Archief - koppel of pk?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
j

jawadde001

Legacy Member
Ik denk dat sommige mijn vraag verkeerd begrepen hebben :)

Ik weet dat als je meer pk's hebt, je (meestal, hangt natuurlijk van vele factoren af: o.a. gewicht), je sneller zal rijden dan iemand met minder pk's.

Maar mijn vraag is wat het belangrijkste is bij de acceleratie!


Ik vraag dit omdat ik het ooit eens vroeg aan een automecanicien en die zei me dat je best je auto naar het toerental brengt waar je maximale koppel vrijkomt...
Aangezien ik het niet meer zeker weet, wil ik hier graag de bevestiging of ontkenning horen.
Maar ik merk dat de meeste het hebben over pk...de vraag is natuurlijk in hoeverre zij dit weten :)
-

-Helld0g-

Legacy Member
max koppel kan niet aan 2000 liggen als u vermogen aan 6000 is :P

mijn regel: schakelen aan toerental van je max vermogen en maken dat je niet onder je max koppel gaat...
B

Burny

Legacy Member
Das een moeilijke vraag. Ik zou hier een heel uitgebreid antwoord moeten neerschrijven, met de definities van koppel en vermogen (pk) etc, maar ik beheers die materie zelf niet 100%.
Iemand die mechanica goed beheerst (niet gewoon het middelbare school niveau :p) en het eens duidelijk wil uitleggen?
S

Soundstorm

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
ge gaat alleen maar afremmen als ge geen tussengas geeft
en zelfs dan nog gade rapper zijn dan te blijven verderrijden in versnelling
mijne motor 2.0 naft is redelijk tam tot 3500-4000 toeren, maar eens daarboven ist disneyland
met een dieselke zulde wellicht niet moeten terugschakelen omdat die minder toeren nodig hebben maar zelfs daar valt het te betwijfelen

het is dus GEEN zever ;)
Klik om te vergroten...
Tegen dat da brabands paard op gang komt zijde ook beter om ne keer terug te schakelen ze. Uwen turbo schiet dan direct om zijn max toeren ook. Natuurlijk verliest ge tijd bij da schakelen, en veel meer toeren gaat ge nie kunnen maken. Daarbij, met nen nafte is da plezanter ook :p
Woverke zei:
Ik weet ook wel wat tussengas is, maar als je naar een heel lage versnelling gaat, waar je al zo hoog in toeren gaat, ga je bijna plankgas moeten geven om niet af te remmen, en gaat je dus nog maar max 1000 toeren kunnen klimmen voor ge weer moet schakelen en weer tijd verliest.
Klik om te vergroten...
Als ge naar 2de gaat schakelen, dan is da nie om weinig gas te geven, dan is da planché. Als ge toch motorrem voelt, doede iets mis.
c

citrofenwick

Legacy Member
het fun-element speelt idd ook mee
+ mensen die raar kijken als ge tot 90 gaat in 2de :D
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Voor zover ik weet zijn er toch redelijk veel auto's die 90 in 2de kunnen hoor. Niet allemaal op even gezonde manier ma toch.
c

citrofenwick

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Voor zover ik weet zijn er toch redelijk veel auto's die 90 in 2de kunnen hoor. Niet allemaal op even gezonde manier ma toch.
Klik om te vergroten...
ja, i know, en nog verder ook :)

ma ge moet eens iemand meepakken die altijd aan 2.5k toeren vergooit met zijn diesel.
vooral vriendinnen kijken soms echt wel raar :D

edit:
met de nissan van een vriendin ook es 80 gedaan in 2de, ge had die haar gezicht moeten zien
en die zat nog nie op zijn max toeren zelfs, die kon zeker 100
A

Asserti

Legacy Member
kerel, citro, kom es langs met da gti beest :D ben wel es benieuwd :p
e

exploder

Legacy Member
Mama is al boos als'k boven de 40 trek met haar auto'tje in 2e :sad:





Nuja, 't is ook maar ne opel corsa 1.0 naft :p
H

HUSKE

Legacy Member
Dit ligt aan de auto.

Bij lichte diesels, dan kan je beter optrekken op max koppel (1750-2750), bij zwaardere diesels kan je al eens op vermogen rijden. Maar over het algemeen geldt dat je met diesels niet moet terugschakelen of je moet echt te laag in toeren zitten.

Bij naft, daar heb je geen koppel :p, dus zal je wel op vermogen moeten rijden.

Mijn diesel is niet de snelste, maar ik lach nog een beetje aan de pomp, toen ik nog ne naft had was dat toch lichtjes anders.
c

citrofenwick

Legacy Member
HUSKE zei:
Dit ligt aan de auto.

Bij lichte diesels, dan kan je beter optrekken op max koppel (1750-2750), bij zwaardere diesels kan je al eens op vermogen rijden. Maar over het algemeen geldt dat je met diesels niet moet terugschakelen of je moet echt te laag in toeren zitten.

Bij naft, daar heb je geen koppel :p, dus zal je wel op vermogen moeten rijden.

Mijn diesel is niet de snelste, maar ik lach nog een beetje aan de pomp, toen ik nog ne naft had was dat toch lichtjes anders.
Klik om te vergroten...
helaas lach ik minder aan de pomp :(

@ Asserti,
da zal wel es passen maar kga het wrs nie meer vinden :p
kweet enkel het centrum van Ardooie zijn

@ exploder:

is zonen 3cyl met 12 kleppen? :p
M

MilM

Legacy Member
-Helld0g- zei:
max koppel kan niet aan 2000 liggen als u vermogen aan 6000 is :P
Klik om te vergroten...

Waarom zou da nie mogelijk zijn ? :s

Mijn ma heeft haar max koppel aan 1300rpm en max pk aan 5800 rpm

HUSKE zei:
Bij lichte diesels, dan kan je beter optrekken op max koppel (1750-2750), bij zwaardere diesels kan je al eens op vermogen rijden.
Klik om te vergroten...

De logica ontgaat mij hier volledig. Waarom zou dat plots het geval zijn voor lichte diesels ? Uw pk is trouwens (zoals zoveel gezegd hier) gewoon een functie van uw koppel en uw toerental.

Maar over het algemeen geldt dat je met diesels niet moet terugschakelen of je moet echt te laag in toeren zitten.
Klik om te vergroten...

Diesels zijn ook traag op een laag toerental.
Meeste mensne die met een nafte rijden zullen (relatief) lager in hun toerentalinterval rijden dan bij diesel, maar ook bij een diesel schakelt ge beter terug voor een betere versnelling.

Net zoals bij nafte rijdt niemand aan zijn max pk waarde bij constant tempo.
[

[DarkTerror]

Legacy Member
exploder zei:
Mama is al boos als'k boven de 40 trek met haar auto'tje in 2e :sad:
Klik om te vergroten...

mijn ma begint te roepen als ze met mij meerijd en als ik plankgas geef :( :lol:
e

exploder

Legacy Member
citrofenwick zei:
helaas lach ik minder aan de pomp :(

@ Asserti,
da zal wel es passen maar kga het wrs nie meer vinden :p
kweet enkel het centrum van Ardooie zijn

@ exploder:

is zonen 3cyl met 12 kleppen? :p
Klik om te vergroten...
Euhm:unsure:



'k Heb daar nie te veel verstand van
Ie is ongeveer 7-8 jaar oud als dat kan helpen :p

[DarkTerror];9542548 zei:
mijn ma begint te roepen als ze met mij meerijd en als ik plankgas geef :( :lol:
Klik om te vergroten...
Mja, wsl ga jij dan ook vlug optrekken, als ik plankgas geef gaat da nog me moeite vooruit :p
G

Guardian-X-

Legacy Member
@ citro wa zijn de specs van die AX ? ( gaat nog goed vooruit precies ^^ kende dat type wagen niet eens )

ontopic : imo moet ge zelf een beetje zoeken op welk toerental je denkt dat de wagen et beste vooruitgaat. beetje de rev-counter afzoeken :) Ga gewoon eens de baan ( 1 waar je 90 mag ofwel autostrade ) en kom eens 1 of 2 vitessen af als je in 5de zit en geef plankgas ( als em warm staat tenminste ) Heb je dan de indruk da et beter gaat tegenover lage toeren dan weet je wat te doen bij het volgend inhaalmanoeuvre.

(btw bij eender welke video of weetikveel zie je ze toch allemaal tot aan de redline trekken voor zo snel mogelijk weg te zijn dus denk niet dat het bij jouw auto anders zal zijn ( moesten ze allemaal schakelen aan 3000 omdat daar hun max koppel ligt zou het imo toch niet zo rap gaan ze )

Van 5de naar 2de terugkeren zou ik me toch niet aan wagen. zo 2500rpm in 5de en dan naar 3de ofzo ja..maar 2de zie ik me toch nog niet doen ^^

zo vindt ik dat vanaf 3000rpm - 5000 et beste gaat en naar 6000 ( redline ) er niet veel meer power bijkomt ( 1.6l naft 16v -> 100pk )
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Vroeger bij mijne celica begon die 1.6l pas te leven vanaf 4000 toeren.
Maar ja, das weer een japannerke natuurlijk. Die horen te schreeuwen :p

En als ik toen aan 60-65 zat op den teller en kwou voorbij steken was da idd naar 2de vitesse terugschakelen en doorgaan tot de 90 op den teller
G

Guardian-X-

Legacy Member
[B]Rocketeer;9542916 zei:
Vroeger bij mijne celica begon die 1.6l pas te leven vanaf 4000 toeren.
Maar ja, das weer een japannerke natuurlijk. Die horen te schreeuwen :p
Klik om te vergroten...

True ( mja al die motoren van die japannerkes gaan tot 8000-9000 toeren ofzo ^^ tis maar een ford bij mij eh :p )

Mijne gaat tot 7000 maar ke nog nooit over de redline geweest-> 6000
( heel zelden tegen de redline getrokken lees: 1 of 2 keer )
M

MilM

Legacy Member
Guardian-X- zei:
True ( mja al die motoren van die japannerkes gaan tot 8000-9000 toeren ofzo ^^ tis maar een ford bij mij eh :p )
Klik om te vergroten...

Naah.
Op de belgische wegen komt da zelfs bijna nie voor.
Dat is enkel bij de sportversies (mits paar uitzonderingen).
Bij de luxedochtermerken zoals Lexus komt ge da zelfs nie tegen.
s

schneider

Legacy Member
alle naftjes beginnen te leven rond de 4000-4800rpm ( daar ligt dan ook vaak het max koppel)

Mijn wagen doet in 2de 110km/h ,dus als ik 60 rijd en echt al scheurend wil inhalen ga ik ook in 2de dan zit ik ong op 4000 rpm dus das goed te doen he.
A

Anoniem09

Legacy Member
Kzou zeggen, testen? :p

Gewoon op een baan waar niemand voor u is. Ge doet bijvoorbeeld 60km/u, ge schakelt eens naar vorige vitesse en ge duwt plankgas. Dan schakelde weer hoger, ge rijd weer 60, en ge duwt dan ineens plankgas. Zo wa spelen eh :p Ge zult het dan wel rap doorhebben wanneer je het snelste optrekt en aan welke toeren ;)

Mijnen 2.8liter diesel trekt al vanaf 2.200 toeren ofzo dus da valt vet mee :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan