Archief - Je Topsnelheid?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Private_BE
Legacy Member
-V-Maxxor- zei:Uit ne 2L 16V zoals die van u zal waarschijnlijk nog wel heel wa meer uit komen
220km/u zou hem moeten halen dacht ik.
Maar over de 200 zal hij wel geraken
Ge voelt ook dat hem nog niet uitgewerkt is ze, als ik efkes bijduw dan stijgt hem maar al te rap
Maja das ook het nadeel, als ik even wat meer duw dan zit ik al meteen aan 140km/u ipv de toegestane 120km/u
menlor
Legacy Member
Forza zei:Gisteren met 4 man in wagen, stuk van diest naar aarschot, beetje bergaf.
210 km/h op teller => 204/205 km/h op gps
en dit is z'n maximum hoor, weet nu niet of ik door die drie passagiers sneller (meer gewicht bergaf) of trager (meer gewicht voortduwen) ging
Ik raak op da punt maar 170 op teller terwijl ik ergens anders al eens 177 op gps heb gehaald, maar ik krijg atm zelf geen 170 op gps meer uit die wagen. Iemand een idee hoe dit komt ( die 177 was lichtjes downhill en ni zolang opgebouwd ) maarja
Moet binnekort toch naar duitsland gaan dan eens kijken wat hij echt aankan 
CAS
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Ge moet zeggen, 211 op gps in 4de!
Maar mijn kar is dus sneller met 500cc minder en korte verhoudingen
|) ][ |V| ][;11049958 zei:Gelukkig dak uwe post zie, kwas alweer vergeten dat mijn achterband plat staan
Bandendruk moet iets lager zijn als ge hem laat eiken
ComputerVISTA
Legacy Member
CAS zei:Ge moet zeggen, 211 op gps in 4de!
Maar mijn kar is dus sneller met 500cc minder en korte verhoudingen
Dan zal ofwel uw 5de iets langer zijn dan mijn 4de ofwel kunt ge verder in toeren gaan want ik zat op 6K in't rood.
En toch vindek een prestatie voor mijn autotje
CAS
Legacy Member
220 @ 6500 ofzo Maar standaard gaat die 225 of 230. Mijn korte verhoudingen zijn zo kort ni meer. Int begin was ik nog ne echte met 4.27, maar dan toch op 4.1 overgeschakeld, om dan wegens omstandigheden naar 3.91 te gaan en daar dan bij gebleven... Origineel is 3.73. Maar ga het nu nog veranderen naar 3.64, volgens Soundstorm zou die dan met m'n nieuwe motor 255 op gps doen 
Das net genoeg om die gelimiteerde bakken na huis te rijden Wel hopen dat de pk's voldoende zijn om hem zo ver te krijgen natuurlijk, die laatste beetjes wegen het zwaarst.
Maar standaard gaat die 225 of 230. Mijn korte verhoudingen zijn zo kort ni meer. Int begin was ik nog ne echte met 4.27, maar dan toch op 4.1 overgeschakeld, om dan wegens omstandigheden naar 3.91 te gaan en daar dan bij gebleven... Origineel is 3.73. Maar ga het nu nog veranderen naar 3.64, volgens Soundstorm zou die dan met m'n nieuwe motor 255 op gps doen Das net genoeg om die gelimiteerde bakken na huis te rijden
Wel hopen dat de pk's voldoende zijn om hem zo ver te krijgen natuurlijk, die laatste beetjes wegen het zwaarst.ComputerVISTA
Legacy Member
Ik denk er toch sterk over na om te experimenteren met de V8 vitessenbak hoor, volgens mij gaat hij een stuk zuiniger rijden en een tik sneller gaan, en ik denk niet dat er veel verschil zal zijn in naar de 100 gaan want ik moet dan maar 2 keer schakelen, 60 in 1ste en 120 in 2de
Robust²
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Ik denk er toch sterk over na om te experimenteren met de V8 vitessenbak hoor, volgens mij gaat hij een stuk zuiniger rijden en een tik sneller gaan, en ik denk niet dat er veel verschil zal zijn in naar de 100 gaan want ik moet dan maar 2 keer schakelen, 60 in 1ste en 120 in 2de
Wat houdt u dan nog tegen?
CAS
Legacy Member
Is dat een 5bak?
Anders zou ik gewoon uw eindoverbrenging aanpassen. Tenzij ge echt niet te spreken zijt over uw verhoudingen en de V8 versnellingsbak veel beter verspreid is. Hou wel rekening, dat als die voor de V8, als die beter verspreid is en ook maar 4 vitessen heeft, em ni zo zuinig gaat rijden op uwe motor als dat die nu doet bij vaste snelheden. Alé, hangt er natuurlijk van af hoe uwe nu zit, maar van wat ik zag is dat gewoon een lange 4de met wss in het achterhoofd aan 120 nog zuinig te kunnen bollen.
Anders zou ik gewoon uw eindoverbrenging aanpassen. Tenzij ge echt niet te spreken zijt over uw verhoudingen en de V8 versnellingsbak veel beter verspreid is. Hou wel rekening, dat als die voor de V8, als die beter verspreid is en ook maar 4 vitessen heeft, em ni zo zuinig gaat rijden op uwe motor als dat die nu doet bij vaste snelheden. Alé, hangt er natuurlijk van af hoe uwe nu zit, maar van wat ik zag is dat gewoon een lange 4de met wss in het achterhoofd aan 120 nog zuinig te kunnen bollen.
ComputerVISTA
Legacy Member
Neen dat zijn allemaal 4-bakken, de tandwielen zijn alleen groter. Wat gij daar zegt lijkt me ook geen slecht idee, misschien 3de en 4de aanpakken als da mogelijk is maar dan moedek wel iemand vinden die me daar mee wilt helpen... Allez, die mensen het doen en ik leren
Nee de V8 bakken zijn dezelfde alleen veel langere verhoudingen, 60 is 1ste en 2de gaat tot 120 ...
Nee de V8 bakken zijn dezelfde alleen veel langere verhoudingen, 60 is 1ste en 2de gaat tot 120 ...
CAS
Legacy Member
Versnellingen apart aanpakken kost geld ze
Het is ofwel uw vbak veranderen ofwel uw eindverhouding, ofwel beiden. Als er verschil zit op de afmetingen van de vbak moet de cardan ook nog aangepast worden (bijhorende kopen dus).
Als ge van uw verhoudingen content zijt, en ge neemt een iets kleiner tandwiel achteraan, dan ga iedere versnelling gewoon iets langer zijn. Maar gaat em ook minder hard optrekken (niet spectaculair bij kleine wijziging).
Dan hebde ook enkel een ander diff nodig
Het is ofwel uw vbak veranderen ofwel uw eindverhouding, ofwel beiden. Als er verschil zit op de afmetingen van de vbak moet de cardan ook nog aangepast worden (bijhorende kopen dus).
Als ge van uw verhoudingen content zijt, en ge neemt een iets kleiner tandwiel achteraan, dan ga iedere versnelling gewoon iets langer zijn. Maar gaat em ook minder hard optrekken (niet spectaculair bij kleine wijziging).
Dan hebde ook enkel een ander diff nodig
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.