Archief - Milieuvriendelijkheid basis voor verkeersbelasting
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Kermit
Legacy Member
maar dat heb ik allemaal niet gezegdboostah zei:
ten eerste heb ik gezegd dat ze exponentieel moeten stijgen
bv 100 euro voor ene die minder dan 4 liter verbruikt
200 voor 4 à 6
400 voor 7 à 9
800 voor 10 à 12
1600 voor 13 à 15
3200 voor 16 à 18
6400 voor meer
(tis dus ma een voorbeeld e, pin u nu ni vast op die cijfers, ma ge moet ook ni zo naar die onderste cijfers kijken, normale auto's vallen in de 7 à 9 categorie, dus dan maakt t bijna geen verschil met de huidige cijfers, ma nog es, tis ma voor u een idee te geven van hoe het zou kunnen)
ma dan ni afgesteld op het verbruik (al deel ik het hier zo in) ma op vervuiling
wat de oude auto's betreft, daar valt toch een mouw aan te passen, ge kunt het bv invoeren voor auto's ingeschreven vanaf de nieuwe wet, de andere auto's laat ge het oude systeem voor bv nog maximum 10 jaar of zo, dan dooft da wel uit
Kermit
Legacy Member
neen, ik weet dat het allemaal heel erg duur is hoor, maar ik ben er ook van overtuigd dat er iets moet gebeuren (maar eigenlijk moet het minstens op europees vlak geregeld worden), en het is nu eenmaal gemakkelijker om auto's te bannen die 15 liter gebruiken dan auto's die 5 liter gebruiken (want als ge die laatste bant kunnen we helemaal niet meer rijden)CAS zei:
Burny
Legacy Member
Taks bepalen op basis van het verbruik is onmogelijk omdat:
A. Het opgegeven verbruik klopt gewoonweg niet perfect en is zowiezo een gemiddelde
B. Wat met iemand die altijd planché rijdt? En wat met iemand die zeer zuinig rijdt?
Nuja, taks bepalen op basis van CC en Kw is ook niet altijd correct. Zie de Honda CTDI bv.
A. Het opgegeven verbruik klopt gewoonweg niet perfect en is zowiezo een gemiddelde
B. Wat met iemand die altijd planché rijdt? En wat met iemand die zeer zuinig rijdt?
Nuja, taks bepalen op basis van CC en Kw is ook niet altijd correct. Zie de Honda CTDI bv.
CAS
Legacy Member
LOL, heel Amerika zit zonder wagens dan...Kermit zei:
Ze zijn vollop bezig met wagens te maken die de milieu geen schade toe doen, zolang er olie is, zullen die ni op de markt komen
Denkte dat de overheid zo milieubewust is? En wat als die wagen dat 15liter verbruikt telkens 5mensen vervoerd, en die van 5liter slechts één, en er dan dus 5 van 5liter moeten rondrijden? Dan is het slechter voor het milieu dat er 5 zuinige wagens rondrijden dan één die dan net iets meer verbruikt.
En volgens mij beseft ge nog ni volledig goed wat een wagen juist kost ze. Ik dacht ook dat ik alles uiterekend had, tot ik hem inschreef. De één verrassing na de andere!
Kermit
Legacy Member
ik weet t wel hoor, reken maar minstens 400 euro per maand voor een wagen, maar hangt er natuurlijk vanaf hoe vaak ge een nieuwe koopt, mijn pa koopt altijd het goedkoopste uitrustingsniveau en rijdt er dan mee tot ie t begeeft, momenteel is hij 13 jaar, en nog in hele goede staat, zou mij nix verbazen als m nog een jaar of 4 meegaatCAS zei:LOL, heel Amerika zit zonder wagens dan...
Ze zijn vollop bezig met wagens te maken die de milieu geen schade toe doen, zolang er olie is, zullen die ni op de markt komen
En wat als die wagen dat 15liter verbruikt telkens 5mensen vervoerd, en die van 5liter slechts één, en er dan dus 5 van 5liter moeten rondrijden? Dan is het slechter voor het milieu dat er 5 zuinige wagens rondrijden dan één die dan net iets meer verbruikt.
En volgens mij beseft ge nog ni volledig goed wat een wagen juist kost ze. Ik dacht ook dat ik alles uiterekend had, tot ik hem inschreef. De één verrassing na de andere!
Kermit
Legacy Member
tussen haakjes: goed nieuws over de polo bluemotion:
It’s often difficult to match manufacturers’ figures on a test drive – but in this case, we bettered them! On a long journey with the air-con turned off, our Polo managed an amazing 76.4mpg – a full 15mpg more than offered by the standard car, and 4mpg up on VW’s claims.
bron: http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202177/vw_polo_bluemotion.html
volkswagen geeft dus een verbruik op van 3,9l/100km
in deze test van autoexpress verbruikt hij dus slechts 3,7l/100km!!
bovendien is deze wagen zeer interessant voor de belgische markt
prijs gewone Polo 3d 1.4 TDi is vanaf 12.900 euro
de Polo 3d 1.4 TDi BlueMotion kost 14.900 euro, maar door zijn zeer lage CO2-uitstoot krijg je in het tweede jaar na aankoop een belastingkorting ter waarde van 15% van je aankoopbedrag, en hiermee rekening gehouden is de catalogusprijs dan nog 12.665 euro, oftewel minder dan de gewone polo, terwijl de bluemotion extra is uitgerust met boordcomputer en partikelfilter, en je bovendien minder zal kosten aan verbruik
It’s often difficult to match manufacturers’ figures on a test drive – but in this case, we bettered them! On a long journey with the air-con turned off, our Polo managed an amazing 76.4mpg – a full 15mpg more than offered by the standard car, and 4mpg up on VW’s claims.
bron: http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202177/vw_polo_bluemotion.html
volkswagen geeft dus een verbruik op van 3,9l/100km
in deze test van autoexpress verbruikt hij dus slechts 3,7l/100km!!
bovendien is deze wagen zeer interessant voor de belgische markt
prijs gewone Polo 3d 1.4 TDi is vanaf 12.900 euro
de Polo 3d 1.4 TDi BlueMotion kost 14.900 euro, maar door zijn zeer lage CO2-uitstoot krijg je in het tweede jaar na aankoop een belastingkorting ter waarde van 15% van je aankoopbedrag, en hiermee rekening gehouden is de catalogusprijs dan nog 12.665 euro, oftewel minder dan de gewone polo, terwijl de bluemotion extra is uitgerust met boordcomputer en partikelfilter, en je bovendien minder zal kosten aan verbruik
Kermit
Legacy Member
op papier haalt de prius een verbruik van 4,3 liter en valt daardoor heel nipt in de categorie van auto's met 15% korting, maar in de praktijk verbruikt die veel meer, bv in de volgende spaanse test van 35.000km heeft hij gemiddeld verbruik van 6,4l/100km, wat helemaal geen geweldige prestatie meer is
http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t04.asp
http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t04.asp
boostah
Legacy Member
Kermit zei:
is toch logisch, energie kan nooit aan 100 % opgeslagen worden (neem nu da opwekking, storage, opnieuw motor, zo'n 70% rendement haalt) dus 30% van de benzine da verbrand wordt wordt ni meer gebruikt (want bv enkel aandrijven, 50pk nodig 5liter verbruik, nu moet alternator mee aangedreven worden, bv 100pk nodig, 10 liter verbruik) het enigste waar die bespaard is bij stilstand (motor uit enzo) en bij het remmen, al de rest verbruikt die eigenlijk meer dan een conventionele wagen
(bmw en mercedes zijn bezig om enkel de energie bij het remmen opnieuw te gebruiken, wat goed is want das anders puur verloren energie), ook zou turbo op een auto moeten gewoon weg, maakt gebruik van verloren energie (wel hoger verbruik, maar niet evenredig met de kracht)
Kermit
Legacy Member
er gaat nix extra verloren vergeleken met een conventionele wagen, de wielen worden rechtstreeks door de benzinemotor aangedreven, dat wordt niet eerst omgezet in elektriciteit hoor, er wordt gewoon wat opgeslagen bij het remmen en het bergaf rijden, en wat bespaard door het uitvallen bij het stilstaan, en dit wordt gebruikt als hulp bij het accelereren, of onder de 49km/u kunt ge er ook gewoon op rijden met uw benzinemotor uit, maar extra verspild, dat gebeurt niet hoorboostah zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.