Catscratch
Legacy Member
ikbenben zei:Ik hou meer van de turboduw...net alsof je wordt afgeschoten
Nürburgring 2009: Ring°racer
Archief - Naft of Diesel ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nürburgring 2009: Ring°racer
ComputerVISTA
Legacy Member
desolation zei:want a real car? buy italian
lieve ne ferme Maserati Quattroporte dan ne saaie 7-serie of S-klasse bv. Same goes voor de GranTurismo en bv een Carrera of ne R8
Gesecondeerd! Huidige S klasse zegt me nu geen bal meer en de nieuwste 7 reeks is nen ugly modderfokker!
Van porsches design moet ik toch nie veel weten en de same goes voor den R8. Gran Turismo is idd hemeld
Maar voor al da geld koop ik me liever 2de hands veel meer auto
desolation
Legacy Member
Catscratch zei:En daarbij 'k heb 6 jaar Italiaans gereden. Ze lopen toch ferm achter op de Duitserkes. Sinds wanneer is Lamborghini meer betrouwbaar geworden? Juist sinds Audi er zijn eigen mee gemoeid heeft. Da's ne Duister in een Italiaans schapevelleke.
Das toogpraat ze vriendschap, er is nooit iets onbetrouwbaar geweest aan bv Ferrari of Maserati. Lamborghini heeft idd wel vaker steken laten vallen.
Het enige wa ge italianen kunt kwalijk nemen is duur onderhoud, want das effectief zo bij de sportwagens.
En achterlopen op de duitsers? Duitsers maken degelijke wagens, maar het zijn 90% van de tijd ook saaie bompabakken zonder een greintje innovatie of verbeelding. Porsche is daar het perfect voorbeeld van, al jaren gewoon hetzelfde design recycleren omdat ze gewoon de ballen ni hebben om eens iets anders te doen. En kom aub ni af met de Cayenne, daar moest weeral eens absoluut dieje typische carrera-neus op geplakt worden.
En dat ge ingehaald word door 'echte sportwagens' zou mij aan men reet kunnen roesten. Ik zou met mijne GranTurismo naar het zuiden van Italie kunnen rijden en daar zo fris als een hoentje aankomen, ik wil het u eens zien doen me nen "echte sportwagen" die dan ook "echte sportophanging" heeft
syphon999
Legacy Member
desolation zei:
Tja, ze zijn van het gedacht 'never change a winning team'. Ik vind het nog altijd zéér aantrekkelijke wagens. Het is al dikwijls genoeg gebeurd dat nieuwe modellen ineens veel kritiek over zich heen krijgen omdat ze hun design radicaal veranderen. Waarom veranderen als het goed is?
denkimi
Legacy Member
om het nog beter te maken?syphon999 zei:
het porsche-ontwerp is radicaal fout, maar na 60 jaar ontwikkeling hebben ze er toch goeie sportwagens kunnen van maken. moesten ze vanaf nu verder ontwikkelen met een middenmotor zouden ze nog veel betere wagens kunnen maken, maar dat willen of kunnen ze niet
Catscratch
Legacy Member
den-kimi zei:
Rijden met ne 911 is zéér apart en er is geen ENKELE andere sportwagen die dezelfde feeling geeft. 't is een beetje rijden met ne rugzak op. Als ge uw eigen in ne bocht smijt, ge voelt gewoon die gewichtsverplaatsing op uwe achteras vliegen en ge plakt. Rijden met ne middenmotor en RWD geeft veel vertrouwen maar als chauffeur veel minder voldoening. Tegenwoordig is de plaatsing van de motor van ne 911 zo verfijnd. Trouwens ne 911 wordt in de pers geregeld aangehaald als een referentie qua wegligging.
Hebde er in feite al ne keer mee gereden vooraleer ge zo'n statement maakt?
desolation zei:Das toogpraat ze vriendschap, er is nooit iets onbetrouwbaar geweest aan bv Ferrari of Maserati. Lamborghini heeft idd wel vaker steken laten vallen.
Het enige wa ge italianen kunt kwalijk nemen is duur onderhoud, want das effectief zo bij de sportwagens.
En achterlopen op de duitsers? Duitsers maken degelijke wagens, maar het zijn 90% van de tijd ook saaie bompabakken zonder een greintje innovatie of verbeelding. Porsche is daar het perfect voorbeeld van, al jaren gewoon hetzelfde design recycleren omdat ze gewoon de ballen ni hebben om eens iets anders te doen. En kom aub ni af met de Cayenne, daar moest weeral eens absoluut dieje typische carrera-neus op geplakt worden.
En dat ge ingehaald word door 'echte sportwagens' zou mij aan men reet kunnen roesten. Ik zou met mijne GranTurismo naar het zuiden van Italie kunnen rijden en daar zo fris als een hoentje aankomen, ik wil het u eens zien doen me nen "echte sportwagen" die dan ook "echte sportophanging" heeft
Een Porsche 911 heeft het design van de 911 van de jaren 60. Hoe goed is dat design niet, als dat model nu nog altijd beter verkoopt dan elke Ferrari of Lamborghini? Daarbij m'n liefde voor het model is met de jaren gegroeid vanuit historisch standpunt van het merk.
