Archief - Je Topsnelheid?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Xitra
Legacy Member
ComputerVISTA
Legacy Member
MilM zei:Gewicht doet idd 'zeer weinig' aan de topsnelheid door de hoge snelheid die je al hebt.
Hoe lager de snelheid, hoe meer gewicht een rol zal spelen.
Maar pks doen wel veel aan de topsnelheid(meer dan 100pks verschil)
Maar heb ergens gehoord dat ge X-aantal pk's moet meer hebben voor die paar Km per uur meer te halen en dat die extra drag van een grote 5 reeks hem wel parten zal spelen... Als ge uw aerodynamica verbeterd zou ge in princiepe ook zoveel pk niet nodig hebben.
Asserti
Legacy Member
de nieuwe M's, 5 en 6 reeks, halen idd 337 top. Zijn al verschillende filmpkes van te vinden op internet ook. Deze zijn dan ook niet gedelimiteerd door bmw maar door derden.
De rest van de info klopt hier ongeveer. De standaard begrenzer staat op 270 op den teller, wat ietsje sneller is dan 250 int echt naar ik dacht.
Standaard bmw's blijven op 250 begrensd.
en de 5 reeks heeft helemaal niet zo'n grote drag als wat je zou denken van zo'n grote wagen. Heb er ooit es een lijstje van gezien.
De rest van de info klopt hier ongeveer. De standaard begrenzer staat op 270 op den teller, wat ietsje sneller is dan 250 int echt naar ik dacht.
Standaard bmw's blijven op 250 begrensd.
en de 5 reeks heeft helemaal niet zo'n grote drag als wat je zou denken van zo'n grote wagen. Heb er ooit es een lijstje van gezien.
Asserti
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
de M5 heeft betere aerodynamica als ne gallardo en zelfs nen F430
cw waarde van ne M5 is iets van 0,2958, gallardo zit al bij 0,34
http://www.m5board.com/vbulletin/showpost.php?p=469890&postcount=24
informatieve post, ook over hoge snelheden rijden
serial
Legacy Member
TitaTovenaartje zei:
ja maar 40km/h erbij door 30pk winst is wel extreem veel ze...
door een chip hebt ge geen versnelling erbij eh, ge kunt gewoon iets verder in toeren gaan als ge dat nog niet kon voor de chip...
mijne ging 225 op gps voor chip en nu 240 op gps met chip (eigenlijk aanpassing motormanagement ipv echte chip te plaatsen mja)
voor 'chip' kon ik in 5de versnelling maar tot rond de 4350 toeren gaan, nu kan ik tot 5200 ofzo...
wagen had tegen die snelheden niet genoeg kracht om nog verder te gaan...
ik win dus 15km/u dankzij 45pk extra...
ComputerVISTA
Legacy Member
Asserti zei:de M5 heeft betere aerodynamica als ne gallardo en zelfs nen F430
cw waarde van ne M5 is iets van 0,2958, gallardo zit al bij 0,34
http://www.m5board.com/vbulletin/showpost.php?p=469890&postcount=24
informatieve post, ook over hoge snelheden rijden
En toch houdt de ///M5 de F430 niet bij
for obvious reasons CAS
Legacy Member
Wat mogen we verstaan onder zwaar?ComputerVISTA zei:
Want als je met zwaar gewicht bedoeld, mag je er van uitgaan dat tegen die snelheid de Ferrari een pak meer weegt dan de M5. Vandaar ook dat die topsnelheid wat gelijk ligt. Vergeet niet dat 330 voor gelijk welke wagen een prestatie is, zeker als ze dan ook nog eens op de baan blijven.
ComputerVISTA
Legacy Member
Asserti zei:
Jah... de F430 is lichter dus op een parcours zal die beter presteren, de f430 van 0-100 in 4 seconden, de ///M5 in 4.7... Al die kleine dingetjes zullen wel optellen niewaar?
En volgens mij zal de F430 door zijn toch kleinere omvang galanter door de bochten gaan (denk ik toch)
En de ferrari is rood en ziet er 100000X beter uit
En dikken Jeremy? Niet omdat iemand nen buik heeft dat hij geen auto kan besturen,ik zou hem maar niet onderschatten als het op autorijden aan komt.
CAS
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Drag van een M5 ligt ongeveer gelijk aan dat van een Gallardo, scheelt hem 0,02 dacht ik. Een M5 heeft wel iets van een 0,05 meer dan een standaard 5. (Asserti weet blijkbaar de juiste gegevens
) Bij echte sportwagens zal de drag ook altijd iets hoger liggen, aangezien topsnelheid voor mietjes is en baanligging een veel grotere rol speelt. De F430 haalt trouwens 315 per uur normaal gezien.
Asserti
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
grappig hoe je je idool verdedigt maarja, de reden waarom de drag groter is bij de ferrari en gallardo is omdat ze minder wegen, dus meer spoiler nodig om op de baan te blijven plakken. En zoals CAS zegt, topsnelheid is voor mietjes, baanligging si teh ownage.
ComputerVISTA
Legacy Member
Asserti zei:
maarja, de reden waarom de drag groter is bij de ferrari en gallardo is omdat ze minder wegen, dus meer spoiler nodig om op de baan te blijven plakken. En zoals CAS zegt, topsnelheid is voor mietjes, baanligging si teh ownage.
Mijn idool? Verre van zelf
Maar mijn punt blijft Dat van die drag wist ik zo ook wel hoor ^^
Das waarom die CCX z'n top niet kan halen met de spoiler en idem de Veyron. Als de veyron zijn top wilt halen moet de vleugel ingetrokken worden.
Topsnelheid is niet voor mietjes, op de autobahn heb je je top nodig
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.