Archief - Hulp gevraagd bij zoeken naar high-perf occasie wagen.

Terror Factor · 7 apr 2009

Catscratch zei:
Het feit dat een M3 CSL het geld niet waard is, is zuiver een subjectieve mening. En een auto kunt ge niet objectief bekijken, zeker niet als autoliefhebber. Het is dé M3 CSL, ik ga het woord goddelijk niet gebruiken maar toch. Waarom smijten sommige wijnliefhebbers BERGEN geld tegen 1 fles wijn, terwijl ge in de Aldi ook een fles wijn kunt halen wat hetzelfde kan voor minder geld. Zat worden.

Maar als de topicstarter gewoon overweegt om ne EVO of ne M3 te kopen. Dan zou ik zelfs nog gene M3 aanraden, want dan liggen de prioriteiten gewoon ergens anders en dan komt BMW écht duur uit voor hetgene ge krijgt. Er bestaat nog altijd zoiets als historische bagage, status, branding en da kan u wel meer kosten dan goedkopere alternatieven.

Als de TS zich vooral richt op prestaties, valt een auto best wel objectief te bekijken hoor.

Historische bagage, status, branding,... zijn allemaal dingen waar ge totaal niks mee zijt als ge een high perf car zoekt. Leuke extra's misschien, maar niet waar het om gaat, imo.

serial · 7 apr 2009

-inf- zei:
Serieuze M3 ophemeling aan de gang weer, de TS heeft gelijk om te twijfelen of de wagen zoveel geld waard is, zowel in aankoopprijs als het onderhoud nadien. Want jawel jongens er zijn genoeg wagens uit andere segmenten die zelfs de CSL aankunnen. Maar de M badge is zo heilig soms dat er een goddelijke interventie zou nodig zijn om een andere wagen eraan te laten tippen .

Maar dit is weer olie op het voor smijten, ik heb mijn zegje al gedaan in deze thread. M3 CSL is een prachtige wagen zowel esthetisch als technisch, en indien bereden door een goede piloot een echte circuitheerser, maar hij is gewoon zoveel geld niet waard, omdat andere wagens hetzelfde kunnen voor een pak minder geld.

Ik vind trouwens de TS een zeer goede beredeneerde koper, die al lang bezig is op zoek naar een wagen en echt alle mogelijkheden openhoud, en dat is zeer positief. Is ook een denkwijze die iets meer op feiten gericht is en minder op marketing en conditionering, waar al zo velen hun broek aan gescheurd hebben... Ik zou zeggen, doe zo voort, en koop pas als je er 100% achterstaat, wat eender wie ook mag zeggen .

En terecht ook.
Een evo komt u sowieso duurder uit qua onderhoud.

En toon mij eens een soortgelijke wagen als de CSL die een pak goedkoper is en hetzelfde kan?

ctgilles zei:
RS4 > M3

/thread

Als ge vooral fun wilt hebben bij het in een rechte lijn rijden, dan misschien.
Bochtenwerk/driften: forget about it.

Zelf al is deze matchup feitelijk totaal niet eerlijk, toch nog wint de (e46) M3 in quasi alle reviews.
En das door mensen die met beiden gereden hebben, niet mensen die van achter hun computerscherm een mening vormen. (ik trouwens ook, heb nog niet met een rs4 gereden maar als ik reviews mag geloven klopt het wat ik zeg)

RS4 leent zich beter tot kilometervreter aka GT
M3 leent zich beter tot al de rest

Topicstarter doet maar 6000km
/thread

Edit: NEVERMIND, ge zijt zo ene:

ctgilles zei:
Nen BMW is voor buitenlanders en poserkes.

Nee, ik heb het niet voor BMW. Behalve hun 35i en d blokken. Die zijn ongeëvenaard. En nu ga 'k niet nog replyen en nog meer olie op 't vuur kappen

Gebt ge de memo trouwens niet ontvangen? audi is nu voor poserkes. Rechte lijn optrekken en voor de rest moeten ze onderdoen voor bmw's met 50pk minder.

Zelf audi hun "supercar" (R8) kan niet mee met een verouderde 3 reeks. (CSL)

-inf- · 7 apr 2009

Catscratch zei:
Het feit dat een M3 CSL het geld niet waard is, is zuiver een subjectieve mening. En een auto kunt ge niet objectief bekijken, zeker niet als autoliefhebber. Het is dé M3 CSL, ik ga het woord goddelijk niet gebruiken maar toch. Waarom smijten sommige wijnliefhebbers BERGEN geld tegen 1 fles wijn, terwijl ge in de Aldi ook een fles wijn kunt halen wat hetzelfde kan voor minder geld. Zat worden.

