Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee? Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Rub1nho
Legacy Member
Eigen auto's:
VW Golf II 1.3
VW Corrado 1.8 16v
BMW E34 520i
BMW E34 525i
Ford Fiesta ST
Renault R5 GT Turbo
Verreweg de leukste was de GT Turbo, geen 800 kilo en ik denk iets van een 150pk. Ding had ook grotere, geperforeerde remschijven, semi-slicks, open uitlaat, noem maar op. Nog altijd spijt van dat ik die heb verkocht, veel dikke BMW's mee afgekuist indertijd
.
Slechtste dan weer die Golf, nul grip, een 4-bak en evenveel punch als een grasmachine. Al een geluk dat de distributieriem er doorgedraaid is 2 weken nadat ik dat gekocht had.
VW Golf II 1.3
VW Corrado 1.8 16v
BMW E34 520i
BMW E34 525i
Ford Fiesta ST
Renault R5 GT Turbo
Verreweg de leukste was de GT Turbo, geen 800 kilo en ik denk iets van een 150pk. Ding had ook grotere, geperforeerde remschijven, semi-slicks, open uitlaat, noem maar op. Nog altijd spijt van dat ik die heb verkocht, veel dikke BMW's mee afgekuist indertijd
.Slechtste dan weer die Golf, nul grip, een 4-bak en evenveel punch als een grasmachine. Al een geluk dat de distributieriem er doorgedraaid is 2 weken nadat ik dat gekocht had.
mac-bc
Legacy Member
MilM zei:
Welke investeringen? Ik veronderstel dat je wel een stopcontact hebt in je garage om je auto 's nachts op te laden? Als je hem in een uur of 2, 3 wil opladen zul je een driefasig stopcontact nodig hebben. Als je dat niet hebt kost dat 2 maal niets om te plaatsen.
MilM
Legacy Member
mac-bc zei:
Er staat bij dat ik de kostprijs niet ken, dus waarom uw reply beginnen met een (al dan niet retorische) vraag?
Als de kostprijs verwaarloosbaar is, zoveel te beter. Maar het is alvast geen slechte tip om het op zijn minst te bekijken en mee te nemen in de berekening.
Ik stel namelijk vast dat er wereldwijd toch veel topics zijn over het (snel) opladen van een tesla en daar toch niet verwaarloosbare bedragen genoemd worden. Bijvoorbeeld voor BE/NL: hoe laden jullie thuis? + Restwaarde [Archive] - Tesla Motors Club - Enthusiasts & Owners Forum
Zelf zoek ik het alvast niet uit, dat laat ik met plezier aan andere mensen over (vandaar dat ik ook niet zomaar wat prijzen overgenomen heb uit dergelijke topics).
jellentjn
Legacy Member
Toyota Corolla Sportline 1.4 benzine 97PK : Men eerste wagen, was wel ok maar duur in onderhoud.
Peugeot 307 CC Facelift 1.6 benzine 110PK : Altijd heel tevreden van geweest, geen kosten.
Citroën C3 1.4HDI: Aanloopwagen van het werk:ding trok niet op, benzinemeter werktte te pas en te onpas..
Opel Corsa 1.3 CDTI: Citroën ingeleverd voor deze, was pakken beter, trok redelijk op,tevreden!
Volvo C30 (2 wagens): Vaste wagen van het werk , altijd gereden zonder kosten, trok goed op!
Volkswagen golf 7 Diesel: Nieuwe wagen werk: geode wagen,trekt bijzonder goed op en is ook zuinig!
BMW 320D Coupe E92: Eigen wagen, rijdt zalig, sportief, tot nu geen kosten gehad,zuinig!
Peugeot 307 CC Facelift 1.6 benzine 110PK : Altijd heel tevreden van geweest, geen kosten.
Citroën C3 1.4HDI: Aanloopwagen van het werk:ding trok niet op, benzinemeter werktte te pas en te onpas..
Opel Corsa 1.3 CDTI: Citroën ingeleverd voor deze, was pakken beter, trok redelijk op,tevreden!
Volvo C30 (2 wagens): Vaste wagen van het werk , altijd gereden zonder kosten, trok goed op!
Volkswagen golf 7 Diesel: Nieuwe wagen werk: geode wagen,trekt bijzonder goed op en is ook zuinig!
BMW 320D Coupe E92: Eigen wagen, rijdt zalig, sportief, tot nu geen kosten gehad,zuinig!
Muscleduck
Legacy Member
Paar dagen na mijn 1e post hier kan ik toch weer een bescheiden ervaring posten. Voor het eerst met mijn vader zijn Golf Variant gereden (2012). Amai dat rijdt een pak beter dan mijn ma haar 207SW 
De zitpositie is echt véél comfortabeler. Uw gat zit comfortabeler, de rug zit comfortabeler, de algemene houding is comfortabeler. De vitessepook zit ook op een handige hoogte die heel relaxt is. Echt een auto waarmee je al eens wat verder kan rijden zonder veel ongemak precies. Alleen wel raar dat het stuur zo laag zit. Al heb ik er niet aan geprutst, misschien prefereert mijn vader het zo. Allez het stuur zelf niet echt, eerder de beenruimte die precies wat beperkter is. Ik denk dat iemand van 2m met zijn knieën wel tegen de sleutel kan botsen, tenzij dit door de zetel naar achter te doen zichzelf oplost Al bij al dus een auto waar ik hopelijk nog veel me ga kunnen rijden
Een diesel trouwens. Wel 1 raar ding. Als ik verleg en vooral als ik efkes op koppeling moet rijden bv bij een voorzichtig manoeuvre trilt de koppeling precies. Zou ze versleten zijn?
De zitpositie is echt véél comfortabeler. Uw gat zit comfortabeler, de rug zit comfortabeler, de algemene houding is comfortabeler. De vitessepook zit ook op een handige hoogte die heel relaxt is. Echt een auto waarmee je al eens wat verder kan rijden zonder veel ongemak precies. Alleen wel raar dat het stuur zo laag zit. Al heb ik er niet aan geprutst, misschien prefereert mijn vader het zo. Allez het stuur zelf niet echt, eerder de beenruimte die precies wat beperkter is. Ik denk dat iemand van 2m met zijn knieën wel tegen de sleutel kan botsen, tenzij dit door de zetel naar achter te doen zichzelf oplost Al bij al dus een auto waar ik hopelijk nog veel me ga kunnen rijden Een diesel trouwens. Wel 1 raar ding. Als ik verleg en vooral als ik efkes op koppeling moet rijden bv bij een voorzichtig manoeuvre trilt de koppeling precies. Zou ze versleten zijn?
sir oinksalot
Legacy Member
Iconz zei:Please elaborate
tgoh ja, ik had nooit gedacht dat zo'n kleine motor zo fijn en vlot kon rijden.
het dashboard is wel een rommeltje met die belachelijk veel knoppen die er in staan.
momenteel rijd ik met een mercedes E klasse uit 2001, die rijdt uiteraard een stuk beter dan zo'n ford fiesta maar hij is op een punt gekomen waarbij er altijd wel iets aan mankeert en ik elke keer moet gaan bidden dat hij wel zo starten (wat vandaag dus niet het geval was)
toen ik die auto kocht moest ik best wel wat km's rijden dagelijks maar mijn situatie is veranderd naar zo'n 10 000km per jaar, en vandaar wsl de omschakeling binnenkort
sandervdw
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Sinds ik ook op het tarmac van de luchthaven rij met de bus heb ik eindelijk leren rijden met een gelede bus (accordeon bus), is wel wa anders maar nu nie om te zeggen vree moeilijk.
Ook koddig als ge in de spiegel da gat ziet dansen
Volgende stap: driften!
sandervdw
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Ondersturen kan ik al
Best een kak in de broek moment met zo'n ding.
Lijkt me wel een wetenschap an sich, wat gebeurt er met onderstuur als je zo'n accordeon hebt. Gaat die achterkant dan in "overstuur" aangezien die mogelijk wel de bocht neemt? Wordt daar uberhaupt iets over aangeleerd als chauffeur?
Bompaization
Legacy Member
VW Golf 1 Diesel 1.6 : mijn eerste voitureke toen ik 21 was, roestbak maar veel plezier aan gehad, trok goed op voor een oude diesel
Peugeot 305SRD : eigenlijk niks als miserie mee, maar reed wel als een boot, zalige vering
VW Passat Break 1.9 D : veel kosten, beperkt rijplezier
VW Golf II 1.6 D: juist geteld 3 weken mee gereden voor ik hem tegen een paal plakte: perte totale... niet veel over te zeggen dus
VW Sharan 1.9 D : grote, ruime koffer, daar kon ik dus gemakkelijk een 3-zit zetel in proppen, voor de rest weer veel en hoge kosten, vanaf toen VW afgezworen
nu: Renault Grand Scenic Lattitude 1.9D: heb hem nu ongeveer anderhalf jaar (gekocht als hij 3 jaar oud was) en voorlopig nog geen klachten, integendeel. Rijdt zalig, en komt met zowat alle electronische snufjes die ik zo leuk vind (regensensor, achteruitrijsensor & camera, airco, gps, lichtsensor, cruise control, boordcomputer...) Niet de meest 'hippe' of populaire wagen, maar dat ben ik ook niet en het prijskaartje was navenant laag.
Peugeot 305SRD : eigenlijk niks als miserie mee, maar reed wel als een boot, zalige vering
VW Passat Break 1.9 D : veel kosten, beperkt rijplezier
VW Golf II 1.6 D: juist geteld 3 weken mee gereden voor ik hem tegen een paal plakte: perte totale... niet veel over te zeggen dus
VW Sharan 1.9 D : grote, ruime koffer, daar kon ik dus gemakkelijk een 3-zit zetel in proppen, voor de rest weer veel en hoge kosten, vanaf toen VW afgezworen
nu: Renault Grand Scenic Lattitude 1.9D: heb hem nu ongeveer anderhalf jaar (gekocht als hij 3 jaar oud was) en voorlopig nog geen klachten, integendeel. Rijdt zalig, en komt met zowat alle electronische snufjes die ik zo leuk vind (regensensor, achteruitrijsensor & camera, airco, gps, lichtsensor, cruise control, boordcomputer...) Niet de meest 'hippe' of populaire wagen, maar dat ben ik ook niet
en het prijskaartje was navenant laag.ComputerVISTA
Legacy Member
sandervdw zei:
Net gelijk met de autorijschool wordt je niet echt gezegd wat er gaat gebeuren maar met een gewone bus waar ik het al mee voor had reageert ge gewoon gelijk met een auto, gas lossen, hopen op grip en niet alles afdraaien of ge hebt wa voor eens ge grip krijgt.
Ik ken 2 bepaalde glibberige plaatsen die goed naar beneden gaat waar ge goet moet oppassen of ge schuift zo den decor in en zo'n bus schuift echt snel, camioneurs hier kunnen dat misschien beamen maar ik weet niet of een camion zo snel gaat schuiven.
Wat wel opvalt is dat de ABS enorm snel ingrijpt en best effectief werkt.
Met een gelede bus heb ik nog nooit geschoven maar ik rij daarmee enkel op het tarmac van de luchthaven en dat is plat en max 30km/h. Kans dat ge daar gaat schuiven is klein. Nu bij die MAN's en Mercedessen zit de motor in het gelede gedeelte (de remork als het ware) en ik denk bij schuiven dat dat ding nogal snel in schaar komt te staan. Een VanHool waar de lijn mee rijdt heeft achteraan in de remork meedraaiende assen en de motor in het eerste gedeelte.
Wat ik wel al leerde van mensen met ervaring is dat met zo'n gelede bus met motor in het geleed gedeelte het ding op z'n max graden blijft staan eens ge over z'n hoek gedraaid hebt en hem dus niet meer recht kunt krijgen zonder achteruit te maneuvreren.
cosmo2
Legacy Member
Toyota Corolla 1.4 98pk: Leuke auto, geen klachten en nooit iets stuk aan gegaan. Beste auto die ik tot nu toe zelf gehad heb.
Citroën C3: Ja, it is okay. Juist de koppeling dat op niets trekt.
Opel Vectra 2.0 diesel 86pk: Auto van vriendin, leuk bakske. Beste motor ever. -11°C + 1 maand stil staan, laten voorverwarmen en start direct.
Volkswagen Polo 1.6: Auto van maat. Die was zo versleten, maar echt leuk om mee te rijden. De pot was eraf en bij het optrekken gaf hij "ontploffingen" van de onverbrande benzine.
Corvette C6: Ex-auto van de papa, gaat goed vooruit. Maar wel goedkoop afgewerkt. En de vering was precies steen. Elk steentje op de weg voelt ge.
Lotus Evora: Huidige auto van de papa. Gaat goed vooruit, maar wel LAAG. Als uw madam ne rok aan heeft en ze wilt uitstappen, kan je alles in volle glorie zien want die deurstap is 30cm breed.
Peugeot 407 2.0 diesel 136pk: Mijn huidige auto. Erm ja....behalve dat ik er €1500 kosten aan gehad heb in het eerste jaar dat ik hem had, valt hij nog mee. Rijdt zacht en de motor is zeer goed. Is echt een tank waarmee je rijdt. Kosten waren de 2 voorste veringdingen moeten vervangen omdat het uitgesleten was. Ik weet de naam niet, maar het is het punt waar het wiel in roteert. Die lager was uitgesleten en er zat te veel speling op.
Volkswagen Golf 3: Auto van maat. Dat ging ook goed vooruit en plezant om mee te rijden.
Mercedes E-klasse: Auto van schoonmoeder. Trekt echt maar traag op, alhoewel niet veel sneller dan mijn 407. Ik heb er dan ook maar 15min mee gereden om er iets deftig over te kunnen zeggen.
Peugeot 307 Break 1.6 diesel: Auto van mijn ma. Rijdt zacht en trekt okay op.
Citroën C3: Ja, it is okay. Juist de koppeling dat op niets trekt.
Opel Vectra 2.0 diesel 86pk: Auto van vriendin, leuk bakske. Beste motor ever. -11°C + 1 maand stil staan, laten voorverwarmen en start direct.
Volkswagen Polo 1.6: Auto van maat. Die was zo versleten, maar echt leuk om mee te rijden. De pot was eraf en bij het optrekken gaf hij "ontploffingen" van de onverbrande benzine.
Corvette C6: Ex-auto van de papa, gaat goed vooruit. Maar wel goedkoop afgewerkt. En de vering was precies steen. Elk steentje op de weg voelt ge.
Lotus Evora: Huidige auto van de papa. Gaat goed vooruit, maar wel LAAG. Als uw madam ne rok aan heeft en ze wilt uitstappen, kan je alles in volle glorie zien want die deurstap is 30cm breed.
Peugeot 407 2.0 diesel 136pk: Mijn huidige auto. Erm ja....behalve dat ik er €1500 kosten aan gehad heb in het eerste jaar dat ik hem had, valt hij nog mee. Rijdt zacht en de motor is zeer goed. Is echt een tank waarmee je rijdt. Kosten waren de 2 voorste veringdingen moeten vervangen omdat het uitgesleten was. Ik weet de naam niet, maar het is het punt waar het wiel in roteert. Die lager was uitgesleten en er zat te veel speling op.
Volkswagen Golf 3: Auto van maat. Dat ging ook goed vooruit en plezant om mee te rijden.
Mercedes E-klasse: Auto van schoonmoeder. Trekt echt maar traag op, alhoewel niet veel sneller dan mijn 407. Ik heb er dan ook maar 15min mee gereden om er iets deftig over te kunnen zeggen.
Peugeot 307 Break 1.6 diesel: Auto van mijn ma. Rijdt zacht en trekt okay op.
Michel1
Legacy Member
De wagens waar ik de baan mee onveilig heb gemaakt (en sorry jongens maar ben niet meer van de jongste)...
VW 1302 (1973) (Is naar de sloop gegaan, draagarmen afgescheurd door verlaging)
VW 1303S 2 x (1974) (Gewoon super om mee te rijden)
Ford Capri II (197-) Gooit graag met zijn gat
VW Polo Scott Edition (1995) Wagentje waar ik jarenlang zonder eigenlijke problemen heb mee gereden
Peugeot 206 (2005) , begint net zoals in het begin (nieuw aangekocht) weer gebreken te vertonen..., hierna weer VW denk ik...
VW 1302 (1973) (Is naar de sloop gegaan, draagarmen afgescheurd door verlaging)
VW 1303S 2 x (1974) (Gewoon super om mee te rijden)
Ford Capri II (197-) Gooit graag met zijn gat
VW Polo Scott Edition (1995) Wagentje waar ik jarenlang zonder eigenlijke problemen heb mee gereden
Peugeot 206 (2005) , begint net zoals in het begin (nieuw aangekocht) weer gebreken te vertonen...
, hierna weer VW denk ik...kevinbog
Legacy Member
De wagens die bij mij een indruk hebben achtergelaten (waar ik dus genoeg mee gereden heb om een oordeel te vellen):
Mazda 6 2.0 Diesel (2006): Leuke auto, goed in de bochten, trekt goed op alleen zwarte rook als je plankgas geeft
Volvo V70: paar maanden mee gereden als korte leasewagen van vader, je zat er echt in ne zetel, en had ook de neiging om zo te rijden.
BMW 520d (2009): leasewagen vader: door achterwielaandrijving wel sportief gevoel, maar je voelde ook dat de auto niet ontwikkeld is met een 2L diesel in het achterhoofd. Die motor was te zwak om het beest fatsoenlijk vooruit te krijgen. Vooral vanuit stilstand als je afslaat moest je de nodige gas geven om niet stil te vallen.
Mazda xedos 6 1.6 benzine (1999): Ook hele leuke wagen, iets waar Mazda wel bekend om staat, maar door hoog verbruik vorig jaar verkocht.
