Achterrem dient naast het stabielere remmen ook voor de beheersing van het motorvermogen.
Maar dat laatste is een techniek die ze dan weer niet aanleren.
de screening hield eigenlijk vooral rijtechniek in bij lage snelheid en remproeven, daar werd wel aangeleerd om de achterrem in combinatie met koppeling te gebruiken om goede tractie te behouden
Nu die stabielere rem techniek is allemaal heel mooi maar pas die maar eens toe in een schrik situatie. 99% stampt die rem dicht met 0,0 stabiliteit als gevolg.
Met een zware toerbuffel kom je er nog mee weg, met een lichte sportieve moto lig je op uw plaat. Geef mij maar 2 vingers op de voorrem, als ik dan verschiet rem ik mijn achterwiel gewoon in de lucht en lig ik tenminste niet omver.
Toegegeven ik heb het al voor gehad dak in een schrikreactie mijn achterwiel blokkeerde en aant slippen ging, hoe ik mij toen gered heb is mij nog altijd een raadsel, vooral veel chance mee gehad.
Dat wil wel niet zeggen dat iemand die deze techniek echt hard instudeert er niet beter mee af is, is met alles zo, oefenen tot het een automatisme wordt 
Investeer ook eens in een trackday initiatie, je komt er meteen achter dat de ene wit zegt en de andere zwart. Net zoals mijn rijbewijs instructeur zei van te clutchen met 2 vingers en remmen met 4 vingers.
Ik ga harder int zand en op de asfalt met de techniek die vroeger op mijn eerste 2 moto's geleerd heb en de tips van de trackday instructeurs. En bij hard gaan is hard kunnen remmen het voornaamste.
tbh wil ik dat heel graag doen, maar moest ik neergaan op circuit (acht die kans groot omdat ik 0 ervaring heb) dan zijn mijn kappen sowieso kapot en heb atm geen budget om die te vervangen (andere prioriteiten atm)
Zodra dat ik er budget vr heb ga ik dat wel doen