Maar als de topicstarter gewoon overweegt om ne EVO of ne M3 te kopen. Dan zou ik zelfs nog gene M3 aanraden, want dan liggen de prioriteiten gewoon ergens anders en dan komt BMW écht duur uit voor hetgene ge krijgt. Er bestaat nog altijd zoiets als historische bagage, status, branding en da kan u wel meer kosten dan goedkopere alternatieven.

Je hebt gelijk, maar uiteindelijk is elke vorm van perceptie subjectief he. Daarmee wil ik zeggen, voor mij heeft Ford bv een enorme historische bagage, omdat ik een touring car en rallyfan ben, terwijl een "neutraler" iemand Ford met niets anders zal afschilderen als "goedkope roestbakken" en andere onzin.

Dat is eigenlijk wat ik ook aanhaal, is branding, status, meer geld waard? Objectiever gezien is dat geld waard, als je het je aantrekt wat iemand anders van je vind, daar komt het voor mij op neer, en eigenlijk vind ik dat zeer oppervlakkig. Ik zal nooit een wagen kopen omwille van welke invloed die zal hebben op andere mensen. Daarom ook misschien dat ik "beredeneerder" ga aankopen, en niet bereid ben om miljoenen te leggen voor een badge en alles wat daarbij hoort.

Maar het is een eindeloze tunnel hoor, je hebt 100% gelijk, uiteindelijk is elke wagen inderdaad een subjectieve keuze, het enige wat ik probeer te doen als mensen mij raad vragen ivm aankoop van een wagen, is een beetje "de stem van de rede" te zijn.

Uiteindelijk moet je uitzoeken wat het echt is dat je zoekt in de wagen, en enkel daaraan mag je geld uitgeven, maar sorry, ik blijf het triestig vinden, mensen die wagens kopen om vooral "gezien" te worden.

serial · 7 apr 2009

ctgilles zei:
RS4 > M3

/thread

Nog 1 keer om het af te leren:
Nurburgring Lap times:
7:50 BMW M3 CSL
8:04 Audi R8
8:05 BMW M3 E92
8:09 Audi RS4

Guardian-X- · 7 apr 2009

Catscratch zei:
Maar als de topicstarter gewoon overweegt om ne EVO of ne M3 te kopen. Dan zou ik zelfs nog gene M3 aanraden, want dan liggen de prioriteiten gewoon ergens anders en dan komt BMW écht duur uit voor hetgene ge krijgt. Er bestaat nog altijd zoiets als historische bagage, status, branding en da kan u wel meer kosten dan goedkopere alternatieven.

Idd

De vraag wat de m3 zo speciaal maakt is idd een beetje dom. Ik had het beter als volgt verwoord : Wat kan de M3 mij als voordelen bieden tov een jappanerke ala EVO / WRX STI / RX8 . Het feit is dat ik al talloze uren de autosites heb afgeschuimt naar zowat alle merken/types die ik zou "kunnen" kopen en het blijkt gewoon dat ik bij de duitsers te veel moet neerleggen. Ik zeg nie dat ze hun geld niet waard zijn maar als ik zo ene zou kopen heb ik gewoon 10k meer nodig om mijn goesting te vinden ( maw ene me weinig km's op )

Laat ik zeggen dat de m3 eigenlijk de laatste op mijn lijstje was gezien mijn voorliefde voor japanse wagens en de gunstigere prijs ervan.

Btw ik zou een RX-8 / EVO / WRX toch niet als een ricer beschouwen

de m3's en rs4's en amg's zijn gewoon jah een totaal andere klasse wagens en het was niet mijn bedoeling om te laten blijken dat de M3 een prul is hé

-inf- zei:
Ik vind trouwens de TS een zeer goede beredeneerde koper, die al lang bezig is op zoek naar een wagen en echt alle mogelijkheden openhoud, en dat is zeer positief. Is ook een denkwijze die iets meer op feiten gericht is en minder op marketing en conditionering, waar al zo velen hun broek aan gescheurd hebben... Ik zou zeggen, doe zo voort, en koop pas als je er 100% achterstaat, wat eender wie ook mag zeggen .

