Fack, wat een kar!
Fack, hoe zalig! Redelijk beschaaft in lage toeren maar eens je de 6000rpm raakt, VVTI kicks in en fack, wat een beest!
In het begin bleef ik wat op m'n honger zitten qua sensatie en geluid (schakelen rond de 4k) maar dat was eerder omdat hij ieder moment zonder benzine kon vallen. Rond de 6k toeren komt er een andere kleppentiming in actie en kreeg je een duw in de rug, nog nooit zo hard in m'n zetel geduwd geweest
alhoewel.... Natuurlijk rijdt dat "ding" keihard, je voelt ieder putje en begint het plastiek allemaal wat te rammelen maar stiekem erger je daar niet aan aangezien je die Lotus toch beschouwd als
hardcore speelgoed. Eens je op een vlak tarmac rijdt verdwijnen al die "probleempjes", maar nogmaals: je ergert je er totaal niet aan 'cause it's part of the game.
Alhoewel het in- en uitstappen toch niet altijd even vlot gaat. Je moet je vasthouden aan de tip/hoek van de voorruit en je andere hand op de zetel vastklemmen (zo zijn er nog wel wagens, daar niet van...) en dan.... je gewoon laten vallen en hopen dat er niets breekbaars in je achterzak zit. Om vlotjes in- en uit te stappen moet je wel even op oefenen om zonder kreunen het uit te voeren. Eens je in de Recaro's (?) zit, zit je zalig goed. Normaal zijn die zetels (kan je moeilijk zetels noemen imo) ongemakkelijk, na 200km een brakke rug maar ik vond het goed meevallen. Heb er natuurlijk geen 200km in gezeten maar je zat "vast" en goed. Veel zal natuurlijk ook afhangen van de tarmac onder je. Ik vond dat ik mij meer op m'n gemak voelde in de Lotus dan in de M3 CSL. Je kan nu tenminste je handen laten rusten. Je hoort ook werkelijk het schakelen, deed mij denken aan een kitcar.
Qua rijden: 1 groot speelgoed ding! Dit dient niet om topspeedruns te rijden maar wel 0-100 en vooral bochtenwerk. Fack, bochtjes van 50km/u nemen aan 100km/u, in je zetel geduwd worden en je voelt dat ding gewoon grippen. Ongeloofelijk zot gevoel
Wat hij verliest op het rechte stuk ten opzichte van een Ferrari/Lamborghini/Porsche maakt hij 250% goed op het rechte stuk, hangt ook veel af van de bestuurder natuurlijk. Kan mij nog goed voorstellen dat Catscratch de Lotus zoek (letterlijk) reed op het rechte stuk in de Ardennen en na een paar bochten zat opeens die Lotus terug onder je kont.
Qua looks: jah, goddelijke looks waarvoor nog steeds menig mensen hun nek voor omdraaien op het openbaar. Moest het een "gewone" Elise zijn, zou ik niet direct geneigd zijn om een Lotus te kopen maar een Exige? Fucking hell yeah!
Ik wil eentje...
is. Soort parelmoerwit, echt prachtig kleur.
Maar bij zo'n wagens is enkel een dikke V8 van tel natuurlijk. Dat rijden op elektriciteit is toch ook wel ff wennen. Nog wat rondgetufd met de GS en de IS ook, maar de LS is toch wel dik
