (2012) wordt de nieuwe berekeningswijze voor 33% gebruikt, de huidige berekeningswijze voor 67%. De te betalen BIV is dan de som van de twee berekeningen. In het tweede jaar (2013) verloopt 67% volgens de nieuwe berekening en 33% volgens de huidige berkeningswijze. Vanaf 2014 wordt de BIV volledig berekend op de nieuwe wijze.
Op papier lijkt dit een evolutie in dezelfde aard van de berekening van het VAA voor bedrijfswagens welke ook rekening houdt met de CO2 uitstoot. Maar niets is minder waar.
Hetgeen dat vooral de doorslag lijkt te geven is de brandstofsoort. Meer dan ooit is diesel koning. Twee kleine voorbeeldjes ter illustratie:
1) BMW 535d (Diesel, 300 pk, 165 g/km CO2)
BIV NU: 4.957 euro
BIV 01/03/2012: 589,64 euro
2) Dacia Duster (Benzine 1.6 16v 4x4, 105 pk, 185 g/km CO2)
BIV NU: 123 euro
BIV 01/03/2012: 1.046 euro
Het lijkt frappant maar toch klopt het, zelfs de BIV van een Porsche Cayenne (diesel) wordt gehalveerd.
Het zijn vooral de (lichtere) benzinemotoren die extra zwaar belast gaan worden via de BIV.
De nieuwe BIV kan eenvoudig berekend worden via onderstaande link:
https://belastingen.fenb.be/vfp-por....html;jsessionid=7eb30f330c3300ad1e8e2069d0f2
In de nieuwe berekening zal rekening gehouden worden met:
- De brandstofsoort
- De Euronorm
- De CO2 uitstoot
- De aanwezigheid van een roetfilter
- De ouderdom van de wagen
Voor rechtspersonen zal de nieuwe regeling voor de volle 100% gelden vanaf 1 maart 2012. Voor natuurlijke personen wordt er in een overgangsfase van drie jaar voorzien. Het eerste jaar (2012) wordt de nieuwe berekeningswijze voor 33% gebruikt, de huidige berekeningswijze voor 67%. De te betalen BIV is dan de som van de twee berekeningen. In het tweede jaar (2013) verloopt 67% volgens de nieuwe berekening en 33% volgens de huidige berkeningswijze. Vanaf 2014 wordt de BIV volledig berekend op de nieuwe wijze.
Op papier lijkt dit een evolutie in dezelfde aard van de berekening van het VAA voor bedrijfswagens welke ook rekening houdt met de CO2 uitstoot. Maar niets is minder waar.
Hetgeen dat vooral de doorslag lijkt te geven is de brandstofsoort. Meer dan ooit is diesel koning. Twee kleine voorbeeldjes ter illustratie:
1) BMW 535d (Diesel, 300 pk, 165 g/km CO2)
BIV NU: 4.957 euro
BIV 01/03/2012: 589,64 euro
2) Dacia Duster (Benzine 1.6 16v 4x4, 105 pk, 185 g/km CO2)
BIV NU: 123 euro
BIV 01/03/2012: 1.046 euro
Het lijkt frappant maar toch klopt het, zelfs de BIV van een Porsche Cayenne (diesel) wordt gehalveerd.
Het zijn vooral de (lichtere) benzinemotoren die extra zwaar belast gaan worden via de BIV.
De nieuwe BIV kan eenvoudig berekend worden via onderstaande link:
https://belastingen.fenb.be/vfp-por....html;jsessionid=7eb30f330c3300ad1e8e2069d0f2
Ook al zitten ze in Brussel dit is wel een Vlaamse regeling. Geen federale. Zeg niet te snel het is de schuld van het federale. Als Vlaanderen een boete krijgt dan hebben ze aan hun eigen te denken.
)
