Archief - Nano energizer en luie motor
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
pikeowned
Legacy Member
beemer036 zei:
Zeg ik toch ook, maar met minder woorden als jou: "onderhoudsvrij"
Met afkoelen bedoel ik, dat wanneer je sportief hebt gereden, de motor tot "rust" moet laten komen. Het blok bestaat uit verschillende soorten metaal, metaal zet uit als het warm wordt. Als je hoge toeren gaat maken, wordt slechts een beperkt deel van de motor, heel snel en zeer warm. Dit terwijl de rest nog koud is. Het metaal wil dus boven in het blok uitzetten (waar de verbranding plaatsvindt), wat leidt tot metaal dat over elkaar gaat schuiven = slijtage.
Als je de wagen gaat stilleggen nadat je dikwijls het rode streepje hebt aangeraakt, gebeurt eigenlijk het omgekeerde. De koelvloeistof circuleert niet meer net als de olie waardoor het blok, en de cilinderkop veel warmer blijven dan de rest. Maar hier moet je in het dagelijkse leven echt niet veel rekening mee houden hoor, Elk blok heeft zijn specifieke uitzettingscoëfficiënten en toleranties, berekend voor normaal gebruik.
En om op je originele vraag terug te komen; Rij gewoon wat km's over de autostrade, aan een constant toerental. Het blok van die BMW is niet groot, dus zal schat ik zo'n 3.500 toeren draaien bij 120km/h. Zo reinigt de motor zichzelf wel van wat koolaanslag en vuil in de uitlaat.
Caracalla
Legacy Member
dat laten uitdraaien is vooral van toepassing bij turbogeblazen motoren
bij mijn auto wordt de turbo deels gekoeld door de olie ook en als die turbo na zo 2 - 3 keer doortrekken gloeiend rood staat, is het beter dat die goed kan afkoelen voor je de wagen stil legt
bij een N/A is dat eigenlijk niet nodig
bij mijn auto wordt de turbo deels gekoeld door de olie ook en als die turbo na zo 2 - 3 keer doortrekken gloeiend rood staat, is het beter dat die goed kan afkoelen voor je de wagen stil legt
bij een N/A is dat eigenlijk niet nodig
ikbenben
Legacy Member
Caracalla zei:
Turbo is toch altijd oliegekoeld dacht ik?
Als je de motor stil legt wordt de olie niet meer rond gepompt waardoor de olie kan "aankoeken" op de hete turbo.
Op mijn blok zit er standaard een secundaire waterpomp die 10min blijft nadraaien als je de motor stil legt. Wil natuurlijk niet zeggen dat ik ook kloef kan stil leggen na te raggen. Het beste blijft altijd van even na te laten draaien.
beemer036
Legacy Member
lobotomy zei:er zijn nu ook wel enkele mensen die mij afraden een bmw aan te kopen (zeker eentje op leeftijd) gezien de kostprijs van vervangstukken..
enige commentaar hierop?
Typische uitspraak van mensen die niet met BMW rijden, rijd er zelf al jaren mee en kost niet meer of minder dan een ander merk.
Enige wat duur is dat je bv op onderhoud gaat bij een officiele garage.
+ Moest je een probleem hebben met die wagen dan zijn er verschillende BMW forums waar ze veel kennis over dat model hebben.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.