Archief - Lichte vracht begrenzen op 110km/h
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
boostah
Legacy Member
tergste is da ze weer een nieuwe snelheid gaan bijzetten, das lijk vrachtwagens en auto's, enigste gevaar daarbij vind ik het snelheidsvershil, nu die limitering kank nog begrijpen, maar moeten we echt nog een snelheid bij hebben? das lijk bussen en vrachtwagens dan, constant inhalen weer opt eerste, weer invoegen weer naart eerste en so on
NoControl
Legacy Member
Wel, het punt voor mij is de veiligheid.
Ik heb er geen probleem mee dat die dingen rapper rijden dan mezelf,
maar zoals zovelen hier al opgemerkt hebben,
wat bij een noodstop?
En dat spel mag nu nog uitgerust zijn met ESP en zo,
als er daar een lading in ligt (of net niet), dan zou ik dat graag eens een noodstop zien maken.
In feite zou men bij het testen van wagens eens een noodstop moeten simuleren,
om aan te tonen aan de mensen van: op zo een manier stopt deze wagen.
Bvb al die personen die denken dat een SUV veilig is vergeten blijkbaar nog steeds dat zo een ding gemakkelijk enkele honderden kilo's meer weegt dan een personenwagen,
waardoor de remweg gemakkelijk twee of meer wagens langer is.
Twee of meer wagens lijkt niet veel, maar als je moet remmen voor een kind dat net het voetpad wil oversteken...
En die beperking waarover ik sprak is in feite enkel voor de personen die een grote jeep of zo kopen en denken er goedkoop mee rond te rijden.
Mij geen probleem hoor, maak er gerust een lichte vracht van,
maar dan komt er een begrenzing in van 110km/h
Voor al die personen die pro lichte vracht zijn:
bestaan er filmpjes of reviews on-line waarin een deftige remtest gedaan is?
Zou zeer benieuwd zijn naar de resultaten daarvan. (als ik zie dat andere banden uw remweg met 4m kunnen inkorten...)
Ik heb er geen probleem mee dat die dingen rapper rijden dan mezelf,
maar zoals zovelen hier al opgemerkt hebben,
wat bij een noodstop?
En dat spel mag nu nog uitgerust zijn met ESP en zo,
als er daar een lading in ligt (of net niet), dan zou ik dat graag eens een noodstop zien maken.
In feite zou men bij het testen van wagens eens een noodstop moeten simuleren,
om aan te tonen aan de mensen van: op zo een manier stopt deze wagen.
Bvb al die personen die denken dat een SUV veilig is vergeten blijkbaar nog steeds dat zo een ding gemakkelijk enkele honderden kilo's meer weegt dan een personenwagen,
waardoor de remweg gemakkelijk twee of meer wagens langer is.
Twee of meer wagens lijkt niet veel, maar als je moet remmen voor een kind dat net het voetpad wil oversteken...
En die beperking waarover ik sprak is in feite enkel voor de personen die een grote jeep of zo kopen en denken er goedkoop mee rond te rijden.
Mij geen probleem hoor, maak er gerust een lichte vracht van,
maar dan komt er een begrenzing in van 110km/h
Voor al die personen die pro lichte vracht zijn:
bestaan er filmpjes of reviews on-line waarin een deftige remtest gedaan is?
Zou zeer benieuwd zijn naar de resultaten daarvan. (als ik zie dat andere banden uw remweg met 4m kunnen inkorten...)
denkimi
Legacy Member
NoControl zei:Wel, het punt voor mij is de veiligheid.
Ik heb er geen probleem mee dat die dingen rapper rijden dan mezelf,
maar zoals zovelen hier al opgemerkt hebben,
wat bij een noodstop?
En dat spel mag nu nog uitgerust zijn met ESP en zo,
als er daar een lading in ligt (of net niet), dan zou ik dat graag eens een noodstop zien maken.
In feite zou men bij het testen van wagens eens een noodstop moeten simuleren,
om aan te tonen aan de mensen van: op zo een manier stopt deze wagen.
Bvb al die personen die denken dat een SUV veilig is vergeten blijkbaar nog steeds dat zo een ding gemakkelijk enkele honderden kilo's meer weegt dan een personenwagen,
waardoor de remweg gemakkelijk twee of meer wagens langer is.
Twee of meer wagens lijkt niet veel, maar als je moet remmen voor een kind dat net het voetpad wil oversteken...
En die beperking waarover ik sprak is in feite enkel voor de personen die een grote jeep of zo kopen en denken er goedkoop mee rond te rijden.
Mij geen probleem hoor, maak er gerust een lichte vracht van,
maar dan komt er een begrenzing in van 110km/h
Voor al die personen die pro lichte vracht zijn:
bestaan er filmpjes of reviews on-line waarin een deftige remtest gedaan is?
Zou zeer benieuwd zijn naar de resultaten daarvan. (als ik zie dat andere banden uw remweg met 4m kunnen inkorten...)
alsof de constructeurs geen testen uitvoeren voor ze een nieuw model uitbrengen.
Ssup
Legacy Member
roslar zei:
Gij hebt precies nog niet zoveel ervaring in transport he.Ge moet u leren beheersen en als ge te laat zijt zijt ge te laat.Vertrek op tijd,rij beheersd en als uw werk niet gedaan is maakt ge van uw kloten tegen de planning.
's middags zet ge uw camionette een half uur stil en gaat ge op uw gemak eten.
Zo moet ge dat aanpakken want als gij altijd maar ligt gas te geven en dan komt gij binnen en zien ze dat ge mischien nog wel een half uurke langer voortkunt geven ze u volgende keer nog een opdrachtje meer.
En als uwe baas dan toch per se alleen maar tevreden is met van die gekken die constant tegen 150 km/h liggen te razen over de pechstrook ed. dan moet hij dat maar doen en dan kunt ge beter ergens anders gaan werken want dat is een achterlijke mentaliteit die vroeg of laat wel is verkeerd afloopt.
citrofenwick
Legacy Member
em rijdt voor zijn ma haar firmaSsup zei:
en ik kan da enigsinds wel begrijpen hoor, da is hier int drukste seizoen ook zo
*komt toe op werk*
baas loopt naar buiten en geeft blaadje met bestelling
ikke: tegen wnr is da?
em: tegen 7u
ikke: tis al 7u
em: tis daarmee dat ge u moet haasten
en hup met de camionette rap weg achter die bestelling (in een serre ff verder) want de firma die er om kwam, kon er ieder moment zijn
soms kunt ge nie veel anders, als het belangrijk is.
(en wij hebben een vrij goede planning, maar er zijn altijd vertragingen en bijbestellingen etc)
volgend jaar wil een firma X hun bestellingen al om 7u smorgens terwijl ze die maar kunnen doorgeven om 17u s'avonds de dag er voor.
Dan wordt er ook soms rap gereden om op tijd te zijn (mag dan wel wa rapper van baas
)Al schijven gezien van chauffeurs die overal 80-90 tekenen. (Boetes zijn toch voor baas, want het brengt op)
Om u maar een indruk te geven hoe stresserend transport soms kan zijn...
(maar ik denk dat ge ook transport doet?)
roslar
Legacy Member
Ssup zei:
Wij zijn thuis zelfstandig en ik werk idd voor mijn moeder. Een planning hebben we niet echt. Je mag maar na 18 uur beginnen en je moet voor 8 uur 's ochtends klaar zijn. Je moet ook voor 12 uur 's nachts in Brussel zijn. Ik doe vooral depannage dus ik ben niet alles zo gewend. Het is een soort van distributienetwerk en anders meoten de andere chauffeurs wachten op mij. En ik anders is het terug de zoon van de bazin die aan het luilakken is.
Maar ik heb al gemerkt dat grote snelheden en onverantwoord gedrag niet echt een grote tijdswinst betekent.
Mijn vorige post dateerde toen ik opgejaagd was, minionderneming van school, werk thuis, werk weekend, straffe gewillige vriendin, ...
Maar na een bijna ongeval deze week door slaaptekort heb ik me voorgenomen om wat minder gewelddadig te zijn. Btw ik rij met een citroen berlingo. En zoveel weegt mijn vracht niet, vooral brieven en pakjes.
And i love my job
Cola, sigaretje, luide muziek, foto's van de vriendin tijdens de lange nachten
bakker
Legacy Member
ik rij met een freelander lichte vracht en da remt ook goed zenne. pa met een hyundai terracan van 2.5 ton, die remt even goed als menne freelander van 1.3 ton. Ik denk dat zulke voertuigen betere remmen hebben dan vele andere voertuigen omdat er toch vanuit gegaan wordt dat je aanhangwagens sleept met een jeep. als je ongeremd een aanhangwagen van 700 kg stil kan krijgen en we nemen aan dat hier een veiligheidsmarge opzit, dan kan je ook wel veronderstellen dat je een grote jeep vlot stilkrijgt.
