Archief - Motorrijbewijs/aankoop moto richtrlijnen gevraagd
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
blazingsvbiker
Legacy Member
dag van vandaag is dat toch allemaal te doen, goede kledij dragen en tis nooit koud, zelfs ni tijdens de winter , ik rij niet als het gesneeuwd heeft of gevaarlijk glad zou zijn, anders zie ik geen reden om niet te rijden ...
@freeza ik doe toch wel gemiddeld een 40tal km per dag tijdens de winter, soms meer zelfs
ok, tis wel meer fun tijdens de zomer dat wel... (in t-shirt en korte broek rijden is gewoon zalig, tis gevaarlijk, i know)
@Burny in de positieve zin dan, hoop ik
@freeza ik doe toch wel gemiddeld een 40tal km per dag tijdens de winter, soms meer zelfs
ok, tis wel meer fun tijdens de zomer dat wel... (in t-shirt en korte broek rijden is gewoon zalig, tis gevaarlijk, i know)
@Burny in de positieve zin dan, hoop ik
freeza
Legacy Member
Burny zei:De dingen die jij opnoemt gaan amper helpen. Wat je imo in de winter echt nodig hebt is een windscherm.
@ blazingsvbiker: uw uit comments hier kan ik eerder afleiden dat je gek bent
Denk dat Skullbasher dit soort kuipen bedoelt:
honda cbf 600s
Yamaha fz6 fazer
Suzuki bandit 600s
Die halve kuipen bieden toch al een degelijke bescherming tegen de wind.
Die moto's zijn eigelijk nog altijd naked bikes maar imo is er een groot verschil tussen een moto zonder kuip en een met een halve kuip...
Die halve kuip heeft eigelijk bijna alleen voordelen behalve dat de volledig naakte versie soms mooier is maar dat is dan weer persoonlijk...
Jozefin
Legacy Member
Eerst wil ik al danken voor de ondertusse veel posts: heeft mij al veel geholpen.
Voor het weer is het ni echt een probleem tijdens extreme dagen zou de moto natuurlijk binneblijven maar bij koud en minofmeer droog weer kan ik steeds uitrijden. Waar ik werk is er voldoende mogelijkheid om omtekleden en dergelijke + van nature uit ben ik een "voorzichtige" inzake van veiligheid en zou ik nooit de baan op gaan zonder aangepaste kledij die dan wel voldoende warmte zal bieden. het zou een afstand zijn van ong. 25km dus ook niet weer zo extreem ver.
Over die kuip: als die echt zo'n voordeel betekend is het wel intressant ook al zijn ze in mijn ogen lelijk, Door vrijdagavond door de storm te rijden in de auto ben ik overtuigd dat in gevallen waarbij je overvallen wordt door hevige regen je dankbaar bent voor zoiets.
Wat is het aantal Kw dat jullie aanraden voor mij? (effe kleine herhaling: Wendbaar/sportief( in lage snelheden:autostrade doe ik ni veel)
Over die touring: ze zijn te groot/log in mijn ogen en niets voor mij. het comfort zal in ieder geval veel groter zijn maar ik wil iets waar je echt zelf mee moet rijden!
poging om zelf rijden uit te leggen: Meerdere personen waarbij ik mee meerijdt rijden niet echt.. ze nemen precies de bus in hun eigen wagen.. Ze schakelen niet al te vaak waardoor ze vaak bij een vertraging terug optrekken in zeer lage toeren waardoor ze traag gaan enz. enz.
ik ben iemand die constant schakelt en er plezier aan beleeft om na een bocht in een mooi toerental te komen waardoor alles vlotter functioneerd,... en ik ben er ook echt mee bezig en ken mijn wagen ook goed (en om enkele ilusies te niet te doen: ik ben geen jhonny die in de té hoge toerentallen rond gaat en waan mezelf nog geen rally-rijder) het is moeilijk om uit te leggen toch gaan er enkele dit wel begrijpen..
Voor het weer is het ni echt een probleem tijdens extreme dagen zou de moto natuurlijk binneblijven maar bij koud en minofmeer droog weer kan ik steeds uitrijden. Waar ik werk is er voldoende mogelijkheid om omtekleden en dergelijke + van nature uit ben ik een "voorzichtige" inzake van veiligheid en zou ik nooit de baan op gaan zonder aangepaste kledij die dan wel voldoende warmte zal bieden. het zou een afstand zijn van ong. 25km dus ook niet weer zo extreem ver.
Over die kuip: als die echt zo'n voordeel betekend is het wel intressant ook al zijn ze in mijn ogen lelijk, Door vrijdagavond door de storm te rijden in de auto ben ik overtuigd dat in gevallen waarbij je overvallen wordt door hevige regen je dankbaar bent voor zoiets.
