Archief - Hoe meer pk's hoe gevaarlijker
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
-Helld0g-
Legacy Member
ben zelf auto & moto-liefhebber in hart en nieren...
maar alles die boven een beschaafd aantal pk's gaat brengt toch vanzelfsprekend extra risico mee?? (akkoord een 2cv op de invoegstrook van een drukke autostrade, DAT is pas gevaarlijk)
iedereen zal immers wel eens in een asociaal moment op/in zijn machine stappen en onverantwoord rijden, tenzij jullie allemaal koele kikkers zijn die altijd rustig blijven, ook in het verkeer...
ik wil maar zeggen, een fout is rap gemaakt, en extreme motoren straffen gewoon veel harder af!!
maar alles die boven een beschaafd aantal pk's gaat brengt toch vanzelfsprekend extra risico mee?? (akkoord een 2cv op de invoegstrook van een drukke autostrade, DAT is pas gevaarlijk)
iedereen zal immers wel eens in een asociaal moment op/in zijn machine stappen en onverantwoord rijden, tenzij jullie allemaal koele kikkers zijn die altijd rustig blijven, ook in het verkeer...
ik wil maar zeggen, een fout is rap gemaakt, en extreme motoren straffen gewoon veel harder af!!
Guardian-X-
Legacy Member
-Helld0g- zei:
²
Et ligt imo altijd 100% aan de bestuurder. Alleen zal je met meer pk's sneller een fout gaan maken als je beslist van eens sneller en agressiever te gaan rijden dan normaal.
Dus het ligt aan de bestuurder of hij al dan niet zijn hoofd koel kan houden.
( dan heb ik het wel over verstandige en ervaren bestuurders. Dus nie iemand met een L met 700pk onder zijn gat he )
lecleir
Legacy Member
Een overmoedige 18jarige met een 75 pk kan gevaarlijker zijn dan een "ervaren" 28 jarige met 215 pk... Hangt puur af van persoon tot persoon en niet van de pk's.
ik heb indertijd met mijn 75 pktje 2 kleine ongevalletjes gehad, zonder gekwetsten.
Heb sindsdien ongevalvrij gereden met mitsu eclipse(150 pk), mitsu colt turbo (215 pk) als dagelijkse auto's, en voor mijn werk geregeld met evo's.
En durf te zeggen dat in sommige gevallen meer kracht op de wielen ongevallen kan vermijden. Probeer met 75 pk maar gas te geven en de boel recht te trekken, je hebt gewoon te weinig kracht...
ik heb indertijd met mijn 75 pktje 2 kleine ongevalletjes gehad, zonder gekwetsten.
Heb sindsdien ongevalvrij gereden met mitsu eclipse(150 pk), mitsu colt turbo (215 pk) als dagelijkse auto's, en voor mijn werk geregeld met evo's.
En durf te zeggen dat in sommige gevallen meer kracht op de wielen ongevallen kan vermijden. Probeer met 75 pk maar gas te geven en de boel recht te trekken, je hebt gewoon te weinig kracht...
MilM
Legacy Member
lecleir zei:
Die vergelijking is dikke zever.
Alhoewel een 18 jarige met 75pk en onverantwoord gedrag gevaarlijker kan zijn dan die 28 jarige met meer pks, is het toch duidelijk dat als je die 18 jarige in een wagen van 300 pk steekt het nog gevaarlijker zal zijn? :ironic:
Ik begrijp echt niet wat daar zo moeilijk aan te verstaan is.
Ik heb het hier al gezet en zal het nog eens doen. Het is niet omdat een president een atoombom bezit maar nooit gebruikt en een psychopaat iemand doodsteekt met een mes, dat een mes daarom even gevaarlijk is als een atoombom.
Je manipuleert de vergelijking door de persoon er juist bij te betrekken. Je gaat dan namelijk beweringen gaan maken over de personen (de éne persoon is minder verantwoord dan de ander) ipv over het moto/wagen (de ene moto/wagen straft sneller af dan de ander)
-Helld0g- zei:
Hiermee is alles gezegd, tenzij er hier robots onder ons zit.
(te weinig pks in een wagen waardoor invoegen niet vlot verloopt is ook gevaarlijk natuurlijk, maar daar gaat het hier niet over)
MilM
Legacy Member
Catscratch zei:
Ik zie niet in waarom je er de leeftijd bij betrekt, maar er is een verschil tussen "gevaarlijk" en "gevaarlijker". (laten we ipv leeftijd eerder verantwoord/onverantwoord gebruiken
)Als ik de topic doorlees, dan heb ik inderdaad het gevoel dat veel mensen willen duidelijk maken dat er mensen zijn die verantwoord kunnen omgaan met veel PKs.
Het is echter niet omdat je er verstandig mee omgaat, dat de invloed van die PKs 0% is. Ik ben er zeker van dat als jij uw Porsche morgen binnenbrengt en laat toeknijpen op 180pk, dat dat een bepaalde invloed heeft. Dat staat volledig los of jij een zot bent op de baan of niet. Ik geloof u wel als jij zegt dat je verantwoord omgaat met uw P
Ik heb nergens beweerd dat een wagen met veel pks gevaarlijk is hé.
Catscratch
Legacy Member
MilM zei:Ik zie niet in waarom je er de leeftijd bij betrekt, maar er is een verschil tussen "gevaarlijk" en "gevaarlijker". (laten we ipv leeftijd eerder verantwoord/onverantwoord gebruiken
Maja leeftijd heeft dan weer ne grote invloed op de verantwoordlijkheid. Ik vrees dat we in ne viscieuze cirkel zitten
MilM zei:Het is echter niet omdat je er verstandig mee omgaat, dat de invloed van die PKs 0% is. Ik ben er zeker van dat als jij uw Porsche morgen binnenbrengt en laat toeknijpen op 180pk, dat dat een bepaalde invloed heeft. Dat staat volledig los of jij een zot bent op de baan of niet. Ik geloof u wel als jij zegt dat je verantwoord omgaat met uw P
Het heeft zeker een verandering op het rijgedrag ja. Maar nie persé gevaarlijker. Ik heb momenten als ik met de P onderweg ben, dat ik nog nie boven de 3000rpm uitkom.
't is ook nie altijd dat meer pk's uitnodigen om te pushen. Bv ne Wiesmann GT MF4 is met z'n 343pk zo fucking aggressief op de gas, dat ne Lamborghini Gallardo verbleekt qua gasrespons. 't zit em ook een beetje hoe den auto is opgevat eigenlijk ...
MilM
Legacy Member
Catscratch zei:
Ik ga weer moeilijk doen
p), maar je haalt er nu wel opnieuw andere parameters bij. PKs is inderdaad niet de enige invloed. (wagen met weinig pks maar versleten zomerbanden in de regen zal ook gevaarlijker zijn dan bijv. een P)Het éne kan best het andere opheffen.
Maar om een correcte vergelijking te maken van de invloed van PKs, moet je eigenlijk alle parameters constant houden en enkel de PK parameter veranderen.
(ja, nu klink ik saai
)Catscratch zei:Ik vrees dat we in ne viscieuze cirkel zitten
Idd, omdat we de de kern van de discussie anders opvatten. (andere interpretatie)
Ik begrijp uw standpunt (en van de meeste anderen) natuurlijk wel volledig.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.