Bedankt voor deze opmerking

is leuk om steun te krijgen bij deze moeilijke beslissing.

Het gaat immers om een pak geld en hetgeen ik de volgende 5-6 jaar mee ga rondrijden.

-inf- zei:
J
Uiteindelijk moet je uitzoeken wat het echt is dat je zoekt in de wagen, en enkel daaraan mag je geld uitgeven, maar sorry, ik blijf het triestig vinden, mensen die wagens kopen om vooral "gezien" te worden.

Dit is ook waarom ik graag een evo / wrx / skyline / rx-7-8 zou hebben . Ik heb al van kinds af een voorliefde voor deze wagens en deze is er nog steeds ( en mss meer dan ooit ) Ik ben er zelf van overtuigd dat men mij meer plezier zou kunnen doen met 1 van bovenstaande dan met een M3 / RS4. ( nogmaals de reden waarom er geen duitse wagens in mijn eerste post stonden )

-------------------------------------------

Even int algemeen : Laat ons de duitse merken buiten beschouwing laten want na al dit zoekwerk blijkt dat dit gewoon geen optie is voor de specs die ik zoek met mijn budget. Daarom eigenlijk dat ik in de allereerste post geen m3's , rs4's , etc gepost had.

Ik ga me enkel nog focussen op de japannerke's waar de keuze ook al groot genoeg is.

serial · 7 apr 2009

-inf- zei:
Uiteindelijk moet je uitzoeken wat het echt is dat je zoekt in de wagen, en enkel daaraan mag je geld uitgeven, maar sorry, ik blijf het triestig vinden, mensen die wagens kopen om vooral "gezien" te worden.

Vind ik ook maar ik denk niet dat veel mensen een M3 CSL kopen om "gezien" te worden. Voor dat geld en als dat de reden is zullen ze allemaal wel een porsche kopen.
Daarmee gade veel meer "status" verwerven dan met een wagen die enkel echte liefhebbers kennen en voor leken gewoon een grijze 3 reeks is.

En @ wat ge zei over hoe mensen de CSL bijna verafgoden:

De CSL is 5sec sneller op de nurburgring dan een Ferrari F430 en zelf 6sec sneller dan een 360 CS, alle tijden door dezelfde piloot neergezet.
Meer hoef ik daar denk ik niet aan toe te voegen.

-inf- · 7 apr 2009

serial zei:
En toon mij eens een soortgelijke wagen als de CSL die een pak goedkoper is en hetzelfde kan?

Hangt ervan af wat je met soortgelijke wagen noemt, het hangt namelijk van zoveel factoren af, maakt het voor u bv uit dat de vergelijking wordt gemaakt met een AWD wagen, of mag het echt strikt genomen zijn enkel met dezelfde specs en chasis/zitplaatsen ect als een CSL? Indien niet is de lijst zeer lang (Nissan GTR, Subaru WRX STI(06), Corvette C6 ZR, Elises, Catherham's, ect), indien wel is de lijst inderdaad kort, maar wederom zijn al die keuzes dus subjectief he, want niet iedereen heeft het formaat van de CSL nodig, zeker niet als ze van plan zijn track te gaan.

Maar ik zal het zowiezo simpel houden: de CSL is zoals ik gezegd heb heer en meester als alle factoren voldaan zijn (een goede chauffeur zijnde de belangrijkste nb, niet veel mensen kunnen dat potentieel er zelfs uithalen), het enige dat ik wil duidelijk maken is, dat je voor minder geld, hetzelfde sportieve potentieel kan bezitten in andere goedkopere wagens, toegegeven, meestal buiten segment.

EDIT: Ah je haalt Nordschleife tijden boven, dan ga ik zelfs zwijgen, dan heb je idd 100% gelijk

.

Spijtig genoeg vind ik deze ver van een referentiepunt, als je wilt weten waarom, ga er dan naartoe, en zie een amateur bereden Ford RS uw CSL inhalen, of als je wil, een Renault Twingo de RS inhalen :lol:

, dat is hoe absurd en random de dingen kunnen zijn in de praktijk op circuit (een extreme vergelijking maar zo begrijp je het), omdat de belangrijkste factor altijd de piloot is. Tenzij je van plan bent ooit zelf testrijder te worden zijn die tijden echt verwaarloosbaar, merendeel ook al omdat ze gewoon meestal zelfs niet 100% accuraat zijn. Sommige merken rijden met slicks die ze vermommen als road banden, andere weer niet, tja, waar is de geloofwaardigheid dan.

Guardian-X- · 7 apr 2009

serial zei:
De CSL is 5sec sneller op de nurburgring dan een Ferrari F430 en zelf 6sec sneller dan een 360 CS, alle tijden door dezelfde piloot neergezet.
Meer hoef ik daar denk ik niet aan toe te voegen.

Dat kan allemaal goed zijn maar het is gewoon niet datgene waar ik naar op zoek ben

Stel ik voor zo iets zou gaan heb ik ( IMO ) een groter budget nodig en dan nog ik heb gewoon een voorliefde voor de japanse wagens en zou wss meer rij plezier beleven aan zo ene dan aan ne M3 / RS4 ( opnieuw : hiermee wil ik niet zeggen dat de m3 gene goeie wagen is verre van en deze presteerd pakken beter dan hetgeen ik zoek maar het is gewoon mijn goesting niet

)

nog even verwijzen naar deze post ( stukje helemaal onderaan )
https://www.beyondgaming.be/forums

serial · 7 apr 2009

-inf- zei:
Hangt ervan af wat je met soortgelijke wagen noemt, het hangt namelijk van zoveel factoren af, maakt het voor u bv uit dat de vergelijking wordt gemaakt met een AWD wagen, of mag het echt strikt genomen zijn enkel met dezelfde specs en chasis/zitplaatsen ect als een CSL? Indien niet is de lijst zeer lang (Nissan GTR, Subaru WRX STI(06), Corvette C6 ZR, Elises, Catherham's, ect), indien wel is de lijst inderdaad kort, maar wederom zijn al die keuzes dus subjectief he, want niet iedereen heeft het formaat van de CSL nodig, zeker niet als ze van plan zijn track te gaan.

Maakt mij niet uit of het AWD, RWD of FWD is, daar gaat het niet om.
Auto moet wel vergelijkbaar zijn in gebruiksgemak. In extremis kunt ge een CSL iedere dag en overal gebruiken. Ge kunt normaal instappen, hebt airco, radio/cd speler en zelf PDC in de meeste.

Een GTR zou je er dan nog mee kunnen vergelijken moest het niet zijn dat die ten eerste al duurder is, een 2+2 ipv vierzitter én 120pk meer nodig heeft om een tragere tijd neer te zetten op de ring. Nissan zelf heeft wel een pak snellere tijd neergezet maar niemand lijkt in staat dit opnieuw na te bootsen en er dus enorm veel discussie is over hoe standaard hun GTR wel was.

Soit, maakt niet echt uit want het ging over wagens die hetzelfde kunnen voor een pak minder geld. Wat de GTR dus helemaal niet is.

-inf- zei:
Maar ik zal het zowiezo simpel houden: de CSL is zoals ik gezegd heb heer en meester als alle factoren voldaan zijn (een goede chauffeur zijnde de belangrijkste nb, niet veel mensen kunnen dat potentieel er zelfs uithalen), het enige dat ik wil duidelijk maken is, dat je voor minder geld, hetzelfde sportieve potentieel kan bezitten in andere goedkopere wagens, toegegeven, meestal buiten segment.

Opnieuw: show me

De CSL is zeker niet dé snelste wagen ooit maar wat die doet met zijn "amper" 360 atmosferische pk's is ongeëvenaard.

Er zijn wagens buiten segment die sneller zullen zijn maar goedkoper betwijfel ik. Die Ferrari F430, 360CS en CSL tijden zijn trouwens door dezelfde piloot gezet

Ge moet al met zeer grof geschut afkomen om de CSL te verslaan.
De oppermachtige 997 GT3RS is lichter én heeft 75pk meer terwijl hij slechts 3sec sneller is. (terug zelfde piloot)

-inf- zei:
EDIT: Ah je haalt Nordschleife tijden boven, dan ga ik zelfs zwijgen, dan heb je idd 100% gelijk .

Spijtig genoeg vind ik deze ver van een referentiepunt, als je wilt weten waarom, ga er dan naartoe, en zie een amateur bereden Ford RS uw CSL inhalen, of als je wil, een Renault Twingo de RS inhalen , dat is hoe absurd en random de dingen kunnen zijn in de praktijk op circuit (een extreme vergelijking maar zo begrijp je het), omdat de belangrijkste factor altijd de piloot is. Tenzij je van plan bent ooit zelf testrijder te worden zijn die tijden echt verwaarloosbaar, merendeel ook al omdat ze gewoon meestal zelfs niet 100% accuraat zijn. Sommige merken rijden met slicks die ze vermommen als road banden, andere weer niet, tja, waar is de geloofwaardigheid dan.

Hierboven gebruik ik enkel tijden van 1 en dezelfde (zeer ervaren) piloot

Kerel heeft al duizenden laps op de ring gereden met honderden verschillende wagens. Hij is een merkonafhankelijk autojournalist met een racing achtergrond.

Guardian-X- zei:
Dat kan allemaal goed zijn maar het is gewoon niet datgene waar ik naar op zoek ben

Stel ik voor zo iets zou gaan heb ik ( IMO ) een groter budget nodig en dan nog ik heb gewoon een voorliefde voor de japanse wagens en zou wss meer rij plezier beleven aan zo ene dan aan ne M3 / RS4 ( opnieuw : hiermee wil ik niet zeggen dat de m3 gene goeie wagen is verre van en deze presteerd pakken beter dan hetgeen ik zoek maar het is gewoon mijn goesting niet )

nog even verwijzen naar deze post ( stukje helemaal onderaan )
https://www.beyondgaming.be/forums

Ik kan het maar voorstellen en mijn keuze motiveren hé

Terror Factor · 7 apr 2009

serial zei:
Maakt mij niet uit of het AWD, RWD of FWD is, daar gaat het niet om.
Auto moet wel vergelijkbaar zijn in gebruiksgemak. In extremis kunt ge een CSL iedere dag en overal gebruiken. Ge kunt normaal instappen, hebt airco, radio/cd speler en zelf PDC in de meeste.

Een GTR zou je er dan nog mee kunnen vergelijken moest het niet zijn dat die ten eerste al duurder is, een 2+2 ipv vierzitter én 120pk meer nodig heeft om een tragere tijd neer te zetten op de ring. Nissan zelf heeft wel een pak snellere tijd neergezet maar niemand lijkt in staat dit opnieuw na te bootsen en er dus enorm veel discussie is over hoe standaard hun GTR wel was.

Soit, maakt niet echt uit want het ging over wagens die hetzelfde kunnen voor een pak minder geld. Wat de GTR dus helemaal niet is.

Opnieuw: show me
De CSL is zeker niet dé snelste wagen ooit maar wat die doet met zijn "amper" 360 atmosferische pk's is ongeëvenaard.

Er zijn wagens buiten segment die sneller zullen zijn maar goedkoper betwijfel ik. Die Ferrari F430, 360CS en CSL tijden zijn trouwens door dezelfde piloot gezet

Ge moet al met zeer grof geschut afkomen om de CSL te verslaan.
De oppermachtige 997 GT3RS is lichter én heeft 75pk meer terwijl hij slechts 3sec sneller is. (terug zelfde piloot)

Hierboven gebruik ik enkel tijden van 1 en dezelfde (zeer ervaren) piloot
Kerel heeft al duizenden laps op de ring gereden met honderden verschillende wagens. Hij is een merkonafhankelijk autojournalist met een racing achtergrond.

Ik kan het maar voorstellen en mijn keuze motiveren hé

M3 CSL is duurder als een GT-R hoor. Volgens wiki zat de csl aan 121 000 euro, en de GT-R aan 110 000 euro.

De gtr is dan nog een pak sneller, en niet maar enkele seconden.

Blijft desondanks wel een snel ding, die csl, daar niet van.

Mezelf nog eens herhalen: spaar nog een paar 1000 euro door/doe de moeite voor die skyline te importeren. voor uw droomauto moet ge iets overhebben en moet ge een beetje flexibel zijn imo.

[Az3r] · 7 apr 2009

Guardian, kijk eens op subaru-forum.be
er staan daar regelmatig goede impreza's te koop, deze mannen verzorgen hun auto's bijna maniakaal

zelf heb ik geen subaru maar ik ben al een paar jaar lid, paar meetings meegemaakt en rondritten en ben vanplan om in de toekomst zelf een sti aan te schaffen

Gromme · 7 apr 2009

serial zei:
E46 M3 SMG 69.722km €21.490

Importgedoe is 2x niks, heb de mijne ook in duitsland gaan halen.
Ge koopt de wagen daar en betaalt er ook de (duitse) btw
ge rijdt nog wa rond met uw transitplaten en als ze bijna verlopen gaat ge naar uw douane voor wa formulieren (kosten u 10eurocent)
die brengt ge naar uw verzekering
dan naar de keuring, inschrijven, platen erop en tis gedaan.

da is het zo ongeveer, kheb het eens gedetailleerder neergeschreven voor 1 van de stickies hier dus voor meer info kijk daar eens

Is het prijsverschil eigenlijk noemenswaardig? Het lijkt zo 'simpel' en als het goedkoper is vraagt iemand zich af waarom meer mensen dat niet doen.

Kende twee gasten die hun auto's daar gingen kopen, ze reden hier er wat mee rond en daarna verkochten ze die terug.

Guardian-X- · 7 apr 2009

[Az3r];11420330 zei:
Guardian, kijk eens op subaru-forum.be
er staan daar regelmatig goede impreza's te koop, deze mannen verzorgen hun auto's bijna maniakaal

zelf heb ik geen subaru maar ik ben al een paar jaar lid, paar meetings meegemaakt en rondritten en ben vanplan om in de toekomst zelf een sti aan te schaffen

damn zeg thx for the link. Zie ik al meteen een WRX van 07 met 27k km op O_O

Hier ga ik eens over nadenken ... kan nie deeplinken maar ik raad aan iedereen aan om es te zien naar de "te koop" sectie

edit na wat verder zien denk ik dak daar al es weest zien zen. Wss ook link geweest in dees thread. Maar dan stond die WRX STI er nog nie ^^

[Az3r] · 7 apr 2009

Een STI 2.5 van 03/2007,perfect in orde en krijgt komende week nog een onderhoudsbeurt bij Haestincks.
Wagen heeft ongeveer 27000 km gereden en is uitgerust met volgende mod's
Wagen geniet nog van bijna 1 jaar fabrieksgarantie.

-Open uitlaat 3" vanaf turbo
-Walbro
-Avcr
-DS2500 blokken
-Nieuwe banden op nieuwe orginele velgen
-Alle orginele onderdelen worden meegeleverd zoals:

- Uitlaat
- Nog een setje velgen met RE 070 in goede staat en met veel profiel
- Extra set DS2500 blokken
- Orgineel klokje op dashbord (is nu de avcr ingebouwd)

Wagen komt van liefhebber,en is enkel bij mooi weer buiten gekomen

Vraagprijs : 26000 euro
Wordt gekeurd voor verkoop !!
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-HYN6RZB6.jpg
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-AJBU6GHB.jpg

------------------------------------------------------------
Te koop: zwarte STI '05. Perfect in orde!

Bouwjaar 2005
54000 Km
Forge BOV
Ecutek
AVC-R
Defi meterset
PE injectoren
TD06/20G turbo
GT Spec II uitlaatspruitstuk
twindump downpipe milltek
Volledig open 3" uitlaat Milltek
Walbro benzinepomp
K&N open luchtfilter
Stoptech BBK

Kenwood dubbele Din radio, cd, dvd, GPS met touchscreen
Nertz luidsprekers rondom
Earhtquake subwoofer
2 JBL versterkers

Geen funbiedingen of joyriders aub!

Vraagprijs: 23.500 Euro

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-MTT4HX4B.jpg

Guardian-X- · 7 apr 2009

@ azer

je zegt maniakaal onderhouden en das wss ook waar. Maar in die manne hun nick sta niks anders dan rally pilot , test pilot en wat nog allemaal. ale ik weet dat dit dom klinkt maar de uitbater van die mitsu garage sprak eens over sti's en evo's da ze vóór de rally mee rijden ( vraag me niet wat em net bedoelde ) en die meestal hard afgebeult worden. Ook een paar mod's zienek op die eerste maar valt goe mee power gewijs.

Edit dien boost controller is wel spijtig. Ok tis geen super zware mod maar toch ..

alleen jah is da eigenlijk al over men budget he ... hmm twijfelen

serial · 7 apr 2009

Terror Factor zei:
M3 CSL is duurder als een GT-R hoor. Volgens wiki zat de csl aan 121 000 euro, en de GT-R aan 110 000 euro.

De gtr is dan nog een pak sneller, en niet maar enkele seconden.

Blijft desondanks wel een snel ding, die csl, daar niet van.

Nogmaals: neen.
Wat gij als bron opgeeft, geeft andere bedragen dan ge zelf zegt.
daar staat letterlijk:
M3 CSL: €121 000
GTR: basisprijs €120 000
In het artikel zelf staat dan wel €110 000. :ironic:

Wat nog eens aangeeft hoe nauwkeurig wikipedia wel is als het om details gaat. Das trouwens de nederlandse versie die geen onderscheid maakt tussen BE en NL.

Denk dat de conclusie is dat de prijzen ongeveer hetzelfde zullen zijn....
En de GTR lijkt op papier een stuk sneller en is het ook in rechte lijn maar zover ik weet heeft nog geen enkele onafhankelijke test kunnen uitwijzen dat hij sneller is op de ring dan de CSL.
En dat met schoon 120pk meer en een 2+2 zijnde ipv 4 zit.

Gromme zei:
Is het prijsverschil eigenlijk noemenswaardig? Het lijkt zo 'simpel' en als het goedkoper is vraagt iemand zich af waarom meer mensen dat niet doen.

Kende twee gasten die hun auto's daar gingen kopen, ze reden hier er wat mee rond en daarna verkochten ze die terug.

Vroeger een stuk meer dan nu in ieder geval.
Voor een e46 320d moet ge zeker niet meer naar duitsland gaan kijken. E9x 3 reeksen wellicht wel terug, de leasebakken komen daar nu stilaan beschikbaar dus die prijzen gaan zwaar beginnen zakken

Grote voordeel is wel dat ge daar een pak meer keuze hebt op gebied van grotere motoren en de prijzen dus ook iets lager zijn.

Bedoel, vind hier maar eens een e46 M3 SMG met minder dan 70k km voor 21,000eur ;-)

[Az3r] · 7 apr 2009

dat is maar een onderschrift, hoemeer je post krijg je een ander onderschrift, heeft niks met rally ofzo te maken

idd moeilijke keuze

[B]Rocketeer · 7 apr 2009

Over nurburgring (als ik zie):
36. BMW M3 CSL (E46) 7:50

Video Nissan GT-R @ Nordschleife: 7:38:54
7:38.54

En dan komt uiteraard nog de uber GT-R binnekort

autoblog.nl zei:
De V-spec is deze week geklokt op een bizarre 7 minuten en 25 seconden

All of this is good news, but then we heard the price: $160,000. At more than TWICE what a normal GT-R costs, this is a bit out of hand.

Dus waar die 110000€ komt van een gewone GT-R??
Die kost dacht ik "slechts" rond de 75000€

[B]Rocketeer · 7 apr 2009

Ik zou dit als daily use wel smaken: Nissan Stagea
YouTube - Nissan Stagea Cruise 2 (HD)

Skyline power in de stationwagen

en dan R34 front conversion:

En serieus exclusief nog eens erbij

serial · 7 apr 2009

[B]Rocketeer;11420549 zei:
Over nurburgring (als ik zie):
36. BMW M3 CSL (E46) 7:50

Video Nissan GT-R @ Nordschleife: 7:38:54
7:38.54

En dan komt uiteraard nog de uber GT-R binnekort

All of this is good news, but then we heard the price: $160,000. At more than TWICE what a normal GT-R costs, this is a bit out of hand.

Dus waar die 110000€ komt van een gewone GT-R??
Die kost dacht ik "slechts" rond de 75000€

Die ringtijd heb ik daarnet al overgesproken

ik betwist niet dat dat met een gtr was, ik (en velen met mij, waaronder porsche

) betwisten dat het met een standaard gtr was. Niemand komt ook maar in de buurt van die door Nissan gezette tijd, zelf Porsche niet met een professionele piloot.

En serieus, sinds wanneer zijn de autoprijzen in de VS hetzelfde als hier?

De msrp van de '09 E92 M3 in de VS: $57,500 ofwel €42,601
De msrp van de '09 E92 M3 in Belgie: €73,000 ofwel $98,530

Das meer dan $40,000 verschil op een bedrag van $57,000
oftewel €30,000 verschil op een bedrag van €42,000

Archief - Hulp gevraagd bij zoeken naar high-perf occasie wagen.

Terror Factor

Legacy Member

serial

Legacy Member

-inf-

Legacy Member

serial

Legacy Member

Guardian-X-

Legacy Member

serial

Legacy Member

-inf-

Legacy Member

Guardian-X-

Legacy Member

serial

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

[Az3r]

Legacy Member

Gromme

Legacy Member

Guardian-X-

Legacy Member

[Az3r]

Legacy Member

Guardian-X-

Legacy Member

serial

Legacy Member

[Az3r]

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

serial

Legacy Member