Archief - Niet gesynchroniseerde achteruit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
f

feZ, man!

Legacy Member
Ik heb een vw golf II van 1986 met maar 55000 km op. Ik heb wel een probleem dat de koppeling niet gesynchroniseerd is (ik denk enkel de achteruit, weet er zelf niet al te veel van).

Als hij warm staat (als ik er meer dan een uur me rijd) dan kraakt de achteruit altijd als ik hem erin wil zetten. Mijn vader zei dat ik gewoon acht seconden moest wachten en hem daarna in achteruit zetten, maar het probleem blijft zich voordoen. Ik ben wel aant leren paralell parkeren nu, daarmee dat ik hem ook wel veel belast denk ik.

Mijn vraag is nu, kan dat gekraak veel kwaad en hoe kan ik dit verhelpen?
PS: als ik de auto gewoon in achteruit zet kraakt hij niet (na maar vijf minuten rijden bv) het probleem doet zich enkel voor nadat ik veel heb gereden, en zeker wanneer ik oefen op parkeren zoals gisteren (meer als 10 keer).
S

Soundstorm

Legacy Member
Zet ge hem in achteruit als hij stilstaat? AChteruit is meestal nooit gesynchroniseerd, dus als ge nog aan het bollen zijt, kraakt da.

Kan ook zijn dat uw koppeling niet goed ontkoppeld. Blijft hij mooi staan als ge hem in 1ste zet en de koppeling induwt?
f

feZ, man!

Legacy Member
Ik sta volledig stil en druk de koppeling volledig is, soms zelfs twee drie keer om maar te testen dat het zou werken. Mijn vader was er vroeger ( in 2002) mee naar de garage gegaan en daar zeiden ze dat dit normaal was. Het probleem zou zich ook voordoen bij de AUDI 100. Toch daar hadden zij hem gewoon aangeraden te wachten (8 sec), wat blijkbaar niet meer werkt (mss omdat ik zo intensief aant oefenen ben?)
A

Asserti

Legacy Member
anders es double clutchen.

Uit vitesse halen, koppeling loslaten, koppeling induwen en dan in achteruit
K

Kwertie

Legacy Member
Lol maat van me (honda civic) heeft da ook altijd, ie zegt da het normaal is en das nu al 2 jaar zo ... geen last mee behalve da ge zou denken dat'm ni kan schakelen :D.
Ook 'n meiske uit de klas die net hetzelfde heeft met haare Mitsubishi "Star" ofzo, zegt ook da da normaal is, geen last van overdreven slijtage ofzo ook ... 'k Zou het zelf ook ni zo leuk vinden ma kan je helaas ook ni verder helpen.

Denk ook dat 'm gewoon niet goed meer ontkoppeld (als je het vroeger ni had). Proly ni zoveel werk om da bij te stellen?
V

VMax

Legacy Member
Ik heb'n golf van '90, weln met'n nieuwere 5-bak. Komt af en toe ook nog wel voor, het gekraak. Meestal hou ik men koppeling gewoon in en duw ik em es door eerste en tweede, gewoon dat ik voel dat em soepel zit, en dan in achteruit.
f

feZ, man!

Legacy Member
ik heb donderdag mijn rijexamen, hopelijk zegt de examinator daar niks over, gaat lijken dat ik niet kan schakelen.

Ik zal u trukje is proberen maxxor
E

Epyon

Legacy Member
Achteruit is nooit gesynchroniseerd. De enige auto's waarvan ik ooit syncromeshen op de achteruit heb gezien zijn sportauto's genre Ferrari en Lambo. Daarvan gaan de ontwerpers er van uit dat de bestuurder wel eens in achteruit zou durven steken terwijl hij nog vooruit rijdt. Het enige wat je bij sommige normale auto's hebt (vooral Japanners) is een systeempje dat de ontkoppelde as remt als hij los draait om het 'kraak' geluid te verminderen.

De achteruit versnelling is net van de extra beveiliging (pook indrukken, ringetje omhoog trekken etc) voorzien omdat ie niet gesynced is. Je moet maw zelf zorgen dat je volledig stilstaat voor je hem in achteruit steekt. Dit wordt volledig gedaan om de kost te drukken. Een extra syncromesh systeem kost al snel wat meer. Voor dezelfde reden zijn de tandwielen van een achteruitversnelling volledig parallel ('recht') met de lengteas gemaakt, terwijl de tandgroeven van een gewone versnelling helisch zijn. Helische vertanding is duurder maar maakt geen lawaai. De rechte vertanding zorgt voor dat kenmerkend lawaai als je achteruit rijdt.

Het kraken terwijl je in achteruit steekt is, in tegenstelling tot volkse legende, overigens niet schadelijk. De as is namelijk ontkoppeld en draait enkel nog wegens inertie rond. Door hem te koppelen met een stilstaande as wordt de draaiende as dan wel bruusk geremd maar wegens het beperkte traagheidsmoment is het enige nadeel hiervan het geluid ... en de mensen die eens opkijken.
i

its_just_me

Legacy Member
lol ik had dat met de de wagen van de rijschool, toen ik mn examen moest gaan doen :D.

Die wagens waren nog geen 3 maand oud, denk ik. Als je hem in zn achteruit stak, kwam het uit dat ie er nooit volledig inzat en bijgevolg een hoop geratel als je koppeling liet komen. Dan maar opnieuw ontkoppelen en een goeie duw geven tegen die pook :s
Ne maakte dan e goei sprongetje en kraakte ook een beetje... Heb er alleszins geen opmerkingen over gekregen.

Moet zijn dat die auto's van de rijschool nog ene afzien om al na zo'n korte tijd al zo'n problemen te hebben :s
V

VMax

Legacy Member
Epyon zei:
verhaaltje
Klik om te vergroten...

Van mij mogen al men vooruit vitessen ook wel 'straight cut' zijn hoor, gearbox whine anybody :unsure:

Denk dat ge da wel nie rap gaat vinden voor onder ne normale auto :p
P

Project Zero

Legacy Member
its_just_me zei:
lol ik had dat met de de wagen van de rijschool, toen ik mn examen moest gaan doen :D.

Die wagens waren nog geen 3 maand oud, denk ik. Als je hem in zn achteruit stak, kwam het uit dat ie er nooit volledig inzat en bijgevolg een hoop geratel als je koppeling liet komen. Dan maar opnieuw ontkoppelen en een goeie duw geven tegen die pook :s
Ne maakte dan e goei sprongetje en kraakte ook een beetje... Heb er alleszins geen opmerkingen over gekregen.

Moet zijn dat die auto's van de rijschool nog ene afzien om al na zo'n korte tijd al zo'n problemen te hebben :s
Klik om te vergroten...
Had net hetzelfde aan de hand met de auto van de rijschool, ff goed raggen met de pook was de enige oplossing, instructeur zei het zelf ook :D. Die autos zien nu eenmaal enorm af met al de onervaren chauffeurs die er mee rijden. :)
c

citrofenwick

Legacy Member
Ik heb soms dat ik mijn ax niet in achteruit krijg, en dan moet ik de koppeling een beetje lossen en terug indrukken en dan gaat het.

Is normaal want ze hebben het allebei en het staat zo in de handleiding ook :p
f

feZ, man!

Legacy Member
Epyon zei:
Het kraken terwijl je in achteruit steekt is, in tegenstelling tot volkse legende, overigens niet schadelijk. De as is namelijk ontkoppeld en draait enkel nog wegens inertie rond. Door hem te koppelen met een stilstaande as wordt de draaiende as dan wel bruusk geremd maar wegens het beperkte traagheidsmoment is het enige nadeel hiervan het geluid ... en de mensen die eens opkijken.
Klik om te vergroten...

Is het dan beter om hem ineens in achteruit te zetten(niks aantrekken van het geluid) of het heel traag te doen?
n

nixie

Legacy Member
Soundstorm zei:
Zet ge hem in achteruit als hij stilstaat? AChteruit is meestal nooit gesynchroniseerd, dus als ge nog aan het bollen zijt, kraakt da.

Kan ook zijn dat uw koppeling niet goed ontkoppeld. Blijft hij mooi staan als ge hem in 1ste zet en de koppeling induwt?
Klik om te vergroten...

ah vandaar da lawaai bij mij dus :-)
E

Epyon

Legacy Member
citrofenwick zei:
Ik heb soms dat ik mijn ax niet in achteruit krijg, en dan moet ik de koppeling een beetje lossen en terug indrukken en dan gaat het.

Is normaal want ze hebben het allebei en het staat zo in de handleiding ook :p
Klik om te vergroten...
Dat komt dus ook door die rechte vertanding. Helische of 'schuine' vertanding heeft een schuin aanloopvlak als je de twee gears in elkaar schuift. Ook al staan ze dus niet perfect, ze schuiven wel netjes in elkaar. Bij rechte vertanding moeten ze perfect staan of het gaat niet.

feZ zei:
Is het dan beter om hem ineens in achteruit te zetten(niks aantrekken van het geluid) of het heel traag te doen?
Klik om te vergroten...
Het is natuurlijk stijlvoller om het iets voorzichtiger te doen dan er in te snokken. Tenzij je de aandacht wil trekken uiteraard.
A

Asserti

Legacy Member
Epyon zei:
Dat komt dus ook door die rechte vertanding. Helische of 'schuine' vertanding heeft een schuin aanloopvlak als je de twee gears in elkaar schuift. Ook al staan ze dus niet perfect, ze schuiven wel netjes in elkaar. Bij rechte vertanding moeten ze perfect staan of het gaat niet.
Klik om te vergroten...

Is toch constant mesh, dus die schuiven toch niet in elkaar, die blijven tegen elkaar?
T

TekkaBlade

Legacy Member
't Goh, ik had da met de achteruit EN eerste versnelling van een Vectra :p (13 jaar oud) Probeer dan eens snel te parkeren :'(
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan