Webben alles op die plaats eruit gehaald . Wat is er dus gebeurd 2 kabels van de injectie waren blijkbaar ooit beschadigd geweest en kortsuiting van gekome. De oude tape die die vastbind was de brandstof ;op een stukje tape dat overbleef iets verder rook het naar ammoniak; dus licht ontvlambaar; da is beginnen branden en zo zijn meer elektrische kabels samengesmolten en uiteindelijk door men stuurpomp oliereservoir gebrand ; gezien onder druk is de olie gespoten tot op men motor en is een deel beginnen branden; We hebben eigenlijk goed op tijd geweest 't was nogmaar pas begonnen branden. Gelukkig zijn de brandstofleidingen 4lagen gevlochten inox (racing) en die hebben dus niets, da was wel men grootste vrees toenk da brand zag als die het zouden begeven. Alle verven waren blijkbaar goed, die zijn zwart van de roet en hangen stukken doorgebrand plastic aan, maar met wat vrijven met speciale zeep blinkt het opnieuw
Schade: Stuurpomp reservoir, vacuum , cabelboom injectoren en scensors bovenaan, cabel landasonde, distributieriem beschermkappen boven en onder, distributieriem licht geraakt (vervangen dus), paar beschermingshoezen van cabels zijn beginnen smeulen , 2 fuelleidingen die zwarte plek vertonen worden vervangen (hoewel met petrol opnieuw blinkt, voorzorg)
Gevolg: Vast CO2 systeem met detector zal onder de capo komen. Nieuwe cabelboom maar wordt dan met brandwerende tape ingetaped, nieuwe vacuum krijgt inox bescherming, stuurpompreservoir wordt nu een chroom model, nieuwe distributieriem, kijken voor de beschermkappen in inox, chroom of alu te vinden (alles uit de US). Wat werk weer eraan, maar kon veel erger zijn, tis gelukkig beperkt gebleven door de snelle handelingen ter plaatse. In mijn wagen was de brandblusser missend , 'k vraag me af waar die gebleven is gezien ik op de loods die nergens tegengekomen ben met zoeken...
Grtz
ideaal, dan kunnen ze hun tenminste zonder scheef rijden op nen drempel rijden ^^.