Wat is het aantal Kw dat jullie aanraden voor mij? (effe kleine herhaling: Wendbaar/sportief( in lage snelheden:autostrade doe ik ni veel)
Over die touring: ze zijn te groot/log in mijn ogen en niets voor mij. het comfort zal in ieder geval veel groter zijn maar ik wil iets waar je echt zelf mee moet rijden!
poging om zelf rijden uit te leggen: Meerdere personen waarbij ik mee meerijdt rijden niet echt.. ze nemen precies de bus in hun eigen wagen.. Ze schakelen niet al te vaak waardoor ze vaak bij een vertraging terug optrekken in zeer lage toeren waardoor ze traag gaan enz. enz.
ik ben iemand die constant schakelt en er plezier aan beleeft om na een bocht in een mooi toerental te komen waardoor alles vlotter functioneerd,... en ik ben er ook echt mee bezig en ken mijn wagen ook goed (en om enkele ilusies te niet te doen: ik ben geen jhonny die in de té hoge toerentallen rond gaat en waan mezelf nog geen rally-rijder) het is moeilijk om uit te leggen toch gaan er enkele dit wel begrijpen..
Burny
Legacy Member
Jozefin zei:
Ik rij ook zo
Hoeveel KW is moeilijk te zeggen, vanaf 50 kw ongeveer zal je wel tevreden zijn denk ik. Tis natuurlijk wel een algemene trend om na een tijdje met een lichter model (600cc) te hebben gereden over te schakelen naar een zwaarder model (1000 cc).Edit @ Blazing: kweetnie, uit hetgeen ik hier lees heb je toch geen respect voor uw materiaal = afbreken tot en met
Burny
Legacy Member
blazingsvbiker zei:lol man, volledig fout , ik heb juist veel respect voor men materiaal, u zou eens men bike moeten zien, ziet er na 4j nog altijd nieuw uit
Ik bedoelde meer technisch. Bv doorrijden met koude motor. Ik kan daarin miszijn hoor, maar als ik uw posts zo lees..
Terror Factor
Legacy Member
Zonder beperking op kW was ikzelf wss direct voor een superduke gegaan, moest ik het geld daarvoor hebben natuurlijk.Jozefin zei:
Voor een naked lijkt me 90 a 100 pk wel mooi en heel zeker vlot. Ik overschat mezelf misschien ook wel, dus die van rond de 80 pk kunde ook eens gaan bezien
Ma zelfs ne moto me 50 pk is sneller als 90% van de auto's die ge tege zult kome. Doe testritjes. Een 600 cc'tje lijkt me ook een mooi begin(mss wel ni direct naar de 600 cc supersports gaan
)Over het scherm: ik vind da persoonlijk ook lelijk, dus da moet ge voor uzelf uitmaken. ik neem het mindere comfort bij mn moto er gewoon bij. Als ik comfortabel wil rijden, neem ik de auto
blazingsvbiker
Legacy Member
tis den koppel waar u naar moet kijken !!!!!! pk's zeggen bijna geen kloten !
ok nen bike met 200pk zal automatisch goed sleuren ....
maar om de vergelijking te kunnen door trekken naar gelijkaardige motos, moet u kijken naar aantal Nm (newton meters)
bv: het kan best dat een bike met 60 pk sneller op trekt dan 1 met 70pk ...
ok nen bike met 200pk zal automatisch goed sleuren ....
maar om de vergelijking te kunnen door trekken naar gelijkaardige motos, moet u kijken naar aantal Nm (newton meters)
bv: het kan best dat een bike met 60 pk sneller op trekt dan 1 met 70pk ...
Jozefin
Legacy Member
Ik heb mijn oog laten vallen op de Honda Hornett. Dit zijn in mijn mening degelijke en goed uitziende moto's. Echter is de aankoop waarschijnlijk wel voor later. eerst ga ik die kleine questie van rijbewijs inorde maken. (effe tussen de lijnen.. iemand die een rijschool in de buurt van lier weet? vindt er enkel maar in geel en da is toch ni echt bij de deur..)
Voor mijn gear heb ik ook al is rond gezien.. zijn er meningen over helmen? zo'n systeemhelm lijkt me het comfortabelste.
Voor de rest ben ik hier prachtig op weg geholpen, nogmaal dank!
Voor mijn gear heb ik ook al is rond gezien.. zijn er meningen over helmen? zo'n systeemhelm lijkt me het comfortabelste.
