Archief - Honda Civic (benzine) vs Seat Ibiza (diesel)

desolation · 26 jan 2009

|) ][ |V| ][;11134508 zei:
Dus wie liever op koppel rijdt moet diesel kopen?

Nee, "op koppel rijden" is gewoon onzin. Nen diesel kan ni anders dan op koppel rijden want die heeft zijn vermogen pas als em al bijna tegen de redline tikt.
Ne naft daarentegen heeft ne graduele powerband, en gebruikt zowel zijn koppel vanonder als zijn pk's vanboven. Das gene idiote motor maar ene die goed ontworpen is

Green21 · 26 jan 2009

Hehe mijn keuze is gemaakt, de auto is besteld. No need to discuss any longer! ;-)

Ik heb de Seat Ibiza SC 1.9TDI gezien en ermee gereden. Ik heb de Honda Civic Type S 1.4i gezien ermee gereden. Conclusie: beide auto's kunnen niet met elkaar vergeleken worden. De Civic is gewoon een klasse hoger.

Qua brandstofverbruik: ja de dieselversie van de Seat was inderdaad zuiniger geweest. Mijn huidige auto verbruikt echter 6,5l/100km + ik rij "slechts" 17.000 km/jaar. Dus met de benzineversie van de Civic doe ik hoe dan ook geen slechte zaak (in vgl met de auto die ik nu heb).

Al die zever over "koppel" en "hem in toeren jagen" lol... Ik gebruik mijn auto om van en naar het werk te rijden. Integenstelling tot sommigen van jullie is het niet mijn bedoeling om aan een rood licht als eerste weg te stuiven en de 100km/u te bereiken in 8-9 seconden of iedereen trachten voorbij te steken die ik passeer. Ik spreek uit ervaring als ik zeg dat de 100pk van deze 1.4i méér dan voldoende is.

Hoe dan ook, bedankt voor jullie professioneel advies en misschien tot nog eens!

Grtz.

Brecht · 26 jan 2009

desolation zei:
Nee, "op koppel rijden" is gewoon onzin. Nen diesel kan ni anders dan op koppel rijden want die heeft zijn vermogen pas als em al bijna tegen de redline tikt.
Ne naft daarentegen heeft ne graduele powerband, en gebruikt zowel zijn koppel vanonder als zijn pk's vanboven. Das gene idiote motor maar ene die goed ontworpen is

den enigen idioot hier zijt gij ze :rofl:

desolation · 26 jan 2009

Omdat ik zeg zoals het is? Ne naft heeft iets waar nen diesel enkel van kan dromen : ne powerband. Daar moet ge ni al uw kracht uit uw low-end torque halen omdat ge uw vermogen over een breed vlak gespreid hebt

Brecht · 26 jan 2009

als em zen max koppel al zo vroeg in toeren heeft, hoe kan zijn max vermogen dan tegen de redline liggen?

desolation · 26 jan 2009

omdat koppel (Nm) en vermogen (pk) iets totaal anders zijn weuttel

Brecht · 26 jan 2009

en hoe denkte dat vermogen berekend wordt? koppel x toerental, weuttel

|) ][ |V| ][ · 26 jan 2009

desolation zei:
Nee, "op koppel rijden" is gewoon onzin. Nen diesel kan ni anders dan op koppel rijden want die heeft zijn vermogen pas als em al bijna tegen de redline tikt.
Ne naft daarentegen heeft ne graduele powerband, en gebruikt zowel zijn koppel vanonder als zijn pk's vanboven. Das gene idiote motor maar ene die goed ontworpen is

Ooowkeeey

Ff samenvatten:
Dus diesel moet op koppel rijden want voor pk's moet hij hoog in toeren gaan, benzine niet want die heeft zijn koppel laag en pk's hoog.

Diesel heeft toch zijn vermogen redelijk vroeg, net zoals zijn koppel, bij benzine moet je al direct veel hoger gaan en een diesel heeft er dan nog eens meer ook.

Manmanman

desolation · 26 jan 2009

diesel heeft zijn vermogen absoluut niet vroeg. Quasi alle moderne TDI's hebben hun max vermogen pas rond de 4000 a 4500 rpm. Diesel heeft enkel zijn maximumkoppel vroeg, en omdat hij zijn vermogen pas heel laat is die koppelcurve al enorm den dieperik in tegen dat em daar is, daarom voelt nen diesel half dood aan als ge dien hoog in toeren trekt.
Ne naft daarentegen heeft een veel gelijkmatigere curve, en daarmee creëert ge dus ne powerband, iets waar nen diesel enkel in sprookjes over beschikt

Brecht · 26 jan 2009

hoe kan da nu in godsnaam half dood voelen als em op da moment zijn max vermogen heeft? :wtf:

eniac · 26 jan 2009

desolation, zowel diesel- als benzinemotoren hebben hun max vermogen hoog bovenin de toerenrange. Laat dat duidelijk zijn.

|) ][ |V| ][ · 26 jan 2009

Omdat koppel belangrijker is dan pk's he! Dus diesel owned!

desolation · 26 jan 2009

omdat uw koppel dan morsdood is, lees ffs is wat er staat ...
koppel is hoeveel uw kracht uw object laat roteren. Ge moogt 10.000pk loslaten op uw wielen, als er daar maar 1Nm koppel op losgelaten word is da nog altijd veel minder rotatie dan bij 4000pk en 800Nm koppel

geen is belangrijker dan de twee, tis de verhouding tussen beide die telt. en nen diesel heeft enkel vanonder veel koppel, dus tegen den tijd dat em veel pk's produceert is zen koppel compleet weg en hebben die pk's ni veel effect meer.

ne naft heeft idd ook zijn topvermogen vanboven in zijn curve, maar da komt wel veeeeel gelijkmatiger dan bij nen dieselmotor.

eniac · 26 jan 2009

desolation zei:
o
koppel is hoeveel uw kracht uw object laat roteren. Ge moogt 10.000pk loslaten op uw wielen, als er daar maar 1Nm koppel op losgelaten word is da nog altijd veel minder rotatie dan bij 4000pk en 800Nm koppel

Wat een onzin zeg. 10000PK is 10000PK en is altijd >>> 4000PK.

Aangezien PK een functie is van koppel en toerental, kan het niet anders dan dat je bij 1Nm ENORM veel toeren draait om aan 10000PK te komen. Maar dan echt ontzagwekkend belachelijk veel toeren.

Brecht · 26 jan 2009

verschrikkelijk dood enzo

desolation · 26 jan 2009

ziet ge het mee stijgen met de pk's ? nee, dus uwen balans gaat erdoor naar beneden

Brecht · 26 jan 2009

een koppelcurve is bedoeld om vlak te zijn, weuttel

eniac · 26 jan 2009

desolation zei:
ziet ge het mee stijgen met de pk's ? nee, dus uwen balans gaat erdoor naar beneden

Uw toeren stijgen wel, slimme.

(Stijgende toeren) * (constant blijvend koppel) = stijgende PK's.

Zo lastig is dat niet.

|) ][ |V| ][ · 26 jan 2009

desolation zei:
ziet ge het mee stijgen met de pk's ? nee, dus uwen balans gaat erdoor naar beneden

Hij heeft dus eigenlijk een mooie constante lijn ... net zoals jij dat enkel aan benzine toeschreef.
En daarnaast nog eens dat je zei dat diesel geen koppel heeft in hoge toeren, terwijl het hier overduidelijk is dat het wel zo is.

Burny · 26 jan 2009

@ Brechen: das 1 van de mooiste koppelcurves die ik al heb gezien voor een dieselmotor. Wat voor motor is dat?

En met doodvallen bedoelde desolation gewoon het 'buiten adem' geraken veronderstel ik. Ik merk dat bij nagenoeg alle diesels, sommige na 3500 al, andere na 4000 etc. Je zit dan nog niet aan het rood, maar het vet is van de soep.

Archief - Honda Civic (benzine) vs Seat Ibiza (diesel)

desolation

Legacy Member

Green21

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

eniac

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

desolation

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

eniac

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

Burny

Legacy Member