BTW, een aanhangwagen sleep je niet aan 120, no fucking way da er iemand zo zot is . Als een aanhangwagen begint te slingeren aan 80km/u zit ge al hennig in de problemen en met veel angstzweet hoor. Maar een snelheidsbeperking op lichte vracht voertuigen is belachelijk. Dat is in mijn ogen evenwaardig aan de topsnelheid verlagen naar 120 bij alle consumentenvoertuigen in belgie ( flikken en ambulances enzo niet meegeteld) .
Ik zou eerder opteren op cursussen ivm tactisch laden van je voertuigen ( gewicht verdelen, vastspannen van de last) verplicht maken.
BTW, een aanhangwagen sleep je niet aan 120, no fucking way da er iemand zo zot is . Als een aanhangwagen begint te slingeren aan 80km/u zit ge al hennig in de problemen en met veel angstzweet hoor. Maar een snelheidsbeperking op lichte vracht voertuigen is belachelijk. Dat is in mijn ogen evenwaardig aan de topsnelheid verlagen naar 120 bij alle consumentenvoertuigen in belgie ( flikken en ambulances enzo niet meegeteld) .
Ik zou eerder opteren op cursussen ivm tactisch laden van je voertuigen ( gewicht verdelen, vastspannen van de last) verplicht maken.
Skoebiedoe
Legacy Member
bakker;9385725BTW zei:Ach ja,waar is den tijd dat we nog jong en zot waren...
In de tijd van mijne cx regelmatig met een remorque(al dan niet geladen) achter mijn gat tegen 160 a 170 van Luik naar Antwerpen....en maar lachen met die jeeps die nog geen caravanneke van 500 kilo tegen 80 Km/uur op de baan konden houden.
Tja,...waar is den tijd...(soms nu nog met een ladderlift van 1500 kilo tegen 100 over de autostrade...ligt eraan hoe stabiel dat hem is maar je mag hem niet trekken met een 4X4 wel met een camionette.
CAS
Legacy Member
Moet zeggen da ik mij met een autoremorque toch ook ni bepaald aan die 80 regel of "niet op het derde vak komen" regel hou. Nog nooit last van ondervonden. Zolang het deftig op de baan blijft. Als de aanhangwagen meer weegt of bijna evenveel dan waar ge het mee vervoerd, is het natuurlijk een andere zaak.
Skoebiedoe
Legacy Member
stabiliteit van het geheel.
Omdat die wagens zo hoog op de poten staan gaat de remorque atomatisch hangen (van voor te hoog en vanachter te laag) ook al gebruik je die aangepaste platen daarvoor.
Remorque gaat gewoon teveel naar achteren leunen waardoor je snel slingerbewegingen krijgt.Je kan het bekijken als te weinig gewicht op den bol maar teveel gewicht achter den as van de remorque.
Ook zijn de meeste jeeps te gevoelig voor zijwind en dergelijke.
Leg die hun zwaartepunt lager (dus lagere vering) en je hebt van de meeste problemen geen last meer.
Omdat die wagens zo hoog op de poten staan gaat de remorque atomatisch hangen (van voor te hoog en vanachter te laag) ook al gebruik je die aangepaste platen daarvoor.
Remorque gaat gewoon teveel naar achteren leunen waardoor je snel slingerbewegingen krijgt.Je kan het bekijken als te weinig gewicht op den bol maar teveel gewicht achter den as van de remorque.
Ook zijn de meeste jeeps te gevoelig voor zijwind en dergelijke.
Leg die hun zwaartepunt lager (dus lagere vering) en je hebt van de meeste problemen geen last meer.
Skoebiedoe
Legacy Member
Of ze nu een 2.5 in een patrol leggen of een 2.5 in een gewone auto....T'is nog altijd de motor die het gewicht moet trekken....de carroserrie erond doet er nietveel toe.
Kna wel zijn (maar uit ervaring kan ik zeggen dat ik er nog nooit last van heb gehad) dat je een versnellingske lager moet schakelen dan met zo een 4X4 maar eens je dat gewicht op snelheid hebt moet uwe motor niet zo hard meer werken.
Kna wel zijn (maar uit ervaring kan ik zeggen dat ik er nog nooit last van heb gehad) dat je een versnellingske lager moet schakelen dan met zo een 4X4 maar eens je dat gewicht op snelheid hebt moet uwe motor niet zo hard meer werken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.