Archief - Hoe meer pk's hoe gevaarlijker
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
denkimi
Legacy Member
CAS zei:Ola, we leren bij! En ik die dacht dat de ligging van de apex afhankelijk was van de bocht of bochtencombinatie...
Eentje met WEL de juiste stelling:
]http://www.drivingfast.net/new/images/techniques/track_corner/corner_zones.gif
En euhm, neutral betekend niet in neutraal é
herhalen wat ik zeg op een toon die mijn uitspraak fout doet lijken maakt ze nog niet fout.u tekening klop trouwens niet helemaal, de apex ligt bij mooi in het midden en niet naar het uiteinde van de bocht toe. bij een moto zou dit kloppen, maar bij een wagen is de ideale lijn nog altijd diegene waarbij ge u stuur de hele tijd in een constante hoek gedraaid houdt.
hoewel ge deze lijn wel beter gebruikt als het nat of glad ligt, dan kunt ge gemakkelijker foutjes opvangen.
ge geeft zelf de tekening en toch blijft ge beweren dat ge geen gas bijgeeft in een bochtserial zei:Ik kan mij al veel meer vinden in wat jij hier zegt dan wat kimi oorspronkelijk zei. Het is uiteraard een combinatie van de 2 want zonder auto of zonder chauffeur kan je al niks tegenkomen
Grootste deel van de verantwoordelijkheid bij zo een slippertje ligt echter wel bij de chauffeur imo.
Geen gas bijgeven midden in de bocht is iets wat tot de basiskennis van iedere chauffeur dient te horen.
Het maakt uiteraard niet zo heel veel uit bij de gemiddelde belgische wagen maar eens je iets meer power hebt én (zoals kimi) denkt dat uw gaspedaal een on/off knop is, dan zal je sowieso eens rond staan, ongeacht of je nu een NA of FI wagen hebt.
Dus op zich maakt het wel of niet hebben vab een turbo zoveel niet meer uit, zeker gezien er ampers wagens zijn waar de turbo voor 50% of meer extra vermogen zorgt binnen een bereik van amper 1500 toeren ofzo.
99% van alle turbos die standaard of door een deftige tuner gemonteerd worden geven extra vermogen op een brede powerband en niet gewoon +300pk van 5500 tot 6500 toeren en dan weer minder zoals kimi het laat uitschijnen.
natuurlijk ligt het (meestal) aan de chauffeur, maar dat neemt niet weg dat de vermogensopbouw van een turbomotor veel onvoorspelbaarder is dan die van een NA-motor.
het is als knijpen in een ballon, ge weet dat hij zal ontploffen maar niet wanneer. ge kunt wel voorspellen dat hij zal ontploffen, maar als het gebeurd zult ge toch nog altijd wat verrast zijn.
en ja, 95% van de wagens in belgiehebben daar weinig tot geen last van. maar voor diegenen die er wel last van hebben kan het levensgevaarlijk zijn
ik ben eens nen dag ziek en ze geven al direct toeTerror Factor zei:Da lijkt mij een redelijk goed compromis in deze discussie
TooTall
Legacy Member
VOORBEELD;
https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/ervaringen-met-snelle-motos.680205
Manman. Ik wil zijn thread niet verzieken, dus bij deze;
1. Tis een rr maar niet mee racen en niet snel mee rijden. Dus gewoon voor in de garage op te blinken. Weer zo ne poser die 2 keer op het jaar buitenkomt in zijn Arlen Ness pakje en dan op zijn gezicht gaat als hij naar het cafe wilt rijden om een pint te gaan pakken.
2. Die lijst die hij opnoemt, amai mijn kloten. En GEEN dichtgeknepen versies he, ahneen, das voor LOSERS!
kwil zijn gezicht eens zien al hij zijn verzekeringspapieren krijgt, want hij gaat natuurlijk eerst kopen vooraleer eens te checken wat dat nu echt kost.
3. Nog een vereiste is dat er broekkakken bijkomt als hij aan het gas draait. Wat moeilijk gaat zijn, want als ge VERSTANDIG kunt rijden met een moto dan kakt ge niet in uw broek als ge normaal doet en int weekend eens gaat rijden in de Eifel of in de Ardennen tegen de regel snelheidslimiet + 10. Als ge wilt dat ge in uw broek schijt moet ge, ..... , ja , 150 rijden door een dorpskern.
Amai mijn kloten. Tis weer schoon ze. En ge gaat zien, ik ben weer de pastoor aan het uithangen volgens de meesten! :doh:
https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/ervaringen-met-snelle-motos.680205
Manman. Ik wil zijn thread niet verzieken, dus bij deze;
1. Tis een rr maar niet mee racen en niet snel mee rijden. Dus gewoon voor in de garage op te blinken. Weer zo ne poser die 2 keer op het jaar buitenkomt in zijn Arlen Ness pakje en dan op zijn gezicht gaat als hij naar het cafe wilt rijden om een pint te gaan pakken.
2. Die lijst die hij opnoemt, amai mijn kloten. En GEEN dichtgeknepen versies he, ahneen, das voor LOSERS!
kwil zijn gezicht eens zien al hij zijn verzekeringspapieren krijgt, want hij gaat natuurlijk eerst kopen vooraleer eens te checken wat dat nu echt kost.3. Nog een vereiste is dat er broekkakken bijkomt als hij aan het gas draait. Wat moeilijk gaat zijn, want als ge VERSTANDIG kunt rijden met een moto dan kakt ge niet in uw broek als ge normaal doet en int weekend eens gaat rijden in de Eifel of in de Ardennen tegen de regel snelheidslimiet + 10. Als ge wilt dat ge in uw broek schijt moet ge, ..... , ja , 150 rijden door een dorpskern.
Amai mijn kloten. Tis weer schoon ze. En ge gaat zien, ik ben weer de pastoor aan het uithangen volgens de meesten! :doh:
BlaXander
Legacy Member
[UBS] ruulleezz;12377490 zei:Goed punt.
En hebt gij ondertussen met uwe de rijschoolmaneuvers al gedaan?
Waarom zou ik
? Kheb mijn rijbewijs, dus de meeste dervan heb ik ni meer nodig. Alleen het uitwijken, de noodstop en het traag rijden komen in het dagelijks rijden al eens voor en die heb ik (hopelijk) nog wel onder de knie dankzij het dagelijks rijden. Ik ben wel nog altijd van plan om eens zo een extra motorbeheersingscursus te volgen, maar ik moet er de tijd eens voor vinden 
.Kzou ze voor de grap nog wel eens willen gaan doen, maar dan moet ik een terrein en kegels o.i.d. vinden
TooTall
Legacy Member
BlaXander zei:Waarom zou ik
Ik kan die in Tongeren aanraden. Staat bekend als een van de beste in België. Vergeet de opleidingscheques nie he, die kunt ge daarvoor gebruiken.
Ahnee, wacht, gij gaat die toch niet doen. Want die screening die begint met.........DE BASISMANEUVERS!
Blijkbaar vinden de onbekwame instructeurs dat ge eerst de basis onder de knie moet krijgen voordat ge op hun terrein moogt....maja das voor niet af te gaan he. Stel, ge komt daar aan, en ge kunt niet draaien in een smalle straat maar wel een powerwheelie trekken.
:doh:
BlaXander
Legacy Member
[UBS] ruulleezz;12377536 zei:
Ik kan die in Tongeren aanraden. Staat bekend als een van de beste in België. Vergeet de opleidingscheques nie he, die kunt ge daarvoor gebruiken.
Ahnee, wacht, gij gaat die toch niet doen. Want die screening die begint met.........DE BASISMANEUVERS!
Blijkbaar vinden de onbekwame instructeurs dat ge eerst de basis onder de knie moet krijgen voordat ge op hun terrein moogt....maja das voor niet af te gaan he. Stel, ge komt daar aan, en ge kunt niet draaien in een smalle straat maar wel een powerwheelie trekken.
:doh:
Ik was sowieso van plan die cursus in Tongeren te volgen ja. Daarnaast is het niet omdat ik er niet doelbewust op oefen dat ik bv. niet zou kunnen keren in een straat. Ik snap ook niet direct waarom je denkt dat ik overal powerwheelies zit te trekken of dat ik die instructeurs onbekwaam vind.
Robust²
Legacy Member
N/o maar hoe vaak ben jij al een situatie tegengekomen waar je zo kort moest draaien als op je examen, of zo traag moest rijden en je ONMOGELIJK je voet kon zetten? Juist ja
Uitwijken en noodstop zijn de enige 2 zinnige manoeuvres op het examen imo, en die zou een deftige motorrijder ook wel moeten kunnen door z'n ervaring op de baan.
Wat voor een opleiding en moto heb jij dan wel [UBS]ruulleezz als je hier zo dingen komt verkondigen?
TooTall
Legacy Member
Dokter sarcasme voor Blaxander en Robust, Robust enBlaxander gelieve U te melden bij dokter Sarcasme.
Welja. Ge zult ze toch moeten kunnen ervoor. Blikjes cola op de parking van de Carrefour eh
Ik zie dat ge van Hasselt zijt, van waar just? En wat vr moto? Ik van SLH, grijze DL650
Qua opleiding een MAGscreening, een Individuele Mototraining en de Basiscursus motobeheersing in Tongeren. Héél interessant, héél uitputtend, en héél leerrijk
En van al de maneuvers op het examen, de enige nutteloze voor mij is de grote bocht. Het is toch plezant als gij kleine maneuvers kunt doen aan trage snelheden zonder uwe voet te moeten zetten of de "cruiserwalk" te moeten doen. Niets zo irritant om een motorijder te zien die aan 10 km/u over zijn vlak zit te zwalpen om recht te blijven. En daar zijn die maneuvers wel goed voor denk ik.
Welja. Ge zult ze toch moeten kunnen ervoor. Blikjes cola op de parking van de Carrefour eh
Ik zie dat ge van Hasselt zijt, van waar just? En wat vr moto? Ik van SLH, grijze DL650
Qua opleiding een MAGscreening, een Individuele Mototraining en de Basiscursus motobeheersing in Tongeren. Héél interessant, héél uitputtend, en héél leerrijk
En van al de maneuvers op het examen, de enige nutteloze voor mij is de grote bocht. Het is toch plezant als gij kleine maneuvers kunt doen aan trage snelheden zonder uwe voet te moeten zetten of de "cruiserwalk" te moeten doen. Niets zo irritant om een motorijder te zien die aan 10 km/u over zijn vlak zit te zwalpen om recht te blijven. En daar zijn die maneuvers wel goed voor denk ik.
Robust²
Legacy Member
Ik weet dat er wat sarcasme in je post zat, maar er was geen reden om die eerder arrogante toon aan te nemen imo
Die bocht op het examen is toch gewoon om om te draaien btw? Ze zeggen wel dat je daar minimum 30 moet rijden, maar ze meten niet eens je snelheid... Ik denk niet dat er iemand ooit al problemen met die bocht heeft gehad
Tuurlijk is het aangenaam als je die dingen kan, maar ben je een minderwaardige motorrijder omdat je met een SS met clip ons geen 8'en kan draaien?
Die bocht op het examen is toch gewoon om om te draaien btw?
Ze zeggen wel dat je daar minimum 30 moet rijden, maar ze meten niet eens je snelheid... Ik denk niet dat er iemand ooit al problemen met die bocht heeft gehad Tuurlijk is het aangenaam als je die dingen kan, maar ben je een minderwaardige motorrijder omdat je met een SS met clip ons geen 8'en kan draaien?
BlaXander
Legacy Member
Ik ben van Hasselt centrum (in de buurt van het Cultureel centrum), moto is ne GSX-R600. Dat traag rijden heb ik naar mijn mening redelijk goed onder de knie, maar dat is dan ook iets wat je naar mijn mening in het dagelijks rijden sowieso tegenkomt aan rode lichten e.d. Daarom dat ik ook zei dat de 3 nuttige oefeningen de noodstop, het uitwijken en het traag rijden waren, die kom je regelmatig tegen of het kan alleszins zijn dat je ze eens tegenkomt.
De andere oefeningen gelijk de motor duwen, de grote bocht of de slamom en 8tjes kom je veel minder tegen. De 8tjes kan je inderdaad nog tegenkomen in een situatie van keren in een smalle straat, maar al de rest naar mijn inziens toch zeer zelden of nooit.
De andere oefeningen gelijk de motor duwen, de grote bocht of de slamom en 8tjes kom je veel minder tegen. De 8tjes kan je inderdaad nog tegenkomen in een situatie van keren in een smalle straat, maar al de rest naar mijn inziens toch zeer zelden of nooit.
TooTall
Legacy Member
Tsja. Ik ben Onderofficier bij Defensie Ik probeer altijd het goeie voorbeeld te geven naar andere toe. En ik heb nogal een romantisch beeld dat motorrijders voor het merendeel bekwame mensen zijn die het beste voorhebben met nieuwelingen of beginners. Maar ik moet dat afleren
Mja met mijne moto en mijne rijstijl is de slalom wel handig, als ge al eens op slechte wegen wilt rijden en een heel dynamische rijlijn moet kiezen. En de 8 is absoluut de basis, voor de kijktechniek aan te leren en te onderhouden. Dat is begot de meest basic oefening van ze allemaal!
Enja, als uwe moto niet in staat is om de draaicirkel te bereiken die ge nodig hebt voor de standaard 8, kunt ge die wat aanpassen he. Met de colablikjes Tis alleszins niet slecht om ze te oefenen!
EDIT fotootje van de Gixxer?
Ik probeer altijd het goeie voorbeeld te geven naar andere toe. En ik heb nogal een romantisch beeld dat motorrijders voor het merendeel bekwame mensen zijn die het beste voorhebben met nieuwelingen of beginners. Maar ik moet dat afleren Mja met mijne moto en mijne rijstijl is de slalom wel handig, als ge al eens op slechte wegen wilt rijden en een heel dynamische rijlijn moet kiezen. En de 8 is absoluut de basis, voor de kijktechniek aan te leren en te onderhouden. Dat is begot de meest basic oefening van ze allemaal!
Enja, als uwe moto niet in staat is om de draaicirkel te bereiken die ge nodig hebt voor de standaard 8, kunt ge die wat aanpassen he. Met de colablikjes
Tis alleszins niet slecht om ze te oefenen!EDIT fotootje van de Gixxer?
BlaXander
Legacy Member
[UBS] ruulleezz;12377702 zei:Oeh pretty. Kleurstelling die ge niet vaak ziet ehProper!
Tis ook niet de originele kleur, hij is 3dehands als ik me niet vergis en een van de vorige eigenaars heeft hem laten herspuiten van zwart naar geel. En het is idd niet de meest comfortabele motor, maar dat is nu eenmaal de prijs die je betaalt voor met een supersport te rijden. Zolang je niet te lang gewoon rechtdoor moet rijden valt het over het algemeen nog goed mee imo.
MorGo7h
Legacy Member
Gevaarlijker. Ge kunt sneller snelheid maken waardoor ge rapper is een foutje gaat maken bij de volgende bocht. Op een kronkelbaantje bv: Bocht pakken, uit de bocht komen en volgas acceleren, dan keihard remme om de bocht te kunne pakke maar te laat remmen of te wijt gaan en van de baan/tegen nen auto knallen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.