Ik fotografeer nu al bijna 4 jaar VLN races aan de Nürburgring. Weet ge dat daar zelfs nog geen Ferrari's aan meedoen? Blijkbaar is de Nordschleiffe te zwaar voor hun fragiele motors om er 6u non stop op door te pappen. Lamborghini doet het beter met z'n Gallardo's, maar ook daar moogde van geluk spreken dat ze 3-4u halen.
Kijken we naar BMW en Porsche ... een shitload doet daar aan mee. Maar ze rijden al hun rondes uit, en de top 3 op't einde is dan ook telkens in handen van één van deze 2 merken.
Toogpraat? Hebt ge zelf ooit ne Ferrari of Lamborghini overwogen om te kopen? Hebt ge zelf al eens deftig onderzocht, in wat ge uw duurverdiende centen steekt? Als ge ne Ferrari geregeld blijft pushen, moogde er geregeld mee naar de garage. Het is en blijf Italiaans.
Zelf overweeg ik nu om binnen 5 jaar naar een Lamborghini Gallardo te gaan. Misschien een Superleggera variant van de pre-FL. Wel ik ben al gaan rijden met de Superleggera en de nieuwe LP560. Het zijn erg sublieme wagens en ze rijden schitterend. Rijden met ne Gallardo is u laten gaan op één grote golf van bruut geweld. Maar mijne 911s rijdt verfijnder en ge hebt de touwtjes meer in handen dan dat de auto voor u rijdt. En dan zal ik nog maar zwijgen over de afwerkingskwaliteit. Ne Lamborghini rammelt ferm van binnen (nie dat het stoort ma kom). Mijne Porsche voelde derna aan als ne Mercedes waar het interieur geen krimp geeft.
Rami heeft ook al dikwijls gezegd ... als de huidige Lamborghini's geen halve Audi's waren, begon ik er nie aan. Ne Gallardo van voor 2007 gebruikt 1 koppeling voor 30.000km's eh. Op die kilometers doe ik ne keer een groot onderhoud.
Maar om op Maserati terug te komen. Die hebben bij mij afgedaan toen ze die sexy achterlichten van de 3200GT hebben aangepast om zich te launchen op de Amerikaanse markt. De 4200GT heeft nougabollen karakter. Trouwens zo'n Quattroporte kan me ook verre van boeien, maar ik ben dan ook nog geen 70 jaar. Maar nu moogde mij ne schone Mercedes S geven met een subtiel AMG styling pakket.
Maar ik zou NOOIT zoveel geld in ne auto van 2 ton kunnen steken. Voor wa betaalde dan taksen? Waar gaan al die pk's naar toe onder da gewicht? Dan kan ik evengoed ne SUV diesel kopen. Meer comfort, minder tanken ... ik kan mijn 768 klein mannen meenemen + ne hele vleugelpiano.
Ik kan mij moeilijk inbeelden ne Maserati een echte driverscar is. Trouwens ik ben met mijne 911S in één ruk naar Oostenrijk gereden tegen de Italiaanse dolemieten (1200km). We zijn er toen met 2 zo fris als een hoentje uitgekomen. Maar als ge uwe GranTurismo hebt zullen we ne keer samen rijden naar Italië.
Ik blijf fan van Ferrari, Lamborghini en Porsche. Maar om er zelf ene te bezitten, geef mij dan maar ne ferme Duits. En ne schone Porsche, BMW (M), Mercedes (AMG), Audi (RS) of Wiesmann. Het doe mijne kop even hard draaien als ne Italiaan.
En qua design TVR Sagaris (UK) >>>>>>>>> all
eniac
Legacy Member
Goedkoper is niet altijd van tel he CAS. Zelfs betrouwbaarder is dat begot niet altijd.
Porsche ligt zowat ergens tussenin, staat toch nog wel onder Ferrari en Lambo, nog altijd bereikbaarder dan beiden. Daar ligt hem het verschil in verkoopsaantallen vooral, en niet in het design.
Maar geen slecht woord over Porsche hoor. Kickass merk.
Porsche ligt zowat ergens tussenin, staat toch nog wel onder Ferrari en Lambo, nog altijd bereikbaarder dan beiden. Daar ligt hem het verschil in verkoopsaantallen vooral, en niet in het design.
Maar geen slecht woord over Porsche hoor. Kickass merk.
desolation
Legacy Member
Die kosten geef ik u groot gelijk in hoor, en dat heb ek zelf ook al aangehaald. Kameraad van me heeft als daily nen 360 Spyder en die kosten zijn euh ... torenhoog. Komt ook gedeeltelijk omdat bij Ferrari tegenwoordig een echt onderhoud ni meer bestaat, die vijzen gewoon heel dien blok uit mekaar om alles na te kijken en af te stellen, want hij moet er toch uitgehaald worden om eraan te kunnen werken. Laat maar eens zo'n revisie doen op ne 911 en da kost ook een pak, want da is effectief wa ze me zo nen 360 doen.