Hyundai IX35 (2011): Huurwagen, lange rit mee gedaan. Die was op zich niet slecht, maar op hoge snelheden (+110km/u) merk je toch wat extra instabiliteit en veel lawaai binnenin.
Peageot 508SW (2012): Eveneens huurwagen, lange rit: Comfortabel op hoge snelheid maar het bochtenwerk was een ramp! Had altijd het gevoel dat hij zou ondersturen, was een log beest.
VW Golf 4 1.9 Diesel (2001): huidige wagen, hierdoor is mijn appreciatie voor VW de hoogte in gegaan, rijdt vlot en ondanks zijn leeftijd nog altijd geen problemen mee.
Tesla Model S P85 (2014): Testrit. Oké andere klasse dan wat ik al heb gereden maar WAAW, op alle vlakken! Wat een koppel, op elke snelheid en aan 1stuk door. Ik vind het des te impressionanter omdat er bijna geen geluid bij komt. En in normaal verkeer rijden is veel ontspannender dan normaal omdat je geen geluiden en motortrillingen hebt. Regeneratief remmen is een aanpassing, maar na een uurtje was ik het al helemaal gewoon, zalig om 99% van de tijd met 1 pedaal te rijden. En om even in te pikken op wat hiervoor werd gezegd: Ik vind het comfort binnenin toch goed genoeg, niet zoals de V70 misschien, maar zeker op het niveau van de 520. Oké, in die prijsklasse mag je misschien meer verwachten, maar tegenwoordig kan je betere zetels als optie bestellen heb ik gezien.
Moest ik kunnen, ik zou er ook direct een bestellen. Ik raad iedereen aan om er eens een testrit mee te doen ook al wil je hem niet kopen, ze zitten daar bij Tesla niks mee in omdat ze het publiek graag laten kennismaken met elektrisch rijden.
Mazda 6 2.0 Diesel (2006): Leuke auto, goed in de bochten, trekt goed op alleen zwarte rook als je plankgas geeft
Volvo V70: paar maanden mee gereden als korte leasewagen van vader, je zat er echt in ne zetel, en had ook de neiging om zo te rijden.
BMW 520d (2009): leasewagen vader: door achterwielaandrijving wel sportief gevoel, maar je voelde ook dat de auto niet ontwikkeld is met een 2L diesel in het achterhoofd. Die motor was te zwak om het beest fatsoenlijk vooruit te krijgen. Vooral vanuit stilstand als je afslaat moest je de nodige gas geven om niet stil te vallen.
Mazda xedos 6 1.6 benzine (1999): Ook hele leuke wagen, iets waar Mazda wel bekend om staat, maar door hoog verbruik vorig jaar verkocht.
Hyundai IX35 (2011): Huurwagen, lange rit mee gedaan. Die was op zich niet slecht, maar op hoge snelheden (+110km/u) merk je toch wat extra instabiliteit en veel lawaai binnenin.
Peageot 508SW (2012): Eveneens huurwagen, lange rit: Comfortabel op hoge snelheid maar het bochtenwerk was een ramp! Had altijd het gevoel dat hij zou ondersturen, was een log beest.
VW Golf 4 1.9 Diesel (2001): huidige wagen, hierdoor is mijn appreciatie voor VW de hoogte in gegaan, rijdt vlot en ondanks zijn leeftijd nog altijd geen problemen mee.
Tesla Model S P85 (2014): Testrit. Oké andere klasse dan wat ik al heb gereden maar WAAW, op alle vlakken! Wat een koppel, op elke snelheid en aan 1stuk door. Ik vind het des te impressionanter omdat er bijna geen geluid bij komt. En in normaal verkeer rijden is veel ontspannender dan normaal omdat je geen geluiden en motortrillingen hebt. Regeneratief remmen is een aanpassing, maar na een uurtje was ik het al helemaal gewoon, zalig om 99% van de tijd met 1 pedaal te rijden. En om even in te pikken op wat hiervoor werd gezegd: Ik vind het comfort binnenin toch goed genoeg, niet zoals de V70 misschien, maar zeker op het niveau van de 520. Oké, in die prijsklasse mag je misschien meer verwachten, maar tegenwoordig kan je betere zetels als optie bestellen heb ik gezien.
Moest ik kunnen, ik zou er ook direct een bestellen. Ik raad iedereen aan om er eens een testrit mee te doen ook al wil je hem niet kopen, ze zitten daar bij Tesla niks mee in omdat ze het publiek graag laten kennismaken met elektrisch rijden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.