Archief - LPG Voordelen/Nadelen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Burny
Legacy Member
Met een LPI installatie blijft de performance nagenoeg hetzelfde.
Voordelen: geen afzetting op je kleppen wegens schonere verbranding en de brandstofprijs uiteraard.
Nadelen: hogere temp (waardoor niet elke motor geschikt is voor LPG, ook al beweren de installateurs soms van wel, zoek dit dus eerst GOED uit), hoge kostprijs in aanschaf (2500-3000€). Best ook uit de hoge rpm's blijven. Sportief rijden --> benzine.
Als je dat echt overweegt, zorg dat je dan ook echt voor LPI (Vialle systeem) gaat, en niet voor 'gewone' gasinjectie. Sommige installateurs beweren LPI te leggen terwijl het om een gewone gasinjectie gaat.
Er bestaan ook extra koel/smeersystemen om te gebruiken icm lpg, meer info door de specialisten hier? Lijkt me geen overbodige luxe.
Voordelen: geen afzetting op je kleppen wegens schonere verbranding en de brandstofprijs uiteraard.
Nadelen: hogere temp (waardoor niet elke motor geschikt is voor LPG, ook al beweren de installateurs soms van wel, zoek dit dus eerst GOED uit), hoge kostprijs in aanschaf (2500-3000€). Best ook uit de hoge rpm's blijven. Sportief rijden --> benzine.
Als je dat echt overweegt, zorg dat je dan ook echt voor LPI (Vialle systeem) gaat, en niet voor 'gewone' gasinjectie. Sommige installateurs beweren LPI te leggen terwijl het om een gewone gasinjectie gaat.
Er bestaan ook extra koel/smeersystemen om te gebruiken icm lpg, meer info door de specialisten hier? Lijkt me geen overbodige luxe.
Puijken
Legacy Member
Vroeger kwam er 150 € bij op de rijtaks, een verplicht LPG stickertje en niet meer parkeren in ondergrondse parkings... dit was echter in de tijd dat je de installatie nog zelf mocht doen of door een niet officiële/erkende installateur...
Als ik het goed heb is het nu VERPLICHT te laten doen door een erkende installateur en mag je hierdoor nu wel in ondergrondse garage's en is het niet meer verplicht om een LPG stickertje te kleven..
Voor de rest idd zoals Burny zegt grootste nadeel is warmte... bv. bergop rijden en filerijden zal de moter iets warmer worden... ook is gas "droog" dus is er een veel mindere smering... af en toe es op benzine rijden kan dus zeker geen kwaad!!
Vermogen zakt over het algemeen een klein beetje (alhoewel dit bij LPI installatie's echt miniem is!). Overschakelen naar benzine (of omgekeerd) gebeurt direct, dus gewoon een drukje op de knop en je rijdt op de andere brandstof... En weer zoals Burny zegt... zoek zeker een Vialle systeem...
Kostprijs is idd rond de 3000€ wat behoorlijk hoog lijkt... maar als je de km's doet haal je dit er zeker uit! Zeker als je een nieuwe wagen hebt... de meesten die genoeg km's hebben na 1-2 jaar hun installatie terugverdiend...
EDIT: Burny was me voor... komt dus wel rijtaks bij...
Als ik het goed heb is het nu VERPLICHT te laten doen door een erkende installateur en mag je hierdoor nu wel in ondergrondse garage's en is het niet meer verplicht om een LPG stickertje te kleven..
Voor de rest idd zoals Burny zegt grootste nadeel is warmte... bv. bergop rijden en filerijden zal de moter iets warmer worden... ook is gas "droog" dus is er een veel mindere smering... af en toe es op benzine rijden kan dus zeker geen kwaad!!
Vermogen zakt over het algemeen een klein beetje (alhoewel dit bij LPI installatie's echt miniem is!). Overschakelen naar benzine (of omgekeerd) gebeurt direct, dus gewoon een drukje op de knop en je rijdt op de andere brandstof... En weer zoals Burny zegt... zoek zeker een Vialle systeem...
Kostprijs is idd rond de 3000€ wat behoorlijk hoog lijkt... maar als je de km's doet haal je dit er zeker uit! Zeker als je een nieuwe wagen hebt... de meesten die genoeg km's hebben na 1-2 jaar hun installatie terugverdiend...
EDIT: Burny was me voor... komt dus wel rijtaks bij...
-Helld0g-
Legacy Member
Sorry voor naar boven te schoppen, maar ik ben van plan om een Bmw 320i (E36 6-cilinder 24v vanos) aan te schaffen en daarin een LPI installatie te steken...
maar kvroeg me af of het geluid verandert (prachtig ) en of er iemand LPG ervaringen van deze motor weet (zat ook in de Z3 etc).
Is LPI nu echt anders op hoge toeren?
maar kvroeg me af of het geluid verandert (prachtig
) en of er iemand LPG ervaringen van deze motor weet (zat ook in de Z3 etc). Is LPI nu echt anders op hoge toeren?
felixke86
Legacy Member
mun pa had zo enen ( zie ongevallenthread) en ie had er 347375 km mee op lpg (getoken op 150.000km) niet lpi, motor was nog steeds goed en kon zeker nog een eindje mee. wagen maakte een zeer mooi geluid, remus einddemper.
krij zelf ook op lpg en kheb nu problemen om op benzine te rijden, maar met bmw hebben ze daar geen last van , hangt af van merk tot merk
krij zelf ook op lpg en kheb nu problemen om op benzine te rijden, maar met bmw hebben ze daar geen last van , hangt af van merk tot merk
CAS
Legacy Member
-Helld0g- zei:Sorry voor naar boven te schoppen, maar ik ben van plan om een Bmw 320i (E36 6-cilinder 24v vanos) aan te schaffen en daarin een LPI installatie te steken...
maar kvroeg me af of het geluid verandert (prachtig
Is LPI nu echt anders op hoge toeren?
Sorry, maar wie koopt er een VANOS motor van BMW om dan LPI te steken
Das een schoon stukske techniek, da volgens mij dan weg moet met LPI? Alé, weet er zoveel ni van, ma met LPI worden u kleppen wel op een normale manier geregeld zeker?Burny
Legacy Member
-Helld0g- zei:Sorry voor naar boven te schoppen, maar ik ben van plan om een Bmw 320i (E36 6-cilinder 24v vanos) aan te schaffen en daarin een LPI installatie te steken...
maar kvroeg me af of het geluid verandert (prachtig
Is LPI nu echt anders op hoge toeren?
Het geluid van de wagen blijft hetzelfde. En met LPI heb je geen vermogensverlies meer. Maar toch zou ik er niet mee doortrekken. Als je eens sportief wil rijden zet je em gewoon op benzine hé. Zo'n extra smeer/koel systeem zou ik ook zeker laten plaatsen.
En het belangrijkste: ga bij enkele erkende BMW dealers eens info vragen ivm LPG/LPI op een Vanos. Want lpg is op sommige motoren problematisch.
edit @ Cas: LPI wordt opt inlaatspruitstuk ingespoten en heeft niets met je kleppen te maken. Zelfs een VTEC kan je op gas laten draaien.
Burny
Legacy Member
serial zei:net zeggen ze dat je de wagen niet hoog in toeren mag trekken wat hem dus minder sportief maakt vind ik
ikzelf rij met een 320d en met een chip heb ik ook veel meer pk dan 320i met chip maar dat maakt de diesel versie zeker niet sportiever
Gas is heter als het ontbrandt, daarom vind ik (niet alleen ik natuurlijk
) dus dat je op gas beter niet te zot doet. Meer slijtage aan je kleppen. Maar het is wel mogelijk, gewoonlijk is de begrenzer er zelfs uit op LPI Maar om met die 320i met LPI dan sportief te rijden kan je hem natuulijk gewoon op benzine zetten.
-Helld0g-
Legacy Member
felixke86 zei:mun pa had zo enen ( zie ongevallenthread) en ie had er 347375 km mee op lpg (getoken op 150.000km) niet lpi, motor was nog steeds goed en kon zeker nog een eindje mee. wagen maakte een zeer mooi geluid, remus einddemper.
krij zelf ook op lpg en kheb nu problemen om op benzine te rijden, maar met bmw hebben ze daar geen last van , hangt af van merk tot merk
amai da zijn al wa kilometers
zal zelf eentje uit duitsland halen van onder de 100.000km en dan minimum 5jaar ermee rijden (met lpi/lpg). Ge hebt mij overtuigd
, alles dat ik met LPG bespaar kan ik meer gas geven dan bij nafte :applause:JCviggen
Legacy Member
serial zei:net zeggen ze dat je de wagen niet hoog in toeren mag trekken wat hem dus minder sportief maakt vind ik
Absolute bullshit...denk dat je eens met iemand moet praten die iets meer van gas/lpi kent :ironic:
Toerental heeft echt nergens niks mee te maken....enige "probleem" van LPI is dat het maar een 50 pk per injector kan leveren wat bij sommige turbo motoren een probleem is.
Gromme
Legacy Member
Na hier & daar te gelezen hebben dat er nog niet echt een goede werking was van LPG op de audi fsi heb ik toch eens contact opgenomen met een installateur.
Deze wist me te vertellen dat ze ze al bij vele gsi & tsi lpg hebben geinstalleerd dus ja.
Het is niet meteen voor nu maar goed om weten allesinds.
Info opgevraagd bij:
LPG Inbouw De Roover bvba
Deze wist me te vertellen dat ze ze al bij vele gsi & tsi lpg hebben geinstalleerd dus ja.
Het is niet meteen voor nu maar goed om weten allesinds.
Info opgevraagd bij:
LPG Inbouw De Roover bvba
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.