De kwaliteit van Maserati vroeger was idd belabberd, maar die zijn er net zoals Lambo enorm op vooruit gegaan.
Dat Porsche beter verkoopt vind ik ergens ook wel logisch, mettertijd is een Porsche ook meer een people's sportscar geworden he. Een 911 koopt ge al voor +-100.000EUR. Daar hebt ge bij lamborghini mss het rauw karkas zonder mechanica voor. Ook de productieaantallen liggen enorm anders, dus echt een argument vind ik da ni. Het is tof dat ze een goed verkopend model als stijlicoon houden voor hun merk, maar ik vind het fout om daar heel uw productlijn op te baseren. Das echt typisch duits, schrik hebben om iets radicaals te doen, iets nieuws, want stel da het ni uitdraait zoals ge wilt. Aston is tegenwoordig het zelfde. Sinds de DB9 hebben die nog maar 1 model uitgebracht, maar gewoon andere lengtes en motorisaties. Kvind da echt gebrek aan verbeelding voor zo'n merken.
En ik zee ook wel "echte sportwagen". We hebben hier thuis ne 911 S/C Targa gehad, en hoewel de sportief is noem ik da gene echte sportwagen, daar is het comfort veel te hoog voor. Met zoiets kunde op uw sloffen 1000en km's doen, met bv ne lambo of ne TVR zou ik daar ni aan durven denken. Da zou mij zelf ook eerlijk gezegd eerder een Maserati dan een Ferrari doen kopen. Dien eerste is effectief dagelijks bruikbaar, zeker als ge de Quattroporte neemt. Met neem nu een F430 moogt ge al een heel sterk gestel hebben om da te doen, en dan zwijgen we maar van het totale kostenplaatje
De kwaliteit van Maserati vroeger was idd belabberd, maar die zijn er net zoals Lambo enorm op vooruit gegaan.
Dat Porsche beter verkoopt vind ik ergens ook wel logisch, mettertijd is een Porsche ook meer een people's sportscar geworden he. Een 911 koopt ge al voor +-100.000EUR. Daar hebt ge bij lamborghini mss het rauw karkas zonder mechanica voor. Ook de productieaantallen liggen enorm anders, dus echt een argument vind ik da ni. Het is tof dat ze een goed verkopend model als stijlicoon houden voor hun merk, maar ik vind het fout om daar heel uw productlijn op te baseren. Das echt typisch duits, schrik hebben om iets radicaals te doen, iets nieuws, want stel da het ni uitdraait zoals ge wilt. Aston is tegenwoordig het zelfde. Sinds de DB9 hebben die nog maar 1 model uitgebracht, maar gewoon andere lengtes en motorisaties. Kvind da echt gebrek aan verbeelding voor zo'n merken.
En ik zee ook wel "echte sportwagen". We hebben hier thuis ne 911 S/C Targa gehad, en hoewel de sportief is noem ik da gene echte sportwagen, daar is het comfort veel te hoog voor. Met zoiets kunde op uw sloffen 1000en km's doen, met bv ne lambo of ne TVR zou ik daar ni aan durven denken. Da zou mij zelf ook eerlijk gezegd eerder een Maserati dan een Ferrari doen kopen. Dien eerste is effectief dagelijks bruikbaar, zeker als ge de Quattroporte neemt. Met neem nu een F430 moogt ge al een heel sterk gestel hebben om da te doen, en dan zwijgen we maar van het totale kostenplaatje
-inf-
Legacy Member
Heel enthousiaste post over Porsches maar in grote lijnen klopt het wel, het is de atypische wegligging van de 911 die hem zo uniek maakt. De wagen vraagt een aparte rijstijl die eens onder de knie, een groot voordeel kan maken tov andere supercars (let wel, ik spreek over roadversies).
Het klopt zeker ook dat Porsche een absoluut refentiepunt is inzake wegligging en dan vooral specifiek door de (carbon keramische) remmen.
Heb al het genoegen gehad om met 911 (turbo) te rijden en dat was een verademing, spijtig genoeg nog niet op circuit
Het klopt zeker ook dat Porsche een absoluut refentiepunt is inzake wegligging en dan vooral specifiek door de (carbon keramische) remmen.
Heb al het genoegen gehad om met 911 (turbo) te rijden en dat was een verademing, spijtig genoeg nog niet op circuit
Catscratch
Legacy Member
desolation zei:
Zoals de Ferrari California?
Ne Targa is dan ook de cruise variant van de 911 die véél softer is afgesteld. Da's dan ook weer een heel ander publiek dat zoiets koopt.
Trouwens over comfort gesproken. Wist ge dat ne 911S met de PASM op sportief (sportstand, hardere ophanging) harder rijdt qua comfort dan ne Superleggera? Daarbij ook in ne Superleggera in carbonnen kuipkes zou ik perfect lange afstanden mee kunnen doen. Ik heb er nu ook een uur ingezeten zonder noemenswaardige problemen.
jvc
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.