Archief - Karten
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
GaMe®
Legacy Member
Ik ben aan het zoeken om nog eens te gaan karten. Het zal Eupen of Genk worden.
In Eupen heb je de volgende karts:
"We hebben 35 SODIKARTS "GT2 PROLINE". Door het intensieve gebruik van onze karts vervangen we ze ieder jaar. Ze werden op 20 september 2008 alle 35 vervangen. Er zitten 270cc/9.5PK Honda –motoren in. Een zwaardere motor is niet toegelaten op een indoor circuit."
In Genk is het dan wel Outdoor karting, maar daar hebben ze deze karts:
"Birel – 2 takt – 80cc"
80cc vs 270cc?
Is dat dan zo'n groot verschil??
Woensdag mag je ook (op reservatie) op het groot circuit gaan rijden in Genk. Dat is wel met snellere karts (90km/u top speed, Sodikart – 4 takt -390cc) Maar ik heb al meer als een jaar niet meer gekart. Is dat dan een goed idee om er direct zo in te gaan vliegen?
Waarschijnlijk zijn dat allemaal pro's die dan gaan rijden.
In Eupen heb je de volgende karts:
"We hebben 35 SODIKARTS "GT2 PROLINE". Door het intensieve gebruik van onze karts vervangen we ze ieder jaar. Ze werden op 20 september 2008 alle 35 vervangen. Er zitten 270cc/9.5PK Honda –motoren in. Een zwaardere motor is niet toegelaten op een indoor circuit."
In Genk is het dan wel Outdoor karting, maar daar hebben ze deze karts:
"Birel – 2 takt – 80cc"
80cc vs 270cc?
Is dat dan zo'n groot verschil??Woensdag mag je ook (op reservatie) op het groot circuit gaan rijden in Genk. Dat is wel met snellere karts (90km/u top speed, Sodikart – 4 takt -390cc) Maar ik heb al meer als een jaar niet meer gekart. Is dat dan een goed idee om er direct zo in te gaan vliegen?
Waarschijnlijk zijn dat allemaal pro's die dan gaan rijden.Typhon`
Legacy Member
- ik kart vaak bij inkart in Puurs, is St. Niklaas veel beter? precies veel lof erover hier..
- als ik uit de kart stap heb ik last van schaafwondjes aan m'n rug, ws combinatie van zweten (warme stoel door warme motor) en de g-krachten waardoor mijn tshirt mijn vel afschraapt.. iemand een opl. voor zo'n probleem?
- als ik uit de kart stap heb ik last van schaafwondjes aan m'n rug, ws combinatie van zweten (warme stoel door warme motor) en de g-krachten waardoor mijn tshirt mijn vel afschraapt.. iemand een opl. voor zo'n probleem?
Ik weet daar het fijne niet van, maar je gaat een rotax max toch ook niet vergelijken met een honda 200cctje? Terror Factor
Legacy Member
Mee zei:
Er gaat toch al meer druk op de buitenste banden zitten door de centrifugale kracht? Perfecte voorbeeld: quadrijders leunen in bochten tegen naar de binnenkant, omdat ze anders zouden kantelen(omdat de buitenkant van het voertuig al de druk heeft, en de binnenkant niks).
Dus lijkt da mij identiek voor een kart, alleen minder extreem(die gaat dus ni gaan kantelen)
Teknohol1c
Legacy Member
duh... ne kart vergelijken met ne quad...
Als ge u met ne quad ni aan de binnenkant hangt in ne bocht vlieg je gewoon zelf van u quad of kantelt ie om naar buiten. Da heeft niks met grip te maken maar alles met balans...
als gij ooit (zonder ergens op te rijden!) ne kart op zijn 2 wielen krijgt betaal ik u een pint....
Het moment dat je door ne bocht gaat hebben u binnenste wielen weinig nut qua grip.
Daarom dat je bij ne kart, achteruit in u stoeltje moet hangen telkens naar de buitenkant zodat alle gewicht op u buitenste wielen en vooral ook het achterste wiel terecht komt, dit om het uitbreken van de achterkant te voorkomen.
Zie maar es naar auto-races. Daar gaan alle wagens met de binnenste wielen over die cerbstones...(goe geschreven? denk 't niet
) Wiel gaat toch duidelijk van de grond en ze blijven mooi in hun bocht hangen he? moesten ze dit doen op hun buitenste wielen, ze zouden nogal ne post pakken in hun bocht...
centrifugale kracht = naar buiten toe werkende kracht = alle grip zit in de buitenkant, nergens in de binnenkant of toch heel weinig.
Als je ne auto stevig door de bocht ziet gaan zie je toch ook dat die altijd wat gaan overhellen naar buiten toe? Dus al zijn gewicht komt op de buitenste wielen terecht, hoe kan je dan nog veel grip verwachten van u binnenste wielen?
Als ge u met ne quad ni aan de binnenkant hangt in ne bocht vlieg je gewoon zelf van u quad of kantelt ie om naar buiten. Da heeft niks met grip te maken maar alles met balans...
als gij ooit (zonder ergens op te rijden!) ne kart op zijn 2 wielen krijgt betaal ik u een pint....
Het moment dat je door ne bocht gaat hebben u binnenste wielen weinig nut qua grip.
Daarom dat je bij ne kart, achteruit in u stoeltje moet hangen telkens naar de buitenkant zodat alle gewicht op u buitenste wielen en vooral ook het achterste wiel terecht komt, dit om het uitbreken van de achterkant te voorkomen.
Zie maar es naar auto-races. Daar gaan alle wagens met de binnenste wielen over die cerbstones...(goe geschreven? denk 't niet
) Wiel gaat toch duidelijk van de grond en ze blijven mooi in hun bocht hangen he? moesten ze dit doen op hun buitenste wielen, ze zouden nogal ne post pakken in hun bocht...centrifugale kracht = naar buiten toe werkende kracht = alle grip zit in de buitenkant, nergens in de binnenkant of toch heel weinig.
Als je ne auto stevig door de bocht ziet gaan zie je toch ook dat die altijd wat gaan overhellen naar buiten toe? Dus al zijn gewicht komt op de buitenste wielen terecht, hoe kan je dan nog veel grip verwachten van u binnenste wielen?
Terror Factor
Legacy Member
Daarom juist da het mij redelijk nutteloos leek van nog extra gewicht op die buitenste wielen te zetten, omda die toch al plenty of grip hebben. Bij de binnenste wielen is dat niet het geval, dus leek het me nuttiger om daar extra grip te voorzien.stony_v zei:duh... ne kart vergelijken met ne quad...
Als ge u met ne quad ni aan de binnenkant hangt in ne bocht vlieg je gewoon zelf van u quad of kantelt ie om naar buiten. Da heeft niks met grip te maken maar alles met balans...
als gij ooit (zonder ergens op te rijden!) ne kart op zijn 2 wielen krijgt betaal ik u een pint....
Het moment dat je door ne bocht gaat hebben u binnenste wielen weinig nut qua grip.
Daarom dat je bij ne kart, achteruit in u stoeltje moet hangen telkens naar de buitenkant zodat alle gewicht op u buitenste wielen en vooral ook het achterste wiel terecht komt, dit om het uitbreken van de achterkant te voorkomen.
Zie maar es naar auto-races. Daar gaan alle wagens met de binnenste wielen over die cerbstones...(goe geschreven? denk 't niet
centrifugale kracht = naar buiten toe werkende kracht = alle grip zit in de buitenkant, nergens in de binnenkant of toch heel weinig.
Als je ne auto stevig door de bocht ziet gaan zie je toch ook dat die altijd wat gaan overhellen naar buiten toe? Dus al zijn gewicht komt op de buitenste wielen terecht, hoe kan je dan nog veel grip verwachten van u binnenste wielen?
De fysica is bij een quad trouwens net hetzelfde als bij die kart/auto hoor, door die centrifugale kracht kantelt die quad. Lees mijn post eens opnieuw.
EternalSilence
Legacy Member
vorige week vrijdag met enkele vrienden gaan karten in Lille
kenissen waarschuwden ons, dat als we daar zouden gaan karten, we niet meer terug naar kortrijk zouden willen gaan.
En inderdaad ..
het karten in Lille is veel leuker, veel toffer.
De helft van het circuit kan je vol gas geven, je hebt voldoende ruimte om over te steken.
het zijn echte bandenmuren (al kennis mee mogen maken)
heel leuk is het wanneer je achterkant uitbreekt en je moet bijsturen + je achterste willen over de curps rijden.
ik spreek hier wel over het buitenparkoer bij Lille >>>> Kortrijk
idd
je moet meebewegen met je kart, maw
kenissen waarschuwden ons, dat als we daar zouden gaan karten, we niet meer terug naar kortrijk zouden willen gaan.
En inderdaad ..
het karten in Lille is veel leuker, veel toffer.
De helft van het circuit kan je vol gas geven, je hebt voldoende ruimte om over te steken.
het zijn echte bandenmuren (al kennis mee mogen maken)
heel leuk is het wanneer je achterkant uitbreekt en je moet bijsturen + je achterste willen over de curps rijden.
ik spreek hier wel over het buitenparkoer bij Lille >>>> Kortrijk
dragjeh zei:
idd
je moet meebewegen met je kart, maw
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.