Archief - koppel of pk?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
j

jawadde001

Legacy Member
Hey,

Ik heb een vraagje,
Stel dat ik mijn voorligger ZO SNEL MOGELIJK WIL INHALEN (dus ik vertrek niet vanuit stilstand, maar de auto rijdt al), naar hoeveel toeren moet ik mijn auto dan laten draaien als dit zijn gegevens zijn:

max. koppel komt vrij bij 2500 toeren
max. vermogen komt vrij bij 6000 toeren
(deze waarde kloppen natuurlijk niet, maar is juist als voorbeeld).

Moet ik dus een versnelling hoger schakelen om een lager toerental te halen (in dit geval 2500) of eerder een versnelling lager schakelen om rond de 5000/6000 toeren te rijden?

Thnx
S

Soundstorm

Legacy Member
Naar beneden schakelen. Max vermogen = maximale acceleratie!
c

citrofenwick

Legacy Member
als ge 60 rijdt in 5de, en wilt voorbijsteken en ge weet dattem 90 doet in 2de,
ga dan maar naar 2de :p

(bij naft)
A

Asserti

Legacy Member
pk's zijn een gevolg van uw koppel. Dus ga maar op uw vermogen rijden, hoog in toeren. Opschakelen op het ideale moment is als uw pk's beginnen af te zwakken, maar ook dat je niet te laag in toeren terugvalt in volgende vitesse.
C

Crashtestdummy

Legacy Member
citrofenwick zei:
als ge 60 rijdt in 5de, en wilt voorbijsteken en ge weet dattem 90 doet in 2de,
ga dan maar naar 2de :p

(bij naft)
Klik om te vergroten...
pakt maar 3rde :s
e

eniac

Legacy Member
Je PK's bepalen hoe snel je gaat. Veel koppel bij lage toeren is leuk als je niet wil terugschakelen, maar het snelst ben je _altijd_ bij meer PK.
c

citrofenwick

Legacy Member
idd, das toch makkelijk zelf te bezien.
schakel gewoon terug naar de vitesse waarbij ge het snelst optrekt.
Kijk wel best eens hoever ge iedere vitesse kunt trekken offcourse
W

Wover

Legacy Member
Zelfs met ne naft zitte bij 60 in tweede toch gemakkelijk aan 4500-5000rpm, wat is da nu voor zever da ge naar 2e moet terugschakelen. Ge gaat al afremmen door het terugschakelen, zeker als ge naar tweede terugschakelt, dus het voordeel da ge uit tweede haalt ipv derde is daar al weg...

Voor mijn diesel zijn de goei versnellingen om max koppel te hebben:

40 - 2e
50 - 3e
70 - 4e
>90 - 5e

Maar ge hebt ook turbomotoren, bv de TSI motoren van VW, waar je bij 1200rpm al max koppel hebt en die gaat door tot 6000rpm :).
c

citrofenwick

Legacy Member
Woverke zei:
Zelfs met ne naft zitte bij 60 in tweede toch gemakkelijk aan 4500-5000rpm, wat is da nu voor zever da ge naar 2e moet terugschakelen. Ge gaat al afremmen door het terugschakelen, zeker als ge naar tweede terugschakelt, dus het voordeel da ge uit tweede haalt ipv derde is daar al weg...

Voor mijn diesel zijn de goei versnellingen om max koppel te hebben:

40 - 2e
50 - 3e
70 - 4e
>90 - 5e

Maar ge hebt ook turbomotoren, bv de TSI motoren van VW, waar je bij 1200rpm al max koppel hebt en die gaat door tot 6000rpm :).
Klik om te vergroten...
Ge kunt meteen gas bijgeven als ge uw koppeling laat komen eh.
Ik kan u verzekeren dat ik rapper ga weg zijn zo ;)
zo verliest ge geen tijd en nen naft moogt ge trekken tot 6k rpm of meer zelfs

edit:
http://www.nurburgring.nl/forum/viewtopic.php?p=21490

ik gebruik het altijd, om die schok niet te krijgen
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
Woverke zei:
wat is da nu voor zever da ge naar 2e moet terugschakelen. Ge gaat al afremmen door het terugschakelen, zeker als ge naar tweede terugschakelt, dus het voordeel da ge uit tweede haalt ipv derde is daar al weg...
Klik om te vergroten...

ge gaat alleen maar afremmen als ge geen tussengas geeft
en zelfs dan nog gade rapper zijn dan te blijven verderrijden in versnelling
mijne motor 2.0 naft is redelijk tam tot 3500-4000 toeren, maar eens daarboven ist disneyland
met een dieselke zulde wellicht niet moeten terugschakelen omdat die minder toeren nodig hebben maar zelfs daar valt het te betwijfelen

het is dus GEEN zever ;)
c

citrofenwick

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
ge gaat alleen maar afremmen als ge geen tussengas geeft
en zelfs dan nog gade rapper zijn dan te blijven verderrijden in versnelling
mijne motor 2.0 naft is redelijk tam tot 3500-4000 toeren, maar eens daarboven ist disneyland
met een dieselke zulde wellicht niet moeten terugschakelen omdat die minder toeren nodig hebben maar zelfs daar valt het te betwijfelen

het is dus GEEN zever ;)
Klik om te vergroten...
dikke second

mijn doet ook nie veel onder de 3500, dus ik moet da wel doen :)
W

Wover

Legacy Member
Ik weet ook wel wat tussengas is, maar als je naar een heel lage versnelling gaat, waar je al zo hoog in toeren gaat, ga je bijna plankgas moeten geven om niet af te remmen, en gaat je dus nog maar max 1000 toeren kunnen klimmen voor ge weer moet schakelen en weer tijd verliest.
c

citrofenwick

Legacy Member
Woverke zei:
Ik weet ook wel wat tussengas is, maar als je naar een heel lage versnelling gaat, waar je al zo hoog in toeren gaat, ga je bijna plankgas moeten geven om niet af te remmen, en gaat je dus nog maar max 1000 toeren kunnen klimmen voor ge weer moet schakelen en weer tijd verliest.
Klik om te vergroten...
om van 60 naar 90 te gaan met een naft is da wel nog de moeite hoor
Zeker als je niet veel koppel hebt.

kzal morgen of sffs es zien hoeveel toeren em aan 60 doet in 2de.

edit:
http://youtube.com/watch?v=SG03wzAz2AA
Das dezelfde vbak als van ik
c

citrofenwick

Legacy Member
WeedJunk zei:
Die heeft ook wel geen schrik om voorbij z'n redline te gaan precies :p
Klik om te vergroten...
vitesse max test 1 ;)

maar tgaat er gewoon om dat ik wel gelijk heb en het wel degelijk nut heeft om terug te schakelen naar 2de :tongue:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan