Archief - Lichte vracht begrenzen op 110km/h
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Skoebiedoe
Legacy Member
Dat is maar een gedacht....
Hoe dik zijn die platen die ze voor een jeep gebruiken en hoe dik zijnde platen die ze voor een gewone auto gebruiken....
Meeste jeeps zijn ook gebouwd met een zelfdragend chassis(net zoals de personen auto's) en nietmeer met een apart chassis en bovenbouw(die er dan nog eesn apart staat opgeschroeft)
Hoe dik zijn die platen die ze voor een jeep gebruiken en hoe dik zijnde platen die ze voor een gewone auto gebruiken....
Meeste jeeps zijn ook gebouwd met een zelfdragend chassis(net zoals de personen auto's) en nietmeer met een apart chassis en bovenbouw(die er dan nog eesn apart staat opgeschroeft)
Skoebiedoe
Legacy Member
den-kimi zei:
Ja kan zijn maar dan waarschijnlijk met een minimum en een maximum maar een auto ligt eerder tegen het minimum terwijl een jeep eerder tegen het maximum ligt.
Als ik moet kiezen tussen een remorque trekken met een camionette of een jeep vertrek ik met de camionette.
ComputerVISTA
Legacy Member
Heb diezelfde vraag ooit aan een automacanieker gevraagd en hij zei zeker voor zo ne patrol, defender of iets dergelijk te gaan en niet voor een camionet, ook omdat dat daar niet voor gemaakt is maar a fong is geen enkele auto daarvoor gemaakt al kies ik dan toch diegene met een sterker chassis.
En ge gaat me al geen kanten wijsmaken dat een gewone auto daar even goed in gaat zijn, en zeker nie op langere termijn.
En ge gaat me al geen kanten wijsmaken dat een gewone auto daar even goed in gaat zijn, en zeker nie op langere termijn.
Soundstorm
Legacy Member
In nen jeep zit er over het algemeen toch een volledig chassis (dus effectief balken die van de voorkant naar de achterkant lopen). In een nieuwe auto zit da nie, waardoor hij dus veel zwakker is als hij op trekkrachten belast wordt.
Als uw remork aangepikt is, en ze hangt te hoog, dan is da een fout bij de opstelling. Ofwel moet ge dan zorgen da de bol lager hangt, of dat de remok hoger staat.
Als ge da nie doet, dan is de remork slecht uitgelijnd, zeker bij meer dan 1 as. Daardoor gaat hij dus ook sneller slingeren.
Zwaartepunten van de trekker doen daar niks toe.
Als uw remork aangepikt is, en ze hangt te hoog, dan is da een fout bij de opstelling. Ofwel moet ge dan zorgen da de bol lager hangt, of dat de remok hoger staat.
Als ge da nie doet, dan is de remork slecht uitgelijnd, zeker bij meer dan 1 as. Daardoor gaat hij dus ook sneller slingeren.
Zwaartepunten van de trekker doen daar niks toe.
ComputerVISTA
Legacy Member
Het enige wat zeker is, en dan wel absoluut zeker is dat ik NIET achteruit kan rijden met ne remork :')
Paar weken geleden nog is gedaan en het lukt me nie omgekeerd te denken over hoe ge moet sturen, nuja 't zal wel vlotten eens ge da meer doet maja, imo blijft het lastig da achteruit rijden.
Paar weken geleden nog is gedaan en het lukt me nie omgekeerd te denken over hoe ge moet sturen, nuja 't zal wel vlotten eens ge da meer doet maja, imo blijft het lastig da achteruit rijden.
Skoebiedoe
Legacy Member
Soundstorm zei:
Hebt ge de balken eens bekeken die in een auto hangen.(zijn niet echt balken te nboemen maar ge weet wel)
En over die uitlijning...heb al genoeg jeeps zien rijden met zo een speciale plaat....en ik heb ze in den tijd ook uit liggen lachen met mijne cx en heb al genoeg dingen getrokken in mijn leven en meestal waren dat dan nog hoogwerkers en dergelijke...(dus geen remorqueske van 500 kilo eerder 1500 tot 2000 kilo)
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Uhu... Lachen met die 4x4's die hun verstand gebruikten terwijl jij met 170 een remork trektSkoebiedoe zei:Ach ja,waar is den tijd dat we nog jong en zot waren...
In de tijd van mijne cx regelmatig met een remorque(al dan niet geladen) achter mijn gat tegen 160 a 170 van Luik naar Antwerpen....en maar lachen met die jeeps die nog geen caravanneke van 500 kilo tegen 80 Km/uur op de baan konden houden.
Tja,...waar is den tijd...(soms nu nog met een ladderlift van 1500 kilo tegen 100 over de autostrade...ligt eraan hoe stabiel dat hem is maar je mag hem niet trekken met een 4X4 wel met een camionette.
Volgens zijn specificaties mag een CX zelfs maar 1300kg geremd trekken.
Ge moogt 120 met een remork van minder dan 750 en 90 met +750CAS zei:
Zei de rijleraar 
CAS
Legacy Member
|) ][ |V| ][;9386234 zei:Ge moogt 120 met een remork van minder dan 750 en 90 met +750
Wat ik dus niet snap hé, toen ik mijn motor ging halen had ik niet echt nood aan een grote aanhangwagen, dus normale auto en zo een klein remorque vanachter er aan. Echter, was ik op het industrieterrein een beetje vergeten dat die er nog aan hing en mooi aan 90 de bocht door. Waardoor da spel dus begint te springen langst alle kanten. Wat ge dus continu voor hebt é, die klein aanhangwagens hebben 0 baanligging. En daar moogde dan 120 mee
Terwijl die dubbelassers echt op de baan plakken. Als die leeg zijn en ge doet meer dan 120 dan gade die belange nog ni van de grond zien komen... Tuurlijk, als da zwaar geladen is heeft da al wa meer effect op het recht blijven van het voertuig waar ge mee sleept. Maar ik rij toch liever met zo ne grote achtermij.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.