Voor de rest ben ik hier prachtig op weg geholpen, nogmaal dank!
blazingsvbiker
Legacy Member
@Jozefin tha Bee is idd een goeie keuze op alle vlakken ( top , koppel, baanligging,rendabiliteit)
uw gear is persoonlijke keuze , nen helm begint aan 150euros en eindigt bij 1000 euros , idem voor pakken (broeken en vesten) begint ook goedkoper en loopt snel op tot 1500euros
hangt er een beetje van af wat u zelf wil, den ene helm zal beter aanvoelen op uw kop dan den andere idem voor de pakken, dat hangt beetje af van uw persoonlijke keuze en de dikte van uw portemonnee...
btw: uw motorijbewijs kunt u behalen in 1week (zowel permanent als voorlopig) enkel 3 rijlessen bijwonen en u hebt reeds uw voorlopig motorijbewijs, die u na 1dag reeds mag gaan af halen in uw stadhuis!! dus dat mag geen struikelblok vormen normaal ...
uw gear is persoonlijke keuze , nen helm begint aan 150euros en eindigt bij 1000 euros , idem voor pakken (broeken en vesten) begint ook goedkoper en loopt snel op tot 1500euros
hangt er een beetje van af wat u zelf wil, den ene helm zal beter aanvoelen op uw kop dan den andere idem voor de pakken, dat hangt beetje af van uw persoonlijke keuze en de dikte van uw portemonnee...
btw: uw motorijbewijs kunt u behalen in 1week (zowel permanent als voorlopig) enkel 3 rijlessen bijwonen en u hebt reeds uw voorlopig motorijbewijs, die u na 1dag reeds mag gaan af halen in uw stadhuis!! dus dat mag geen struikelblok vormen normaal ...
Demonic_Cat
Legacy Member
Ikzelf rij met een CB600F van 2003, tweedehands aangekocht en echt content van! Had hier vroeger een Fabbri windschermpje op, maar door een ongelukkig valletje is dat gesneuveldJozefin zei:
ad: Er komt bij mij zeker weer een schermpje op, vond dit aangenamer om te rijden, maar door omstandigheden wordt die aankoop even uitgesteld..Ik heb het 8 uren pakket gevolgd, en moet zeggen dat dit zeker doenbaar is. Had ook geen eigen moto, en om die van een vriend te gaan "gebruiken" hiervoor wou ik ook niet (je moet maar eens iets tegenkomen
zou het mezelf nooit vergeven..) Dus dit was voor mij de beste oplossing..Voor kledij, helmen, en zelfs moto's heb ik maar 1 gouden tip: passen, passen, en nog eens passen!
Ik heb nog voor ik mijn rijbewijs had verschillende motodealers bezocht, en daar op alle mogelijke modellen gesprongen die me aanstonden. In mijn geval waren er veel te hoog (ben nogal klein), een paar die niet zo makkelijk zaten, ... Met al simpelweg eens op een moto te zitten zal je voor een deel al merken waar je het gemakkelijkst mee bent. Als je dan weet welke modellen je voorkeur hebben van looks, zithouding, ... dan kan je ook tweedehands wat makkelijker/specifieker gaan zoeken.
Mr. SLASH
Legacy Member
da van de koppel is zever eh
gelijk minelab , ik wil u met uw 64pk/120Nm wel eens zien staan naast nen R6 met 127pk/66Nm
er is hier op het forum al genoeg gezeverd over die pk vs Nm , soundstorm heeft hier keer zo nen goeie link geplaatst waarin beiden werden uitgelegd
ikzelf heb ook weinig koppel , maar mijne motor is wel nen hoogtoerige viercilinder en toch schiet da vooruit
das gewoon in functie van uw toerental , motor met groot koppel zal in lage rpm hard doorsleuren , terwijl gelijk nen R6 het moet hebben van zijn hoge rpm
edit
en uiteraard zijn er nog factoren zoals gewicht en dergelijke
maar die stelling van pk's zegt niks , koppel zegt alles , klopt niet
@ burny , ind. begint afgezaagd te worden
gelijk minelab , ik wil u met uw 64pk/120Nm wel eens zien staan naast nen R6 met 127pk/66Nm
er is hier op het forum al genoeg gezeverd over die pk vs Nm , soundstorm heeft hier keer zo nen goeie link geplaatst waarin beiden werden uitgelegd
ikzelf heb ook weinig koppel , maar mijne motor is wel nen hoogtoerige viercilinder en toch schiet da vooruit
das gewoon in functie van uw toerental , motor met groot koppel zal in lage rpm hard doorsleuren , terwijl gelijk nen R6 het moet hebben van zijn hoge rpm
edit
en uiteraard zijn er nog factoren zoals gewicht en dergelijke
maar die stelling van pk's zegt niks , koppel zegt alles , klopt niet
@ burny , ind. begint afgezaagd te worden
Burny
Legacy Member
Mr. SLASH zei:da van de koppel is zever eh
gelijk minelab , ik wil u met uw 64pk/120Nm wel eens zien staan naast nen R6 met 127pk/66Nm
er is hier op het forum al genoeg gezeverd over die pk vs Nm , soundstorm heeft hier keer zo nen goeie link geplaatst waarin beiden werden uitgelegd
ikzelf heb ook weinig koppel , maar mijne motor is wel nen hoogtoerige viercilinder en toch schiet da vooruit
Ik wou het al niet posten, altijd diezelfde onzin over koppel.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.